Witam. Moj problem polega na prawdopodobnie synchronizatorach 1, 2 i powoli 3 biegu. Wygląda to tak ze przy zmianie z 1 na 2 jest stukot+ szarpniecie i zaczyna sie to tez przy zmianie z 2 na 3 oraz podczas redukcji z 2 na 1. Domyslam sie ze to synchronizatory, ale mechanik u ktorego sie "naprawiam" stwierdzil ze to raczej nie sa synchronizatory (cos czuje ze leci zemną w kulki), a druga sprawa to to ze jak bylem w sklepie z czescmi chlopak za jeden synchronizator krzyknal mi ok. 1000 pln :mad2: :duh: . Czy moje domysly sa prawidłowe? Czy cena synchronizatora jest az tak duza ? Czy oplaca sie je wymieniac? Czy odrazu wymienic skrzynie na uzywaną w dobrym stanie?

taka moze byc cena synchronizatora - i dlatego takiej skrzyni sie nie naprawia tylko wyrzuca ....

 

synchronizatory daja troche inne objawy - glownym jest zgrzytanie przy wrzucaniu na wyzszy bieg , a szczegolnie przy redukcji

A co moze byc przyczyną takiego zachowania się skrzyni? Moze poduszki pod nią?

Widze ze temat "ucieka", a dla mnie to bardzo wazne więc proszę o pomoc.

to chyba nie są synchronizatory, rzeczywiście dają inne objawy. Sprawdziłbym poduszki pod skrzynią biegów lub podporę wału

A jakie sa kurde koszta? Z moich informacji wynika ze "jasiek" pod skrzynie to koszt 110zł za sztuke uzywna. Ile jest sztuk? Ile podpora wału moze kosztowac? Jak to sprawdzic?

ostatnio placilem za podpore walu 73zł w hurtowni...

 

poduszki faktycznie tanie nie sa - ale jak chcesz to mam 2 uzywane poduszki pod skrzynie ( oczywiscie 100% sprawne ) moge je sprzedac taniej ....

A jaka jest przyblizona cena nowych poduszek, a jaka jest cena tych kupionych od Ciebie?

nie bardzo wiem ile takie poduszki kosztuja - napewno moja cena bedzie duzo nizsza niz nowych :wink:

Więc mam pytanie. Ile tych poduszek miesci się pod skrzynią? I ile za nie chcesz?

sprawdz tuleje tylnych kol

Już po sprawie.

Poduszki są wymienione na nowe. Sytuacja się delikatnie poprawiła, lecz nadal jest stuknięcie przy zmianie biegu. Podejrzewam uszkodzone/zużyte koło zamachowe.

Wyrypane synchronizatory nie szarpią, tylko powodują problemy przy wsadzaniu biegów i lubią pozwolić na zgrzytnięcie zębami.

 

Na Twoim miejscu przejrzałbym zawieszenie z tyłu (ale piszesz, że tuleje zrobione, co z poduszkami?), podporę wału, wieniec, krzyżak wału i koło dwumasowe. W zależności, jak bardzo intensywne masz te odgłosy/szarpnięcia - mogą świadczyć o wymianie na już lub informować, że wymianę należy za niedługo zaplanować.