Samochod ciężko pali na zimnym i na ciepłym.

Błędy INPA;

DDE40KW0 (System zarządzania silnikiem Diesla):

Kod błędu: 09F6

DDE: Monitorowanie ciśnienia szyny przy rozruchu silnika, obecnie nieobecne, sporadyczna awaria, Ciśnienie szyny nie narasta przy uruchomieniu silnika

Warunki otoczenia:

- częstotliwość, z jaką pojawia się nieprawidłowe działanie: 114

- 1. przy: prędkość wału korbowego: 249,75 1 / min

- 1. at: ciśnienie doładowania paliwa: 2,58 bar

- 1. at: ilość wtrysku paliwa: 24,58 mm ^ 3

- 1. at: Ciśnienie szyny: 120,48 bar

- (2.) 1. przy: prędkość wału korbowego: 199,8 1 / min

- (2.) 1. at: ciśnienie doładowania paliwa: 3,47 bar

- (2.) 1. w: ilość wtryskiwanego paliwa: 25,6 mm ^ 3

- (3.) 1. przy: ilość wtrysku paliwa: 108,43 bar

- (3.) 1. przy: prędkość wału korbowego: 199,8 1 / min

- (3.) 1. at: ciśnienie doładowania paliwa: 3,52 bar

- (4.) 1. przy: ilość wtryskiwanego paliwa: 25,6 mm ^ 3

- (5.) 1. przy: ilość wtrysku paliwa: 114,46 bar

DDE40KW0 (System zarządzania silnikiem Diesla):

Kod błędu: 3505

DDE: system podgrzewania, obecnie dostępny, sporadyczne awarie, układ żarzenia - świeca żarowa lub przekaźnik świecy zapłonowej

Warunki otoczenia:

- częstotliwość, z jaką pojawia się nieprawidłowe działanie: 68

- 1. przy: prędkość wału korbowego: 824,18 1 / min

- 1. przy: temperatura płynu chłodzącego: 32,7 ° C

- 1. at: ilość wtrysku paliwa: 15,36 mm ^ 3

- 1. at: Ciśnienie szyny: 361,45 bar

- (2.) 1. przy: prędkość wału korbowego: 824,18 1 / min

- (2.) 1. przy: temperatura płynu chłodzącego: 12,91 ° C

- (2.) 1. w: wtrysk paliwa: 11,78 mm ^ 3

- (3.) 1. w: wtrysk paliwa: 367,47 bar

- (3.) 1. przy: prędkość wału korbowego: 824,18 1 / min

- (3.) 1. przy: temperatura płynu chłodzącego: 12,91 ° C

- (4.) 1. w: ilość wtrysku paliwa: 11,78 mm ^ 3

- (5.) 1. w: ilość wtrysku paliwa: 367,47 bar

Ostatnio wymienilem pompe w baku na nową i żadnej poprawy.

Ktoś coś podpowie?

Za małe ciśnienie wstępne paliwa - 2,58 bar to za mało. Pompa progowa lub zaworek ciśnienia za filtrem paliwa. Powinno być 4bar. Zacznij od tego.

Pompa progowa nie dawno wymieniana. Zaworek tydzień temu nowy org aso (cena dramat).

Co dalej?

Zaworek trzeba było dać EPMAN to by taniej wyszło :cry:

Dalej to test przelewowy, sprawdzenie wtyczki/złącza czujnika ciśnienia na listwie CR oraz uszczelki regulatora pompy CR. To wszystko do sprawdzenia jeśli układ ciśnienia wstępnego jest sprawny, ale nadal traci ciśnienie na szynie CR i nie może odpalić. Jakie masz ciśnienie wstępne gdy silnik chodzi na jałowych ?

Test przelewowy i pięknie będzie widać, który wtryskiwacz daje na przelew. Na plaku pewnie pójdzie z półobrotu :8) ciśnienie pompy progowej mimo wszystko miło by było poznać, na wolnych i pod maksymalnym obciążeniem. Swoją drogą jakiej firmy ją kupiłeś?

Pierburg automotive... wtryski wszsytkie 6 byly regenerowane 2 lata temu w firmie, która się tym zajmuje. Był problem dymienia.

Kolejny dziwny objaw jest taki ze jak podniose maske, i przekrece kluczyk to cos syczy z silnika tak jakby uciekalo powietrze a pompka pompuje dlugo nawet 60 sec..

...pompka pompuje dlugo nawet 60 sec..

Będzie tak pompować, u mnie też tak jest. Podaj jej ciśnienie, bo bez tego nie ruszymy dalej.

To, że były regenerowane tym bardziej powoduje żeby zrobić test przelewowy.

A to syczenie? jestem pewien, że nie było tego wcześniej gdy palil dobrze. Jak sprawdzic ta uszczelke pompy CR? dużo rozbierania?

Lokalizuj źródło tego dźwięku, nie widać wycieku?

Jak sprawdzic ta uszczelke pompy CR? dużo rozbierania?

Chodzi o uszczelki F01M100278 regulatora (nr 20) na pompie CR. Zostaw to na koniec diagnozy. Jak uszczelki nie trzymają to spada ciśnienie na listwie i nie może odpalić.

Nie wiem co może syczeć przed uruchomieniem silnika. Nie czujesz paliwem pod maską ? A filtr nie jest zapchany ?

Filtr paliwa nowy wymieniony przy okazji nowego zaworka. Patrzyłem pod spodem nic nie cieknie. Nie śmierdzi paliwem z silnika... może pompa CR się kończy...

Zrób test przelewowy i będzie jasność.

Ok zobacze. Dzieki.

ROZWIAZANIE MOJEGO PROBLEMU:

Winne okazaly sie oczywiście wtryski. Nie wchodziłem w testy przelewowe -wyciągnąłem wszystkie 6 i zawiozłem na stół.

Okazało się że 1 mocno leje. Wszystkie otrzymały nowe uszczelniacze.

Po zamontowaniu wtrysków z powrotem na nowych podkładkach auto pali od kopa jak powinno.

Jaki koszt wtryskiwaczy?