Cześć wszystkim, chciałem się podzielić niefajną historią jaka spotkała mnie i moją G30.

Samochód: BMW G30 520d xdrive 2017r, salon Polska, 90tkm przejechane, seria 190KM

Przed Świętami zostałem wezwany na akcję serwisową aktualizacji sterownika silnika, która wg pani dzwoniącej powinna zapobiec pojawianiu się komunikatu o awarii układu napędowego podczas jazdy (dodam, że nigdy mi się taki komunikat nie zaświecił). Umówiłem się na pierwszy wolny termin w Lublinie tuż przed końcem roku. Całość trwała prawie 3h bo podobno zgodnie z procedurą, przy takiej okazji, aktualizują wszystkie inne sterowniki jeżeli są dla nich nowsze wersje. Samochód odebrałem, Pan powiedział, że różnicy nie zauważę raczej bo to tylko update - ewentualnie jakieś zapisane ustawienia mogły przepaść. Ze zmian jakie zauważyłem to w menu "BMW Connected" wypadło kilka aplikacji których i tak nie używałem więc OK, ale przepadły też ustawienia fotela, który tak długo dopasowywałem pod mój bolący kręgosłup (o podświetleniu ambientowym i stacjach radiowych nie wspomnę).

Kilka dni po tej akcji wyruszyłem z powrotem na zachód - po przejechaniu jakichś 300km, w okolicach Konina, na A2, po przeczekaniu wyprzedzających się TIRów (sic! :mad2: ) chciałem powrócić do prędkości tempomatowej i zauważyłem, że nie przyspiesza powyżej 120km/h mimo iż obroty próbowały rosnąć. Pojawił się komunikat "Napęd - Możesz jechać dalej. Wezwanie pomocy drogowej nie jest konieczne. Zredukowana moc napędowa. Wykonaj kontrolę w serwisie". Zjechałem na najbliższy parking, że może zgaszenie i odpalenie pomoże. Niestety nie pomogło, błąd dalej się świecił, więc chciałem dojechać chociaż do następnej stacji paliw. Niestety po wyjeździe z powrotem na autostradę sytuacja zaczęła się pogarszać, nie mogłem przyspieszyć w trybie D bo nie wkręcał się na obroty, przeszedłem na ręczne zmienianie i jakoś się kulał ale z maksa 80 zrobiło się 40 i zjechałem na pas awaryjny. Z tyłu za mną zaczął się ciągnąć dym. W środku zaczęło śmierdzieć spalonym olejem.Pojawił się komunikat o niskim poziomie oleju. Silnik zgasł. Wysiadłem, obejrzałem komorę silnika i spód samochodu ale wycieku żadnego nie znalazłem. Zadzwoniłem po Assistance i samochód został odholowany do serwisu gdzie zrobiony był update. Następnego dnia zadzwonił Pan z serwisu, że to turbo padło (się zblokowało czy coś) i olej wyleciał cały i silnik będzie zatarty i że oczywiście to nie ma NIC współnego z tym updatem. Samochód oczywiście po gwarancji producenta już jest.

Macie jakiś pomysł jak temat ugyźć? Samochód był u nich w listopadzie na dużym serwisie olejowym, w który niby wchodzi jakaś ogólna kontrola pojazdu i powiedziano mi, że wszystko było OK. Po tej akcji serwisowej też robili jazdę próbną i też niby wszystko było OK, a nagle po przejechaniu 400-500km wszystko się rozsypało... :evil:

Czy to, że turbo się uszkodziło mogło być spowodowane tym, że po update za duże doładowanie robiło albo coś?

Czy generalnie zostało już szukanie drugiego silnika i turbiny i zakładu, który zna się na rzeczy i to przerzuci? :cry2:

O kurcze, ale to sa jaja - jak system samochodu mogl komunikowac, ze mozesz jechac tylko zdredukuje moc skoro turbo sie ostatecznie sypnelo :shock:

(moglbym zrozumiec, ze cos sie popsuje jak jechalbys po komunikatach zeby sie natychmiast zatrzymac i wezwac serwis!)

Mam podobne auto do twojego i nie mialem takich komunikatow jakimi straszyla pani z serwisu i poki sprawa sie nie wyjasni nie pojade na update nawet jak beda dzwonili do mnie :)

Ja wgralem sobie sam (przez ESYS) SW 21-03, bo zmienilem swiatla z tylu na LCI, ale wszystko dziala jak nalezy.

Daj koniecznie znac jak cos sie wyjasni - no i powodzenia w walce z serwisem!

Dali kosztorys ew. naprawy ?

Update softu nie ma wpływu na to, że padło turbo. Auto masz od nowości, jak często był wymieniany olej ? Nic nie wywalczysz w aso, nie pokryją kosztów. Możesz się z nimi kopać ale na 99% nie masz szans na zwrot czy partycypowanie w kosztach naprawy silnika przez aso czy też centrale bmw ale próbuj...

Witam,

Co za przypadek, dziś miałem aktualizacje w Fus-ie ...a tu taki temat ,,,,, dam znać jak coś będzie się działo.

pozdr

Zwykły zbieg okoliczności.

Ja również jestem po aktualizacji softów , miałem robioną 10 Stycznia, wszystko zaktualizowane. Nic niepokojącego się nie dzieje na ten moment. mam 170 tyś przelotu

Zwykły zbieg okoliczności.

 

dokładnie

Cześć Sylwek,

Przykra sprawa...

A nie jest to pęknięty tłok?

Początkowe odczucie padniętej cewki. Coraz mocniejsza wibracja... dym. Szyba z tyłu w oleju.

Miałem tak.w superbie 2.0tsi 280...

Jeżeli auto serwisowałeś w ASO, to masz szanse na wsparcie ze strony BMW, pewnie tylko części kosztów, ale próbować warto. Ja nie walczyłbym strasząc prawnikami itp. tylko napisał prośbę do BMW o całkowity lub częściowy zwrot kosztów naprawy i to dobrze umotywował. Prawdę mówiąc przy 90kkm nalotu to nie powinno się wydarzyć i to nie jest dobra reklama dla marki, więc powinni jakoś zareagować.

Wolałbym nowy silnik z ASO (ze wsparciem finansowym ze strony BMW) nawet jak wyjdzie nieco drożej, niż szukać niesprawdzonej jednostki używanej z nie wiadomo jakim przebiegiem itp. Też to będzie argument przy ewentualnej sprzedaży auta.

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie tematem.

Samochód był serwisowany w ASO bo miał pakiet serwisowy 5lat / 100'000km.

Aktualnie wycenili naprawę na około 80tys PLN - nowy silnik i nowe turbo plus jakieś drobniejsze elementy i robocizna. Czekam na odpowiedź z BMW odnośnie ewentualnej partycypacji w kosztach.

Muszę to napisać. Auto informuję Ciebie, że ma dość a Ty uparcie jedziesz dalej dopóki turbo nie wyssało oleju z silnika. Wg Ciebie czyja to jest wina ASO, marki BMW czy Twoja ? Skoro masz komunikat, masz pewnie AC wzywasz assistance wieziesz grata do ASO i tyle a nie piłujesz auto aż padnie. Tak naprawdę to pretensje możesz mieć do siebie a nie szukasz na siłę winnych tej sytuacji.

masz pewnie AC wzywasz assistance wieziesz grata do ASO i tyle a nie piłujesz auto aż padnie. Tak naprawdę to pretensje możesz mieć do siebie a nie szukasz na siłę winnych tej sytuacji.

czy ja wiem czy kolega powinien był wezwać assistance , przecież cały czas miał komunikat żeby jechać dalej , uważam że nie ma co szukać winnych , po prostu droga awaria i tyle , natomiast ciekawy jestem czy olej był wymieniany co 30tyś km czy częściej w tym silniku ?

Przecież jest wyraźnie napisane że komunikat pozwalał jechać dalej więc o ty masz pretensje?

Ile km ujechałeś od tego wyprzedzania tira do pierwszego parkingu i ile do definitywnego zatrzymania auta?

@kris1973 komunikat wyglądał tak:

Ujechałem wszystkiego może jakieś 7km. Z czego jak się pojawił komunikat o niskim poziomie oleju to zatrzymałem i zgasiłem od razu.

Nic nie katowałem, chciałem dojechać do jakiegoś parkingu/stacji żeby bezpiecznie się zatrzymać. Stawanie w środku nocy na autostradzie jest mało bezpieczne.

Olej był zmieniany zdecydowanie częściej niż co 30tys.