Kontrolka ciśnienia oleju po rozpadzie ślizgu rozrządu.

[moldero]

Cześć,

Miesiąc temu doszło do rozpadu ślizgu rozrządu. Wymieniony został kompletny rozrząd + valwetronik + wyciąganie szczątków ślizgu i czyszczenie motoru BEZ ZDJĘCIA miski oleju, .

Później dowiedziałem się, że brak ściągnięcia miski jest karygodnym błędem więc została zdjęta, wymieniony został smok (był cały zapchany szczątkami ślizgu) + chłodnica filtru oleju (też była zapchana) i czyszczenie wszystkie co możliwe łącznie z obudową filtra.

Oczywiście wlana nowa oliwa i filtr oleju.

Auto jeździ doskonale, ale co któreś odpalenie na 2 sekundy pojawia się czerwona kontrolka oleju i od razu gaśnie.

Jaka jest tego przyczyna? Walnięty czujnik oleju? Czy coś jeszcze wymaga przeczyszczenia? Komputer nie wskazuje żadnych błędów.

Z góry bardzo dziękuje za pomoc.

Pozdraiwam

[aaben]

W takim wypadku (zapchany smok) konieczne jest też rozebranie pompy oleju i jej dokładne sprawdzenie, prawdopodobnie jest przytarta. Możliwe też że któryś kanał olejowy jest przypchany.

[moldero]

Bardzo dziękuje Ci za pomoc! Ile mniej więcej powinien kosztować taki zabieg?

Pozdrawiam

[moldero]

Mały update, wymieniony został czujnik ciśnienia na oryginalny - niestety dzieje się tak samo. Co któreś odpalenie na sekundę pojawia się kontrolka. Mam też wrażenie jakby wówczas z silnika dobiegał odgłos rzęrzenia (trwa to dosłownie sekundę).

Co polecacie sprawdzić mniej inwazyjnego jak pompa? Tak żeby nie trzeba było rozbierać całego silnika znowu...

[kkx5]

Czy ty siebie czytasz? :duh: Brak cisnienia, dziwne odglosy ale dalej jezdzisz autem? Ogarnij sie chlopie i oddaj auto do naprawy bo skonczy sie to wymiana calej jednostki napedowej.

[moldero]

Kolego sympatyczny,

Nie do końca masz rację karcąc mnie za to co pisze. Po pierwsze auto było u dwóch różnych mechaników specjalizujących się w BMW. Zrobione zostało wszystko to co opisałem powyżej. Aktualnie brak im pomysłu na dalszą diagnostykę i stąd moja prośba o pomoc do Was. Padła bardzo słuszna sugestia pompy olejowej. Tylko dosłownie tydzień temu odebrałem auto gdzie ściągana była miska i teraz znowu rozbierać to wszystko gdzie może się okazać, że to jednak nie pompa i bardzo duże koszty pójdą w piach. Oni dosłownie sugerują jeździć a jak padnie to taniej będzie nowy silnik...

Jeśli jest w tym co piszę wielki bullshit to śmiało prośba o poprawienie i sugestie co robić dalej, ale z informacją mniej więcej jaki jest koszt takiej zabawy.

I druga sprawa, domniemany odgłos z sillnika przy zapalającej się kontrolce nie został przez mechaników potwierdzony - występuje on również przy braku kontrolki i jest podobno normalnym odgłosem - przepraszam za wprowadzenie w błąd.

Wybaczcie też moje pytania, ale ja naprawdę słabo znam się na mechanice, to nie moja profesja. Ale zakochałem się w tej Buni i bardzo chciałbym, aby posłużyła mi jeszcze trochę...

PS. Sekundowy problem z ciśnieniem oleju raz na kilkanaście odpaleń jest faktycznie tak groźny dla motoru?

Pozdrawiam serdecznie i raz jeszcze dzięki za wszelkie sugestie!

[kkx5]

Sekundowy problem z cisnieniem, jesli wystapi choc raz, uszkadza silnik. Nalezy oddac auto do kogos kto sie zna na n46. Te silniki nigdy nie swieca kontrolka oleju, te nowsze, n43, lubia swirowac.

[moldero]

Dzięki za pomoc. Poszukam jeszcze innego mechanika.

Jeszcze przy okazji, czy możliwe że rozwiązaniem problemu będzie zawór regulacji ciśnienia oleju?

[kkx5]

W tym silniku nie ma zadnego zaworu regulacji cisnienia. Jest zwykla pompa olejowa.

[aaben]

Wszystko można zostawić i jeździć. Może pojeździ miesiąc, a może rok. Przy kontrolce ciśnienie oleju jest już naprawdę niskie i jest szkodliwe dla silnika. Trzeba się liczyć z tym że się zatrze i może być nie do uratowania.

Naprawdę dziwni ci mechanicy że nie ogarnęli pompy i płukania skoro ślizgi zapchały smok. Powiedziałbym że tak dziwni aż bym ich poprosił na piśmie że jeżeli w ciągu roku od naprawy silnik się rozsypie to oni go naprawiają na swój koszt.

[moldero]

Panowie,

Jak sprawdzić czy silnik dostał już w dupę przez to ciśnienie? Sprawdzenie kompresji?

Chciałbym dowiedzieć się czy warto ratować jeszcze tę jednostkę czy faktycznie jeździć do rozpadu...

Dodam, że auto jeździ naprawdę dobrze, zrobiłem nim 800km i nie zeszło gram oleju (przed wymianą uszczelniaczy już byłby dolany co najmniej litr), przyśpieszenie od 0 - 100 ma książkowe, codziennie (oczywiście po rozgrzaniu) jeżdzę na wysokich obrotach, a co drugi dzień pozwalam sobie na autostradzie na prędkości rzędu 180 - 200 km/h i nigdy nie zapaliła się żadna kontrolka, nawet na sekundę. Tylko i wyłączanie podczas odpalania - losowo, raz na rozgrzanym, raz na zimnym, ale nigdy w trakcie jazdy.

[aaben]

Nie da się tego stwierdzić bez rozbierania silnika. Niskie ciśnienie działa negatywnie głównie na panewki główne i korbowodowe oraz skomplikowane ustrojstwa w głowicy jeżeli takie są. Jeżeli chcesz tak jeździć to zalecam zmniejszyć interwały wymiany oleju do maks co 10 tys. oraz przy każdej wymianie sprawdzać zawartość filtra i oleju na obecność opiłków.

[moldero]

A propos oleju, obecnie zalany jest AMSOIL 5W-40 bez upzedniej płukanki. Nie lepszy byłby w takim przypadku 5W-30? Mechanik broni się tez przed płukaniem, jako, że może narobić więcej szkód niż pożytku. Słusznie?

[Saico]

Ciśnienie oleju można pewnie sprawdzić podłączając istę lub ewentualnie manometr olejowy. Od tego bym zaczął.

[moldero]

Ciśnienie gdy kontrolka się nie świeci jest prawidłowe.

Decyzja po konsultacji z fachowcami: pompa olejowa - weryfikacja, a ostatecznie wymiana na w dobrym stanie oryginał używkę + wymiana panewek profilaktycznie.

I jeszcze ciekawostka, po przegazowaniu auta z wyciągniętym filtrze oleju kontrolka nie zapaliła się ani razu przez kilkadziesiąt odpaleń. Dzisiaj jednak pokazauje się już ponownie co 3 czy 4 odpalenie.

[roadrunner78]

Ciśnienie gdy kontrolka się nie świeci jest prawidłowe.

Decyzja po konsultacji z fachowcami: pompa olejowa - weryfikacja, a ostatecznie wymiana na w dobrym stanie oryginał używkę + wymiana panewek profilaktycznie.

I jeszcze ciekawostka, po przegazowaniu auta z wyciągniętym filtrze oleju kontrolka nie zapaliła się ani razu przez kilkadziesiąt odpaleń. Dzisiaj jednak pokazauje się już ponownie co 3 czy 4 odpalenie.

 

mozesz napisac o ktore panewki chodzi? glowne czy te na korbach? i jak to cenowo wygloda,

dzieki