WItam. Ma ktoś projekt ściągacza tulei pływających?

Dobra już sobie ogarnąłem. Jeszcze 1 pytanko. Jakim smarem nasmarować tuleje pływające podczas montażu nowych?

Do łożysk, tawot, Grunt aby był poślizg.

Dzięki, a wie ktoś może z jakim momentem dokręcać tą długą śrubę co przechodzi przez tuleje pływającą?

W TISie znajdziesz momenty dokręcania wszystkich śrub.

Wydaje mi się, że chodzi o to

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-525d-tou_200110/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/33-32-trailing-arms-struts/Bo9UoEz

Nie mogę znaleźć tej śruby, to jest śruba M16x1,5 czyżby 120 nm?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD51-EUR-02-1996-E39-BMW-528i&diagId=33_0519

nr 5 na obrazku

No właśnie rysunek jest trochę nieczytelny w TISie.

Ta Twoja długa śruba przechodzi przez element, który nazywa się "integral link". Zatem z tego co podlinkowałem powyżej powinno być opisane jako 22AZ czyli 256 Nm, natomiast ta krótsza śrubka to niby moment opisany jako 21AZ czyli 105 Nm. Ewentualnie jeśli na śrubie jest do odczytania twardość to możesz się posłużyć zestawieniem maksymalnych momentów dla odpowiednich rozmiarów śrub, ale to już są skrajności w dociągnięciach

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-528i-lim/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-03-tightening-specifications/

Masz w ogóle klucz na takie niutony ? :mrgreen:

Kurde no właśnie nie mam.. I teraz się zastanawiam czy się za to zabierać bez klucza. Da rade to bez dynamometrycznego? kręcić ile fabryka dała i aż sił braknie? xd

...kręcić ile fabryka dała i aż sił braknie? xd

:D Wiesz, to zależy jaki długi masz klucz i ile masz siły. 250 niuta to około 25 kg na ramieniu długości 1m czyli całkiem sporo. Wypadałoby też przelecieć śrubę i nakrętkę narzynką i gwintownikiem, żeby się nie zacierały przy dokręcaniu, bo pewnie nie będziesz ich wymieniał. Swoją drogą nie sądzę, aby "zwykły" mechanik tak się tym wszystkim przejmował. Dowali pneumatem i "będzie pan zadowoloooony".