Cześć! Jestem świeżo po remoncie silnika N20. Samochód strasznie kopcił na biało, mechanik zdiagnozował wydmuchaną uszczelkę pod głowicą przez zerwane gwinty na szpilkach.

Wykonany został remont silnika, lecz samochód nadal kopci na biało. W aucie zrobiony jest downpipe, brak kata i wydech końcowy m performance

Mechanik twierdzi, że muszę dać silnikowi trochę czasu. Gdzie ewentualnie szukać problemu?

Dodam tylko, że na rurce wydechu zalega woda.

Witam, dziś zaobserwowałem, że po pierwszej trasie z większymi prędkościami ubyło mi płynu chłodniczego w zbiorniczku z poziomu max na lekko poniżej środka. Czy to normalne?

Samochód nadal kopci na biało gdy jest wilgotno i temperatura jest w okolicach 0.

Nie mam katalizatora.

Sprawdzil bym jak wygląda płyn chłodniczy i jak wygląda pod korkiem oleju w silniku.

Jeśli jest masło to słabo znaczy że ucieka gdzieś przez którąś z uszczelek w bloku, jeśli olej jest czysty i płyn tak samo a tylko go ubyło to stawiał bym na turbo.

Druga sprawa, czy dymi tylko na zimnym czy na cieplym silniku tez?

Sprawdzil bym jak wygląda płyn chłodniczy i jak wygląda pod korkiem oleju w silniku.

Jeśli jest masło to słabo znaczy że ucieka gdzieś przez którąś z uszczelek w bloku, jeśli olej jest czysty i płyn tak samo a tylko go ubyło to stawiał bym na turbo.

Druga sprawa, czy dymi tylko na zimnym czy na cieplym silniku tez?

Samochód jest po kompletnym remoncie silnika, blok oraz głowica poszła na szlif, uszczelniono zawory, turbo itd. Pełen serwis

Jak jest ciepło to samochód praktycznie w ogóle nie kopci, nawet na zimnym.

Jak jest chłodno/zimno i wilgotno to kopci jak smok. Możliwe jest, że wypala się jeszcze zebrany płyn w wydechu?

Nie ma takiej możliwości. Są tylko dwie złe zrobiona naprawa skoro ubywa płyn tu mogą być dwie opcje ktoś nie umiał odpowietrzyć układu i dlatego ubyło lub ogólnie złe poskładał auto.

Druga opcja to wczesne n20 miały problem z przewodem doprowadzającym olej do turbo.

Tu masz przykład

Tylko ty musisz umieć rozróżnić czy to się spała olej czy płyn chłodniczy.

Nie ma takiej możliwości. Są tylko dwie złe zrobiona naprawa skoro ubywa płyn tu mogą być dwie opcje ktoś nie umiał odpowietrzyć układu i dlatego ubyło lub ogólnie złe poskładał auto.

Druga opcja to wczesne n20 miały problem z przewodem doprowadzającym olej do turbo.

Tu masz przykład

Tylko ty musisz umieć rozróżnić czy to się spała olej czy płyn chłodniczy.

Nie uważasz, że gdyby to był olej to byłby widoczny również kiedy jest ciepło na dworze?

Zastanawiam się również czy to nie kwestia źle zrobionego wydechu bo według mnie nie miał robionego żadnego czipa ponieważ świeci się cały czas sonda z wydechu.

Zrobiłem kolejne 150km autostradą i płynu nie ubyło. Widocznie układ musiał być jeszcze zapowietrzony i sobie łyknął.

To teraz skąd to kopcenie

Jeżeli jest to biały dym i nie ubywa płynu chłodniczego to prawdopodobnie jest to para wodna po wcześniejszym skropleniu w zimnym układzie wydechowym i silniku. Normalny proces po dłuższym postoju wychłodzeniu silnika,im zimniej i wilgotniej na dworze tym bardzie intensywne. Można niekiedy zauważyć po odpaleniu silnika w takich warunkach wypluwanie wody z końcówki tłumika zwłaszcza do dodaniu gazu. Jeżeli często jeździsz na krótkich trasach przegoń samochód na trochę dłuższej trasie tak żeby układ wydechowy mógł się porządnie wygrzać, odparować. http://blog.bestdrive.pl/23063-bialy-dym-z-rury-wydechowej-usterka