Wie ktoś może czy na biegu jałowym napięcie sondy stoi w miejscu czy oscyluje ?

Jeśli chcesz zgłębić diagnostykę benzyny to polecam kanał Garażowe Hobby, szczególnie pierwsze odcinki. Co prawda na silniku M54, ale łopatologicznie tłumaczy pracę sond, korekty krótkie/długie i jak interpretować odczyty.

Mechanik zobaczył na kompie, że sondy stoją na 4.8V na jałowym i stwierdził, że sondy obie do wymiany. Doszło do tego, że lewe powietrze gdzieś ciągnie przy kolektorze. Kupa roboty z tymi bmkami.

Ogólnie mam błąd 202 i 203 od sond, ale przecież to też może być od tego lewego powietrza? Benzyne też dosyć czuć w spalinach, pali jak smok, ma muła od dołu troche.

Dużo gimnastyki jest żeby kolektor dolotowy ściągnać?

Dyfer zakupiłem, musze wymienić. Co do wymiany łożyska to musiałem też zaopatrzyć się w półoś i zwrotnice bo mechanik stwierdził, że będzie wyciskał półoś ze zwrotnicy na prasie i może coś sie zepsuć dlatego kazał się zaopatrzyć w półoś i zwrotnice. Normalnie pierwszy i ostatni raz oddaje auto do mechanika na takie naprawy..

Zrób w końcu tą próbę dymową. Już w którymś innym z twoich tematów nie raz ludzie ci pisali

Robiłem, dymem papierosowym. Wylatywał gdzieś spod kolektora, ale nie mogłem zlokalizować gdzie dokładnie. Jak mechanikowi powiedziałem, że dmuchałem dymem w dolot to mnie wyśmiał >.< .

co to za błąd ?

42 innenfuehlergeblaese

kurzschluss gegen masse

fehler momentan vorhanden

ogarnie ktoś ten błąd?

Z tego co Google podaje

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=42+innenfuehlergeblaese

wiatraczek w panelu klimy się nie obraca. Na początek czyszczenie.

Ale z tego co jest w błędzie to jakieś zwarcie do masy jest,

ostatnio coś się działo takiego, że jak włączylem nawiew na szybe to chłodne leciało

Słychać wiatraczek czy się kręci ? Bo jak się nie kręci to nie będzie poprawnie odczytywać temperatury i dmuchać może nie tak jak trzeba. Nie ma dużo roboty - panel wyciągasz, rozkręcasz i czyścisz, sprawdzasz czy się lekko obraca. Nawet jak jest sprawny to raz na 20 lat warto tam zajrzeć i przedmuchać.

Ogarne to co mówisz. A jeszcze sprawa taka. Jaka powinna być temp w 2.8? m52 bo ja jak jade w trase to mam 98-99-100 stopni, takie temperatury. Czasem spada do 96, ale raczej trzyma sie na 98-99. w korku nawet 101 potrafie miec. Przy takiej pogodzie to chyba niezbyt normalne? jak włącze nawiew ciepło na maxa to temp spada o kilka stopni.

Nie mam doświadczenia w benzynach R6, ale pierwsze to bym sprawdził wisko czy się załącza. Było trochę tematów o wysokiej temperaturze. Może tutaj

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=356030&hilit=temperatura

A wracając do dyfra ( sorry, że tak skacze, ale wole wszystko w jednym temacie załatwić) Kupiłem nowy używany dyfer ;p niby wszystko z nim ok, woziłem go w bagażniku kilka dni w pozycji takiej w jakiej jest przymocowany, dziś go wyjąłem z auta, położyłem na chwile na "plecach" czyli tych mocowaniach i zaczął z niego wypływać olej.. i to na dodatek mega świeży. Co z nim może być nie tak, że wylewa się z niego olej w takiej pozycji? korek może puszczać aż tak ?

A tam nie ma przypadkiem odpowietrznika ? Nigdy nie prułem mostu, nawet się nie przyglądałem jak to tam szczegółowo wygląda. Jak korek nie ma uszczelki to będzie się wylewać.

Cieknie dokładnie z tego miejsca jak go postawie w pionie, po chwili kałuża jest:

a tutaj filmik jak ruszam lekko przod tyl to stuka coś w nim.. do tego z jednej strony gdzie półoś idzie to lekki luz jest. Czy to się nadaje wgl do użytku czy szukać innego? :

https://www.youtube.com/watch?v=c4q16aK95ic&feature=youtu.be

To będzie odpowietrznik

Stuka, bo nowy nie jest :)

https://www.youtube.com/watch?v=1L62Sg9wdOI

Jak swój wyciągniesz i obmacasz to będziesz mieć porównanie czy tamten się nadaje.

Mój niemiłosiernie wyje i mam nadzieję, że nie będzie powtórki jak ten wsadze

czyli ten odpowietrznik zostawic w spokoju?

Jak w tym podlinkowanym filmie - odpowietrznik ma być drożny. Zobaczysz jeszcze w swoim czy też leci jak wywrócisz.