Jak w temacie jaki silnik 70%miasto ,30% trasa?

20i

Mam 28i i taki wybrałbym ponownie

Panewki rozrząd?

Jakie problemy mają silniki na PB?

Ja mam 3.0d i używamy większość krótkie trasy i jest git

a ja mam 35i i za każdym razem jak siadam za kierowniće to banan na gębie :lol:

za 20i - da się ładnie podkręcić do poziomu +/- 30i, po lifcie poprawiono większość jego bolączek, nie trzeba się martwić o rozrząd jak w przypadku 20d, jak się nie zwiększa mocy i nie ciśnie za bardzo ma przywzoite spalanie.

Generalnie, zależy jakie są Twoje priorytety poza tymi odnośnie trasy.

Wodzik2.

Szukam czegoś do miasta ,trasy sporadycznie.

3 litrowy, n52.

Generalnie kolega widzik dobrze powiedział. To też zależy jakie inne proporytety masz poza określeniem proporcji trasy...

Napisałem głównie do miasta na trasy mam f11

Jak rozpoznać pofifta?

Diesla lub benzynę n52, nie brać n20.

Napisałem głównie do miasta na trasy mam f11

Jak rozpoznać pofifta?

Ma zwężone światła, zobacz tu https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=943350

Co to silnika, to n52 fajny, ale 6 cylindrów musi swoje wypić i w razie serwisowania koszt jest duży większy niż 2l jednostki. I do miasta kompletnie bez sensu.

Więc proponujesz N20?

Na te warunki, które piszesz to najsensowniejszy wybór wg mnie (m.in. dla Twojej kieszeni).

Tyle złego się naczytałem o N20 że głowa mała.

Chociaż o n47 też krążą legendy

Prawda taka, że ile ludzi tyle opinii. Z N20 sprzed LCI było dużo problemów, ale teraz bolączki są znane.

Z N47D20 znany problem z rozrządem, ale jak zmieniasz olej do 10-12 tys. to mała szansa, że problem wystąpi.

To że bolączki są znanie nie znaczy że ich nie ma.

Kupuje auto używane i nie wiadomo jak był olej wymieniany.

Wedle aso 30km

Po głowie chodzi mi też Jeep Cherokee 3,2 pb

N52 w tym aucie to najbezpieczniejszy wybor.bez turbo, bez wtryskow , w rozrzadzie tylko czasem fazatory padaja ale silnik jest bezkolizyjny wiec nawet jakby to koszty znikome.

Zakladasz gaz i smiejesz sie z downsizingu.

Mam 28i więc N20 ( z USA) 2015 rok kupiłem jak miała 59 tyś zrobiłem mapę na 280 KM - śmiga jak szalona. Teraz mam 107 tyś i oprócz wymiany oleju i filtrów palcem silnika nie dotknąłem, na razie chodzi jak zegarek zero błędów, olej zmieniam co 8 tyś - co druga wymiana dolewam ceratek - zużycie oleju ok 0,5 l na wymianę, spalanie miasto około 12-14. l Trasa normalna jazda 9-10l szybka po autostradach ( powyżej 160 ) około około 13-14l. Mierzone przyspieszenie (na sporcie) 0-100 6,2 s. Jak dla mnie idealny silnik - dopóki nie zdechnie.

W dniu 18.01.2023 o 20:37, Bedek 73 napisał(a):

Mam 28i więc N20 ( z USA) 2015 rok kupiłem jak miała 59 tyś zrobiłem mapę na 280 KM - śmiga jak szalona. Teraz mam 107 tyś i oprócz wymiany oleju i filtrów palcem silnika nie dotknąłem, na razie chodzi jak zegarek zero błędów, olej zmieniam co 8 tyś - co druga wymiana dolewam ceratek - zużycie oleju ok 0,5 l na wymianę, spalanie miasto około 12-14. l Trasa normalna jazda 9-10l szybka po autostradach ( powyżej 160 ) około około 13-14l. Mierzone przyspieszenie (na sporcie) 0-100 6,2 s. Jak dla mnie idealny silnik - dopóki nie zdechnie.

O matko, jak ty jeździsz, że tyle ci chla? Mój oleju nie bierze w ogóle, a średnie zużycie z ostatnich ok. 5 tys. km to 10,5, z tego dużo miasta. Wyjazd na Litwę (ok. 30% autostrady 130-140kmh) - 8,3l.

spalanie zależne głównie od stylu jazdy, wieć nie ma reguły szczególnie przy "małym" silniku z turbo