Witam serdecznie,

Bardzo proszę o pomoc/radę zanim podejmę dalsze kroki i z problemem zgłoszę się do mechanika.

Od 1,5 roku mam E46 2.0 benzyna z silnikiem N46 - ostatnio pojawiło się zwiększone zużycie oleju ( w momencie zakupu lany był 10w40 i tak też jest do tej pory ).

Do tej pory nie znam konkretnych wartości ale wiem, że bierze więcej niż powinien. Silnik N46B20A - po dłuższej chwili pracy po dodaniu gazu dymi chociaż nie jakoś mocno.

Proszę o Waszą opinię:

1. Czy są jakieś metody aby zlokalizować / wykluczyć co wymaga naprawy - tzn. czy to uszczelniacze / pierścienie czy cokolwiek innego?

2. Czy ten problem jednoznacznie wiąże się z rozbieraniem silnika i jego regeneracją / wymianą?

3. Czy warto spróbować środków typu ceramizer / zmiany oleju na taki o innych parametrach? Czy można liczyć, że pobór oleju się zmniejszy? I ogólnie czy są jakieś doraźne rozwiązania, które warto rozważyć zanim zdecyduje się rozbierać silnik?

4. Czy macie kogoś godnego polecenia w "okolicach" Warszawy, kto zajmuje się takimi tematami?

5. Jakich kosztów można się spodziewać i jakie kroki byście podjęli w takiej sytuacji aby finalnie uratować auto bo nie chcę się go pozbywać.

Od mechanika wstępnie usłyszałem, że w zależności od tego co jest przyczyną koszty mogą dojść nawet do 8 tys. zł.

Z góry dziękuje za wszelkie rady! :roll:

Znów nowy temat, a napisano już biblię.

Auto na wolnych 10 min i dodać gazu. Jak puści niebieską chmurę to uszczelniacze.

Robisz je bez zdejmowania głowicy + oczywiście rozrząd w zestawie warto. Koszt do 3k zł.

I tyle, nie lać ceramizerów. Olej 5W50. Wymiana co 10k km. Nie słuchać czarodziejów.

Po drodze uszczelnienie bolączek motoru - jakaś odma, pokrywa zaworów i miska olejowa.

Dziękuje pięknie, sprawdzę to. :clap:

Czy przed wymianą oleju warto robić płukankę?

Czytałem,że żeby uniknąć problemów z nagarem po starym oleju wypadałoby to zrobić.

Linki do filmów z przegazowania na ciepłym po 5 minutach na wolnych obrotach:

Uszczelniacze do roboty.

Dziękuje, sądzicie, że lepszą decyzją będzie poszukanie jakiegoś sześciocylindrowca niż ratowanie tego silnika?

Ale jakie ratowanie? To normalna procedura. Jak szkoda 3k zł to sprzedaj auto kup Toyotę.

Myślisz, że utrzymanie R6 będzie tańsze? Chłopie :wink:

Uszczelniacze wymienione, mechanik stwierdził spory nagar w silniku, myślicie, że płukanka to dobry pomysł, czy można tym bardziej zaszkodzić?

Plus jaki olej i jakie marki - 5w30 docelowo?

Pozdrawiam!

Płukanka nie zaszkodzi.

Olej.... temat rzeka. Każdy ma swoje zdanie. Ważne, żeby miał specyfikację BMW LL-1 lub LL-4 5W/30 albo 5W/40

Ostatnio lałem do siebie Mobil1 5W/30 i płukanka była, teraz dam Mobila 5W/40 i też z płukanką.

Olej oczywiście pełny syntetyk, nie w syntetycznej technologii.

5W50 tylko.

W zakładzie z autoryzacją ASO plus jeden z mechaników lepszych to samo mówi. 5W50.