Witam!

posiadam problem z odpaleniem e39, otóż wszystko jest ok, gdy odepnę czujnik ciśnienia na listwie, auto jedzie normalnie tylko brak mocy, jak podepnę wtyczkę to auto kręci i nie odpala, czujnik wymieniony i nadal ten sam problem, gdzie szukać przyczyny? Dodam, że w inpie brak błędów.

A jakie jest ciśnienie na listwie w momencie rozruchu gdy nie chce odpalić ? A przede wszystkim jakie jest ciśnienie wstępne ?

Te czujniki są raczej niezniszczalne, natomiast uszkodzeniu ulegają często styki we wtyczce.

W momencie rozruchu takie parametry.

Ojojoj... Ciśnienie na listwie na obrotach jałowych powinno być około 340-350 bar, a tutaj jest maksymalne. To tak jakby regulator na pompie nie działał i puszcza pełny przelot z pompy.

Czyli co? Kupować w ciemno czy da to się sprawdzić w jakiś sposób?

Ja bym wytargał regulator i zobaczył w jakim stanie są uszczelki na trzpieniu, bo to one zwykle padają, a nie regulator. Aczkolwiek nie słyszałem jeszcze o takim przypadku, żeby ciśnienie było na full. Nie ma żadnych błędów ?

Dla uściślenia - to ciśnienie to było jak silnik już chodził ?

To ciśnienie to było jak silnik kręcił na podpiętym czujniku ciśnienia na listwie i nie odpalił. No właśnie błędów brak.

Skoro przy odpiętym odpala to sprawdź jeszcze co wtedy pokazuje. Według mnie powinien wejść w tryb awaryjny i przyjąć jakąś stałą wartość, ale ja bym tak nie jeździł z odpiętym. Dziwne, że nie ma błędów. Może nie przewidzieli sytuacji, że ciśnienie jest na max :) Jeśli jest poniżej normy przy odpalaniu to błąd jest.

Jak chcesz wyciągać regulator to zaopatrz się w zestaw uszczelek F01M100278. Nie trzeba pompy wyciągać, ale łatwo nie jest. Jak zdejmiesz kolektor to od razu zobacz czy pompa nie cieknie, żeby nie było dwa razy tej samej roboty. Wężyki do pompy czy nie są sparciałe przy okazji. Natomiast nie wiem jak się zachowuje regulator jak są odpięte kable, zamknięty czy otwarty, może tu jest problem, w elektryce.

Tak mi się wydaje właśnie, że na odpiętym jak sprawdzałem to jest stała wartość i dlatego taki mułowaty, dzięki za rady, jutro postaram się ogarnąć

Tak nie do końca jestem przekonany, ze to regulator. Jeśli masz stary czujnik to sprawdź jeszcze raz ciśnienie ile wskazuje. Można na zdjętym kolektorze. Jeśli wszystko jest OK to silnik odpala bez kolektora. Możesz jeszcze odłączyć wtyczkę od regulatora i również porównać wskazania. Na końcu pruć regulator, bo to najwięcej roboty.

Na odpiętym regulatorze i podpiętym czujniku też nie chce zapalić, opiłków brak na regulatorze, da się jakoś sprawdzić fizycznie ten regulator czy otwiera i zamyka?

Nie mam pojęcia jak sprawdzić regulator. Według mojej wiedzy to uszkodzeniu ulegają tylko dwie małe uszczelki na trzpieniu.

Od czego zaczęły się problemy ? Przy wtyczce czujnika na listwie nie było nic grzebane ? Jakie ciśnienie pokazuje na zapłonie bez kręcenia rozrusznikiem ?