Witam,

Ślizgało mi się sprzęgło, zmieniłem sprzęgło wraz z dwumasą. Po złożeniu wszystkiego i odpowietrzeniu okazało się, że wysprzeglik cieknie. Zmieniłem wysprzeglik, odpowietrzyłem, biegi zaczęły wchodzić normalnie, sprzęgło było bardzo twarde no i ślizgało się już od drugiego biegu i to bardzo mocno, odpowietrzyłem układ ponownie, wysprzeglik znów pękł. Dzisiaj założyłem nową pompkę pod pedałem, nowy wysprzeglik TRW, odpowietrzyłem układ, nawet nie wbiłem biegu i wysprzeglik znów pękł. Nie mam pojęcia o co chodzi, wydałem już 4 tysiące złotych, a auto dalej nie jeździ. Proszę o pomoc.

Wrzuć foto gdzie pęka ten wysprzęglik

W plastikowym pękła obudowa, w żeliwnym cały trzpień na tłoku. Nie mam ich już niestety.

Czyli nie trafiłeś trzpieniem wysprzeglika w łape...

Wysuniety trzpień wysprzeglika trzeba oprzeć o zagłebienie w łapia i dopiewo wtedy go wciskać operując obudową wysprzęglika...

Tak też dwukrotnie zrobiłem. Za pierwszym razem dało się wbić biegi, więc niemożliwe żebym nie trafił wysprzeglikiem.

Niemożliwe to jest wytworzenie w wysprzęgliku takiego ciśnienia żeby pękł...

Pekniecie powoduje praca trzpienia pod mocnym kątem...

Oglądałeś łape czy nie jest pęknięta?

Dobrze ją zatrzsnąłeś po wymianie łożyska oprowego?

Najprawdopodobniej tak jak mówisz, łapa się wypięła z tych sprężynek. Ale niepokoi mnie to, że wcześniej jak biegi dało się wrzucać ale z oporem, to sprzęgło się ślizgało. Czyżby źle zamontowane łożysko oporowe? W Luku da się zamontować łożysko na dwa różne sposoby, trochę bardziej wysunięte i trochę mniej. W bmw powinno być mniej wysunięte nad łapę. Pamiętałem o tym, ale nie wykluczam opcji przeoczenia tego. Czy od tego może się ślizgać sprzęgło?

Czy możliwe, że łapa jest pod takim kątem, że sprężyna docisku jej nie cofa i przez to sprzęgło się slizga?

Nestety to nie jest moźliwe-spręźyna docisku ma potęźną siłe, ale z tego co opisujesz to tak się zastanawiam czy Ty nie zamontowałeś odwrotnie tarczy...

Tak czy siak musisz to rozebrać i wzystko dokłqdnie oblukać , skoro sprzeglo nie działa poprawnie...

Tylko że nie mam przyrządu do ponownego założenia docisku, tego trójramiennego.

Ale masz internet ,to poczytaj jak to zrobić bez niego lub skorzystaj z wypożyczalni...

Sprawdziłem endoskopem, łapa siedzi tak jak powinna, tarcza jest wsadzona dobra stroną,łożysko też. Nie mam pojęcia co jeszcze może być nie tak, jakieś pomysły?

To możliwe żeby samoregulacja w zacisku się nie rozpięła, albo coś w tym stylu? Po zdjęciu skrzyni wszystko wygląda okej. Możliwe, że docisk nie odbija tak jak powinien, przez co łapa za mocno się wysuwa żeby go wcisnąć a wysprzeglik jest już w maksymalnym położeniu przez co ześlizguje się w bok i się łamie? Już nie mam kompletnie żadnych pomysłów.

A może byś tak wrzucił foto tych części?...

Nie ma czegoś takiego jak zbyt mocne wysunięcie łapy,oraz że docisk nie odbija tak jak powinien...Łapa sie wysunie tyle ile wyciśnie ją wysprzeglik,a docisk nawet pekniety bedzie odbijał...

Ja wymieniałem półtora roku temu na Sachs https://www.sprzeglo.com.pl/czesci/sprzegla-z-kolem-dwumasowym-bmw-3-e90-320-d-diesel-150-km/12519953 i wszystkie problemy ze sprzęgłem odeszły w zapomnienie. Ale jak założyłeś nowe to ja słyszałem że niektórzy szlifują dodatkowo tarczę.