Witam

Mam problem z moim BMW.

Niestety nie znam przeszłości auta bo taki już kupiłem. Na początku, miesiąc było wszystko OK. Po tym czasie musiałem wyjechac wiec auto stało nieuzywane.

Po powrocie zakrecił, odpalił ale słychać było ze już ledwo co kreci.

Naładowałem akumulator podlaczajac pod maska.

Auto świruje.. Tzn na biegu jałowym obroty falują, czasami wskoczy limp mode, wiatrak kreci się na full. Przerózne błedy wyskakują..

Jeden mechanik już coś próbował robić - widze ze wyskasował wszystkie adaptację, teraz nie wiem czy dobrze zaadaptował na nowo wszystko.

Jak sprawdzić poziom zasiarczenia katalizatora w INPA / ISTA?

Wczoraj po przejechaniu jakiś 20 km:

29f1

3070

2e85

2c2d

2b05

Wykasowałem

Błedy z dzisiaj

2E85

2A2B

2B05

2B07

2B06

2AFB

Mam do dyspozycji INPE i ISTA. Pomóżcie zdiagnozować aby bez sensu nie wymieniac po kolei wszystkich rzeczy... :mad2:

Zrób diagnozę istą i wrzuć listę błędów wraz z opisem

Został zdiagnozowany bład czujnika NOX.

2AF0; 2B05 nitric oxide sensor, heating

Teraz pytanie - wymieniać na NOXEM emulator czy wykasować z oprogramowania?

Wiadomo ze jedno od drugiego rózni się dość sporo kosztami, ale czy są jakies różnice w działaniu silnika?

różnice są potężne.. kasowanie nox to fikcja i cała operacja polega na TYLKO I WYLĄCZNIE wymazaniu z ECU błędów, które dotyczą noxa, przez co samochód wchodzi w tryb homogeniczny, który defacto w n53 jest trybem awaryjnym..

u mnie w n53 z noxem129 samochód w trasie drogi krajowe pali 6l/100, duże miasto 10/100 przy obecnej aurze do 10,5 :) także odpowiedz sobie sam. Ja w porównaniu do minionego roku i podobnego przebytego przebiegu zaoszczędziłem już około 2000 zł, więc zwrócił mi się noxem po roku w oszczędnościach na paliwo.

Jeśli w INPIE / ISTA poziom zasiarczenie pokazuję 0, tzn ze czujnik NOXem do wymiany czy może to być wina zle przeprowadzonej adaptacji?

Został zdiagnozowany bład czujnika NOX.

2AF0; 2B05 nitric oxide sensor, heating

Teraz pytanie - wymieniać na NOXEM emulator czy wykasować z oprogramowania?

Wiadomo ze jedno od drugiego rózni się dość sporo kosztami, ale czy są jakies różnice w działaniu silnika?

A rozwiązałeś problem z błędami powyżej? Kupiłeś NOXem czy NOX, bo to różnica. Po wymianie na NOXem trzeba zakodować 1. wymianę sondy NOX, 2. wymianę katalizatora NOX, 3. Adaptacja silnika.

Ja czekam na zamówiony NOXem 129. Zobaczę czy było warto. Mam błąd 2B05 nitric oxide sensor, heating. Spalanie w średnim mieście z małymi korkami 13-14l.

Cześć muszę się wciać bo nw jak się zakłąda nowy temat :duh: :mad2: Mam E90 z N53B30 i błedy z nox 2ACE oraz 30D6, ten drugi jest taki tajemniczy że prawie nic na jego tema w google nie znalazłem. Ktoś coś? help.

Dodam że ogólnie autko b. dobrze utyrzymane mam 3 lata, najechane 178 tyś. km. a 25 tyś temu, właściwie zapobiegawczo wymieniłem świece i cewki po wymianie wtrysków (teraz index 11), bo nie przechodziły testu ( choć odczuwalnie nic się nie działo). Oprócz tego wymieniłem jeszcze sporo, ale to nie bd miało wpływu na nox.

Zastanawiam sie nad noxem, ale z tego co tu przeczytałem to też za długo nie wytrzymuje.

Może już ktoś przerabiał ten błąd?

Jak jesteś ze śląska to zapraszam