nierówna praca na biegu jałowym , jaka przyczyna ? nierównosc nie polega na "skakaniu " wskazówki tylko na delikatnych wstrzasach samochodem co jakis czas , wskazówka obrotomierza nie przesuwa sie gwaltownie

gdzies tutaj czytalem o silniku krokowym co to jest gdzie to jest i czy to moze byc przyczyna

cewki zaplonowe sparwdzilem ohmomierzem jest OK tzn 0,8-0,9 Ohma

w maju wymianiane swiece

kabli nie sprawdzałem

czytałem o wtryskiwaczach to ponoc tez moze byc przyczyna , watpliwoasci jest duzo czy ktos mial takie zjawisko i wie co to moze byc ?

cewki zaplonowe sparwdzilem ohmomierzem jest OK tzn 0,8-0,9 Ohma

dobrze że je sprawdziłeś, ale brak oporności jednej z nich sprawiłby całkowity brak jednego z cylindrów. Przeskoków zaś iskry tam gdzie nie potrzeba omomierzem nie sprawdzisz ani żadnym innym miernikiem.

 

 

Co do obrotów to zapoznaj się z parametrami opornościowymi czujnika położenia przepustnicy i skoryguj czy w zgadzają się z wartościami czujnika w Twoim silniku.

nierówna praca na biegu jałowym , jaka przyczyna ? nierównosc nie polega na "skakaniu " wskazówki tylko na delikatnych wstrzasach samochodem co jakis czas , wskazówka obrotomierza nie przesuwa sie gwaltownie

gdzies tutaj czytalem o silniku krokowym co to jest gdzie to jest i czy to moze byc przyczyna

cewki zaplonowe sparwdzilem ohmomierzem jest OK tzn 0,8-0,9 Ohma

w maju wymianiane swiece

kabli nie sprawdzałem

czytałem o wtryskiwaczach to ponoc tez moze byc przyczyna , watpliwoasci jest duzo czy ktos mial takie zjawisko i wie co to moze byc ?

 

 

nie pamiętam jak jest w 320 ale w 318 jest tak jak na rysunku

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18939