Witam Panowie chciałbym prosić o rade, rozmawiałem z mechanikiem i na 99% mam zapchane katalizatory. Błędy z tym związane i utrata mocy :cry: . Mam kilka pytań z góry dziękuje za odpowiedz:

1. Istnieje możliwość wymiany samych wkładów?

2. Czy można wyprogramować sondy lambda i nie wpłynie to na prace samochodu?

3. Czy te 2 tylne katalizatory na środku można wcale wyciąć ?( chyba nie ma tam sond więc nie powinno się nic dziać)

Dosyć rzadki przypadek, radzę zajrzeć do środka kamerką zanim zdecydujesz się wymienić.

ok, dodatkowo czuć zapach spalenizny w środku więc nie mam złudzeń, przez pewien czas jeździłem z zapchaną odmą więc to się pewnie też do tego przyczyniło.

ps.

1. Istnieje możliwość wymiany samych wkładów?

2. Czy można wyprogramować sondy lambda i nie wpłynie to na prace samochodu?

3. Czy te 2 tylne katalizatory na środku można wcale wyciąć ?( chyba nie ma tam sond więc nie powinno się nic dziać)

Wiesz może jakie miałeś błędy?

Mam chyba podobny przypadek tylko u mnie parę dni temu jakimś cudem sam sie naprawił i nie wiem czy to możliwe

Z tego co przeszukałem internet to tylnie można wyciąć ale te które są z kolektorem to już nie tak łatwo. Przeważnie ludzie wymieniają na nowe

Nie spotkałem się jeszcze żeby ktoś wymienił wkłady. Tylnych sond nie można wyprogramować, biorą udział w zarządzaniu mieszanką paliwową. Można tylko wyłączyć chceck engine żeby się nie pokazywał ale silnik nie będzie pracował właściwie.

Nie spotkałem się jeszcze żeby ktoś wymienił wkłady. Tylnych sond nie można wyprogramować, biorą udział w zarządzaniu mieszanką paliwową. Można tylko wyłączyć chceck engine żeby się nie pokazywał ale silnik nie będzie pracował właściwie.

 

po waszych postach poszukałem w necie i w Stanach (chyba bimmerprofs) było info że możesz dla sond za katem wyprogramować samo mierzenie efektywności kata.

Tzn - sondy za katem działają i współpracują w zarządzaniu mieszanką (tzw trimming)

sondy za katem nie mierzą efektywności działania kata (którego ni ma po wycięciu)

tyle teoria i internety, niech ktoś to obali albo potwierdzi, bo ja od mechaniki jestem nie od kodowania :)

Ciekawe co piszesz. Teoretycznie to na pewno możliwe, ciekawe czy ktoś już to zrobił.

Bo jak o tym myślę to trimming polega właśnie na tym żeby odczyty z sond wąskopasmowych były w okolicach 0.7V, wtedy jest optymalny skład mieszanki.

Nie działający katalizator = niedopalone paliwo = napięcie spada do poziomów poniżej 0,1V i to wyzwala checka.

Wiec nie wiem czy można jedno z drugim pogodzić. Ale chętnie się dowiem ;-)

nie da się, dziękuję za uwagę..

Można zamknąć.