Pacjent BMW E46 2002 2.0 DIESEL

brak mocy, turbo sprawdzone sztanga chodzi luzów brak, podciśnienia wężyki wymienione wraz z sprawdzeniem działania zaworków, kolektor dolotowy wyczyszczony zamontowany i cały dolot szczelny, klapy wyrzucone, egr wyrzucony lecz auto dalej nie ma mocy turbo nie wstaje :cry:

Błędy? Wskazania czujnika ciśnienia doładowania nie stoją przypadkiem?

Komp wyrzuca 4 błędy

https://zapodaj.net/959d283c061f3.jpg.html

Nic one nie mówią? :roll:

1. Egr, którego nie ma.

3. Klapki, których nie ma.

To wszystko można tak ogarnąć, że nie ma błędów.

4. Czujnik temperatury powietrza dolotowego (jest na rurze między ic a egr)

2. Nasz zwycięzca czyli przetwornik ciśnienia sterujący turbiną.

Dwa błędy to wiadome dlaczego, czujnik w rurze wymieniony na nowy, zaworek podmieniany na sprawny i dalej to samo

A sztangi sprawdzałaś w jaki sposób? Na oddalonym silniku widziałeś że się rusza czy sam zasteriwales mechanicznie?

To sprawdź czy dochodzi napięcie, ponieważ błąd wskazuje na niego konkretnie, dobrze by było to widać w inpa.

Sztange sprawdziłem mechanicznie oraz poprzez zassanie powietrza i chodzi miodzio, jakie powinno być napięcie na elektrozaworze turbiny?

Czy ktoś udzieli informacji jakie napięcie powinno być? Może ktoś podesłać schemat instalacji silnika

Jesli zawor ok a sztanga chodzi mechanicznie to jrdyne co mi przychodzibdo glowy to nieszczelnosc na podcisnieniu. Do sprawdzenia wezyki. Sprawdź jeszcze jedna rzecz ale nie wiem jak się ona fachowo nazywa . Jest ona w okolicach turbiny taki owalny pojemnik , wchodzą do niego przewody podcisnienia

Czy ktoś udzieli informacji jakie napięcie powinno być?

Jaka moc silnika?

150 KM.

Przewód czerwono-biały - 12V

Przewód szaro-fioletowy,zapłon włączony 2V / 5ms

na biegu jałowym 2V / 2ms

Niestety niema prądu :x na czerwonym kablu nie ma przejścia od komputera do wtyczki na szarym jest, czy jak dam nowe kable bezpośrednio od komputera do zaworka będzie dobrze czy po "drodze" w wiazce kable są połączone z innymi?

szaro-fioletowy idzie od komputera do zaworu.

czerwono - bialy idzie od zaworu do bezpiecznika F1 w skrzynce ecu-sprawdz czy nie jest spalony,ale na to jest małe prawdopodobieństwo.Z tego bezpiecznika leci jeszcze napięcie na przepływomierz,czujnik polożenia wałka rozrządu,zawór regulacyjny listwy paliwa wszedzie przewód czerwono-biały oraz jeszcze na regulator ilosci paliwa ale tu juz przewód czerwony - możesz sprawdzić czy masz na tych elementach napiecie.

Jeśli sie okaże ze przewód jest uwalony to możesz pruć wiązke żeby go wymienić ,a możesz też sie wpiąć w którykolwiek element wymieniony wcześniej i bedzie nadal prawidłowo , tylko połączenie bedzie w innym miejscu.Wszystkie te elementy mają połączenie równoległe.

Jutro wepnę się w któryś z wspomnianych elementów, bezpieczniki przy ECU całe, teraz dopiero zauważyłem że wiązka była grzebana mam wrażenie że był jakiś mini pozar :? Dziękuję za wszelkie rady i pomoc mam nadzieję że wkoncu uda się rozwiązać problem