Nie wiem. Jeśli chcesz sprawdzić czy działa EGR to musisz mieć podpięty wężyk i powinno być podobnie jak na tamtym filmie. Ale tu nie o to teraz chodzi. Jeśli EGR jest non-stop zamknięty to nie będzie nam przeszkadzał. Nie wiem jakie powinno być podciśnienie w układzie natomiast EGR nie działa tak, że wraz z obrotami bardziej się otwiera zawór, wręcz przeciwnie. Może w ogóle nie masz podciśnienia, bo gdzieś ucieka. Zrób live, będzie wiadomo jak turbina pracuje. Jeśli będzie nadążać za zadanym ciśnieniem to znaczy, że podciśnienie jest w instalacji.

Te wężyki coś mi się nie podobają. One chyba są zwykłe igielitowe.

Wężyki spiete na opaski gumowe jutro zadzwonię do kolegi czy bedzie miał czas podpiąć kompa i co mam sprawdzić? Które analogi pod obciążeniem, a które na jałowym?

1. Analog 1 - ciśnienie pompy progowej (pre supply pressure) pod obciążeniem nie powinno spadać poniżej 4 bar. Jak będzie 3 bar to jest za mało.

2. Analog 1 - ciśnienie pompy CR (rail pressure) na jałowym około 350 bar, pod obciążeniem będzie wzrastać, ale nie może skakać.

3. Analog 2 - ciśnienie doładowania (charge) na jałowym około 1000 do około 2000 przy maksymalnym obciążeniu - zmierzone (act) musi być zbliżone do zadanego (soll) przez komputer. To najlepiej nagrać, żeby potem przeanalizować, ale musiałbyś ręcznie ustawić 3 bieg do testu i pedał w podłogę. Zobaczysz co z tego wyjdzie.

4. Analog 4 - korekty na rozgrzanym na postoju, im bliżej zera tym lepiej.

Bede telefonem nagrywał a na zapodaj nie dam rady chyba wrzucić filmu,spróbuje ją przeciągnąć na tej trójce ale pewnie sama mi przerzuci an 4

Wrzuć film na YT i daj linka - najprościej. Ewentualnie dropbox lub dysk google czy coś podobnego. Jak się ustawi manualnie to też przerzuci ? Chyba nie choć nie próbowałem. Jakoś zawsze na D jeżdżę.

Ooo spoko dam ci znac

Bo przerzuci chyba w sumie nie wiem, ja zawsze na sporcie jezdze

A skad jestes? Ja wlkp

Dolny Śląsk

Siemka sorki,ze dlugo sie nie odzywałem, ale miałem sprawy rodzinne.ogolnie to zamówiłem dzis takie cudo i bede sprawdzał czy bedzie różnica jak juz to zrobie to wtedy podjadę na inpe do ziomka,mam pytanie czy egr bede musial jechac skasować na specjalny komp? Czy nic nie bede musiał z tym robić? I jeszcze jedno czy wystarczy jak zalsepie tą chlodniczke ? Tymi zaślepkami? Bo juz mn wkuriwa teb egr..

https://allegro.pl/oferta/zamiennik-zaslepka-egr-bmw-2-0-2-5-3-0-d-m47-m57-8867968118?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci|1539874513|g|m&ev_adgr=|106388987489|446095758675|&utm_term=aud-389724427358:pla-461336306071||-|-1011594|&utm_content=|pla|mc:130778128-p:8867968118|&gclid=EAIaIQobChMI_La83rjQ6gIViJSyCh1s3QGnEAQYASABEgJ8iPD_BwE

Można to założyć tylko tak właściwie to potrzebujesz tylko zaślepkę na kolektor wydechowy

https://allegro.pl/oferta/zaslepka-zaworu-egr-bmw-e46-e38-e39-e90-x5-e53-e90-6861095942

Albo w ogóle wywalić chłodniczkę EGR. Jeśli nie teraz to jak będziesz wymieniał pompę wody bądź termostat główny.

Czyli tylko to założyć nic więcej nie robić? Czy trzeba jakies kostki rozlączyc? Czytalem ze nawet auto lepiej ciągnie z początku

Założyć zaślepkę na kolektor wydechowy, odłączyć wężyk podciśnienia od EGRa i go zaślepić, żeby nie ciągnął powietrza z otoczenia. Ciągnie lepiej z dołu, bo zamiast spalin do kolektora dolotowego idzie tylko powietrze.

Jest szansa, ze Jak to zalsepie problem minie z brakiem mocy?

Raczej nie. Sprawdzałeś przecież, że przy odłączonym wężyku podciśnienia spaliny nie dostają się do kolektora dolotowego. W ten sposób już masz odłączony EGR i on nie pracuje, a zaślepka na wydechowym jest tak na wszelki wypadek, jakby mimo wszystko EGR był nieszczelny.

To ciekaww czemu w ogóle nie mam podciśnienia w tym wezyku...i wywala mi bład egr^u

U tego goscia na filmiku chociaż on pracował a u mnie sie nawet nie ruszył przez 5min,a u tego kolesia bylo widac jak wychodzi o soe chowa

Odepnij wężyk, który idzie do akumulatora podciśnienia przy turbo i zobacz czy tam jest podciśnienie.

Jest

Ale przy tym co idzie do egr nie ma nic

Słuchaj, to nie ma dużego znaczenia w tej chwili. Odepnij ten wężyk, zaślep go i zrób INPĄ pomiar tych parametrów, które podałem wyżej. Bez tego będziesz zgadywać i naprawiać metoda macajewa.

Zaślepiłem go jechałem na trening teraz i po 10km auto wgl nie mialo mocy maksymalnie 80km/h a rozpędzał sie dłużej niz corsa 1.2 zgasilem go założyłem wężyk na egr i teraz jest dobrze ,nie wiem moze jakis blad wywaliło...moglem gi tylko zgasić i odpalić bez zakladania wężyka,ale to właśnie bylo chyba przez jego zaslepienie,no nigdy takiego czegos nie miałem jakby ją coś trzymało

Położyłem sie dzis pod bete i zauważyłem taki wezyk w oplocie kolo poduszki pociągnąłem za niego i leciutko sam bez żadnych problemów wyszedł

https://zapodaj.net/d1718e2b45d3d.jpg.html

https://zapodaj.net/5eb8af4bab4bc.jpg.html

Zapewne podciśnienie od poduszek silnika

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-04-2002-E39-BMW-530d&diagId=22_0034