Mam dziwne odczucie ,że kierownica "zbyt lekko" kręci w moim X 6 F16 d40. Czy jest to wynikiem mocniejszego wspomagania? Posiadam jeszcze F20 w rodzinie i tam praca kierownicy wymaga trochę więcej siły, ale i czucie jest jakby solidniejsze bardziej stabilne/pewne, z czego to może wynikać?

Z góry dziękuję za sugestie.

Pozdrawiam wszystkich serdecznie.

Piotr

Mam/miałem wiele BMW, i nie widzę nic dziwnego we wsoomaganiu w F16.

Więc albo coś jest nie tak, albo masz takie odczucia. Po zmienie trybu na sport/ sport+, wciąż masz tak samo lekko?

Też tak mam...

Faktycznie chodzi lekko.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam/miałem wiele BMW, i nie widzę nic dziwnego we wsoomaganiu w F16.

Więc albo coś jest nie tak, albo masz takie odczucia. Po zmienie trybu na sport/ sport+, wciąż masz tak samo lekko?[/quote

W modzie Sport jest odrobinę stabilniej/ciężej. Nie szukam dziury w całym.. porównując do F20 jest spora różnica.

Pozdrawiam.

W f16 kierownica chodzi lekko . Też mam f20 , i w niej jest zdecydowanie ciężej. Poza tym, pytałem kiedyś w serwisie o to i powiedzieli, że tak jest poprawnie. Podobno w czasie produkcji f16 takie były oczekiwania rynku. Tak więc, czas chyba kończyć temat :)

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ja mialem identyczne odczucie,po przesiadce na F16,mialem duzo bmw,ostatnie to e70,i e71 zawsze bylo ciezej,powiem nawet ze bardzo mi sie to niespodobalo,jak pierwszy raz jechalem,nawet powiedzialem sprzedawcy ze prowadzi sie gorzej niz moja poprzednia x6tka,ale teraz juz ok przywyklem

No trochę to dziwne, bo u mnie kierownica stawia "normalny" opór.

Po przesiadce z żony GLE coupe, to wydaje mi się nawet, że pracuje ona zbyt twardo.

Może to kwestia kol, bo mam zestaw 20" z mieszanym ogumieniem.

No i że wzrostem prędkości jeszcze bardziej się utwardza.

Powyzej 140-150 trzeba już sporo siły użyć

fakt gle lekko sie kreci,ale f16 jest lzejsza w kreceniu kolem,w porownaniu z poprzednikiem,i duzo cichsza,to sie odczowa najbardziej jako zmiane