E91 N47 Błedy egr, dpf

[karolkot]

Witam.

Silnik N47 2.0d. Pojawił się check engine, bez żadnych objawów. Po podłączeniu do kompa następujące błędy:

452A- system filtra cząstek stałych, stały

4873-chlodzenie EGR, wiarygodnośc, stały

4CAE-kontroler układów recyrkulacji gazów wydechowych, stały

Wie ktoś może czym mogą być one spowodowane i co należy wymienić?

[Burza1234]

Pierwszy błąd .......

Mówi o tym ,że zbliża się wymiana filtra DPF. Jeśli nie masz problemu z wypalaniem filtra ,w aplikacji BTool możesz zarejestrować wymianę filtra na nowy . Błąd nie powtórzy się.

Drugi błąd.....

Masz problem z klapą obejsciową umieszczoną w chłodniczce spalin.

Może być kilka przyczyn jej złego działania....

- wąż podciśnienia który dochodzi do elektrozaworu lub wychodzi z niego jest zniszczony/przetarty . Elektrozawór znajduje się na chłodniczce spalin.

- wadliwy elektrozawór

- gruszka , może mieć pękniętą membranę , lub ułamane ramię , które pcha inne ramię klapy obejsciowej chłodniczki spalin

- pękniętą sprężynę ramienia klapy obejsciowej chłodniczki spalin , znajduje się ona po lewej stronie chłodniczki spalin pod spodem

- zacięcie się samej klapy obejsciowej , w wyniku zbyt dużej ilości sadzy.

Zobacz czarny przewód podciśnienia , który przeciera się 10cm od elektrozaworu , o którym pisałem wcześniej. Przewód leży na bloku silnika , na ostrej krawędzi. Musisz go wymienić lub wzmocnić w tym miejscu.

Trzeci błąd......

Mówi o tym ,że zawór EGR ma za niskie napięcie zasilania , 100mV. Musisz sprawdzić kość i przewody pod kątem przerwy bądź złego styku.

Ps.

Następnym razem :search: :search: :search:

bo te błędy były już wyjaśniane na tym forum.

[karolkot]

Dziękuję bardzo za odpowiedź.

[Oreł]

Pierwszy błąd .......

Mówi o tym ,że zbliża się wymiana filtra DPF. Jeśli nie masz problemu z wypalaniem filtra ,w aplikacji BTool możesz zarejestrować wymianę filtra na nowy . Błąd nie powtórzy się.

Drugi błąd.....

Masz problem z klapą obejsciową umieszczoną w chłodniczce spalin.

Może być kilka przyczyn jej złego działania....

- wąż podciśnienia który dochodzi do elektrozaworu lub wychodzi z niego jest zniszczony/przetarty . Elektrozawór znajduje się na chłodniczce spalin.

- wadliwy elektrozawór

- gruszka , może mieć pękniętą membranę , lub ułamane ramię , które pcha inne ramię klapy obejsciowej chłodniczki spalin

- pękniętą sprężynę ramienia klapy obejsciowej chłodniczki spalin , znajduje się ona po lewej stronie chłodniczki spalin pod spodem

- zacięcie się samej klapy obejsciowej , w wyniku zbyt dużej ilości sadzy.

Zobacz czarny przewód podciśnienia , który przeciera się 10cm od elektrozaworu , o którym pisałem wcześniej. Przewód leży na bloku silnika , na ostrej krawędzi. Musisz go wymienić lub wzmocnić w tym miejscu.

Trzeci błąd......

Mówi o tym ,że zawór EGR ma za niskie napięcie zasilania , 100mV. Musisz sprawdzić kość i przewody pod kątem przerwy bądź złego styku.

Ps.

Następnym razem :search: :search: :search:

bo te błędy były już wyjaśniane na tym forum.

 

Mam pytanie do tego pierwszego błędu, mam też go u siebie cały czas, rozumiem, że jak go usunę tak jak mówisz to zniknie, ale mam teraz 50 g popiołu już, sadza wypala się normalnie, dalej będę widział ile jest popiołu?

[clu clu]

Nie, zresetujesz sztucznie wartość popiołu do 0g, dlatego warto przy adaptacji wyczyścić dpfa w specjalistycznej firmie.

[Burza1234]

U mnie , po wpisaniu że jest nowy filtr DPF wartość popiołu wyniosła ..... 0 .....

Mam nalatane 220kkm.

[karolkot]

Po wyczyszczeniu egr oraz chłodniczki, sprawdzeniu kabli oraz węży pod kątem zużycia i usunieciu błędów pojawił się dalej błąd 4cae oraz nowy 40d4. Wskazuje to na to, ze Zawór egr juz skonczyl swoja żywotność i należy go wymienić?

[DarkSideofBmw]

Wyprogramuj egr. Skasuj dpf. Mocy dojdzie sporo i problemow brak.

[karolkot]

Raczej chciałbym zostać przy fabrycznej konfiguracji

[Oreł]

Oddaj dpf na regenerację i wgraj jako nowy, niczego nie usuwaj.

[karolkot]

Błąd od dpf został rozwiązany, został tylko od sterowania EGR i zastanawiam się czy może to wskazywać na końcówkę zaworu EGR.

[karolkot]

Burza1234

Mógłbyś mi poradzić w jaki sposób sprawdzić kość ? Jakie mają być wartości napięcia na poszczególnych pinach oraz czy robic to na zapalonym silniku czy na samym zapłonie.

[Burza1234]

Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin.

Może coś ci doradze?

[karolkot]

A989569

[Burza1234]

- pin nr. 3 , kolor przewodu niebieski , jest to zasilanie 5V

- pin nr. 4 , kolor przewodu brązowo - zielony , jest to minus/masa.

- pin nr. 1 , kolor przewodu biało - żółty , jest to aktywacja Siłownik recyrkulacji spalin

- pin nr. 2 , kolor przewodu szaro - zielony , jest to aktywacja Siłownik recyrkulacji spalin

- pin nr. 5 , kolor przewodu czarny , jest to

sygnał, siłownik recyrkulacji spalin

1.Napięcie zasilania serwomotoru 12 woltów

2.Częstotliwość aktywacji serwomotoru 1300 Hz

3. Napięcie zasilania czujnika Halla 4,5 do 5,5 V

4. Pobór mocy czujnika efektu Halla 20 mA

Mam tylko takie dane . Na resztę podpowiedzi musisz poczekać aż któryś z kolegów się odezwie....

Powodzenia... :cool2:

[karolkot]

Dziękuję bardzo za odpowiedź