Witam

Aby wyjąć półoś rozpiąłem amortyzator na dole. I teraz nie mogę tej śruby włożyć. Naciskam na tarczę hamulca ale dalej ten otwór z tulejką nie trafia w otwór. Co trzeba zrobić ,żeby ta śruba tam weszła ?

PS. E39 535

Edytowane 30 Sierpnia 20214 l przez Jacky X

Co prawda kombi przy wymianie sprężyn, ale nie napisałeś o jakie auto chodzi.

Aha, to teraz widać, że sedan. Łącznik odepnij.

Są opcje:

1. jak kolega wyżej napisał, odkręć łącznik stabilizatora wtedy piasta pójdzie bardziej w dół;

2. Zaprzyj czymś o amortyzator i probuj go ścisnąć aż tuleja sięgnie otworu.

3. Podnieś drugą stronę samochodu (efekt będzie podobny do odkręcenia łącznika).

PS. To nie jest McPherson.

Jest sens ściskać sprężynę czy nie bardzo ?

To musisz mieć ścisk z pojedynczym zębem, bo sprężyny są małej średnicy. Wymieniałem parę miesięcy temu sprężyny z amortyzatorami tył w sedanie bez użycia łoma, ściskania sprężyn czy innych kombinacji alpejskich. Wystarczył lewarek oparty o wahacz łamany i po sprawie. Oczywiście ściągacza do sprężyn używałem do rozbrojenia kolumny.

 

PS. To nie jest McPherson.

Jak nie jak tak ?

Mam dwie możliwości albo próbować ścisnąć amortyzator albo obniżyć wahacz. (Ewentualna kombinacja jednej czynności i drugiej).

Koledzy sugerują , że można ten problem rozwiązać cisnąć na wahacz lewarkiem i ustawią się te otwory właściwie.Ewentualnie rozpiąć stabilizator żeby było łatwiej.

Masz odpowiedź wyżej... Podnosisz druga stronę auta (cały tył w górze) i powinno wejsc bez oporów, ewentualnie podlewarowac za wahacz od spodu

Jak nie jak tak ?

 

Mnie uczyli dawnymi czasy, że kolumna MacPhearsona to rozwiązanie zawieszenia PRZEDNIEGO polegające na połączeniu amortyzatora, sprężyny które jednocześnie pełnią rolę osi obrotu zwrotnicy.

Widać, że wystarczy połączyć amortyzator ze sprężyną i już mamy kolumnę MacPhearsona... (bo raczej z tyłu to nie ma zwrotnicy ani osi obrotu... więc takiej funkcji to nie pełni). Czyli w komarku gdzie w sprężynie był amortyzator mieliśmy też do czynienia z kolumną MacPhearsona :-)

Oj, wynalazca się w grobie przewraca. No ale cóż - nazwa ładna :-)

A teraz rozwiązanie zagadki.

Jak była rozpięta półoś to nie mieliśmy tyle siły w rękach aby złożyć amortyzator z piastą. Okazało się ,że kiedy półoś była skręcona z dyfrem wystarczy niewielka siła aby zapiąć amortyzator do piasty i to skręcić. :D

Nie widać było żadnych naprężeń a mimo to tak to zadziałało.