SIEMA ,MAM PYTANKO JAK SPRAWDZIĆ WISKO CZY DZIAŁA PRAWIDŁOWO. U MNIE JEST TAK ,JAK ODPALĘ TO WISKO KRĘCI SIĘ SWOIMI OBROTAMI TAK ŻE MOŻNA ŚMIGŁO WIATRAKA ZATRZYMAĆ, PODCZAS JAZDY JAK JUŻ WSKAZÓWKA DOJDZIE DO POLOWY TO NIBY SIĘ ZAŁĄCZA BO WSKAZÓWKA TEMP. COFA SIĘ TAK OK 2-3 MILIMETRÓW NO I JEST TAK PRAKTYCZNIE CAŁY CZAS PODCZAS JAZDY, TO OZNACZA ŻE JAK SILNIK JUŻ ZŁAPIE WYŻSZĄ TEMP. TO TA WISKOZA CAŁY CZAS PRACUJE, BO JUŻ NIE WIEM. I JESZCZE JEDNO PO ODPALENIU NA ZIMNO JAK JUŻ WSPOMNIAŁEM WIATRAK TAK SIĘ KRĘCI ŻE MOŻNA GO ZATRZYMAĆ PALCEM, ALE PRZY DODANIU GAZU ZACZYNA SIĘ KRĘCIĆ SZYBKO WRAZ Z OBROTAMI, A JAK JADĘ Z WŁĄCZONĄ KLIMĄ TO WSKAZÓWKA TEMP. TRZYMA RACZEJ IDEALNIE NA ŚRODKU. I WŁAŚNIE CZY WIATRAK POWINIEN SIĘ TAK SZYBKO KRĘCIĆ WRAZ Z OBROTAMI SILNIKA PRZY SPRAWNEJ WISKOZIE. BO JUŻ NIE WIEM CZY MAM PADNIĘTĄ WISKOZĘ CZY DOBRĄ. SORY ŻE SIĘ TAK ROZPISAŁEM. POZDRAWIAM!!

Chyba Ci się CapsLock zblokował :?

jak trzyma temperature to znaczy ze dobre, a zawsze jak dodasz gazu to bedzie sie szybciej krecic :)

wszystko wyglada na to ze jest ok - mozesz jeszcze sprawdzic tak jak ja sprawdzalem - zagrzalem auto - uslyszalem ze wisko juz chodzi - zgasilem i sprawdzilem jak ciezko chodzi wiatrak - jak stawia opor to jest ok :)

Ale jak duży ma stawiać opór taki że trzeba użyć trochę siły żeby pokręcić

wisko bardzo szybko reaguje na zmianę temperatury i nie wiem czy jak zgasisz silnik to poczujesz różnice, też mi sie kiedyś wydawało że chodzi non stop po osiągnięciu temperatury ale ostatnio robiłem coś w warsztacie na włączonym silniku, trzymałem przy otwartej masce wyższe obroty i usłyszałem że szumi przez chwile i sie odstawia i co chwile to samo. jak masz zimny silnik nie słycghać szumu z pod maski a jak ciepły to tak dziwnie chodzi jak samolot.

Ale jak duży ma stawiać opór taki że trzeba użyć trochę siły żeby pokręcić

 

no pokrec nim najpierw na zupelnie zimnym silniku, nastepnie na cieplym ;) na pewno poczujesz roznice, chociazby minimalna :)