Witam, mam pytanie, kolega (glupek) mial wymienic mi rozrusznik w moim BMW , odkrecil przewody od wtryskow, oraz wyjął kostkę od pmpy wtryskowej - mówił ze robił sobie miejsce na wyjęcie go górą , a i tak wyjął dołem - ale mniejsza o to . Przy tej okazji coś sie stało z IMMO, bo nie chciał w ogole zapalic, palił tylko na plaku .

Z czego mi mowil, tyrał go dosc długo na tym plaku, ale nie załapal. ( Po poluzowaniu nakretek od wtryskwiaczy ropa lala sie bardzo słabo ) - Po wymianie sterownika silnika oraz EWS + pestki od kluczyka, pompa wtryskowa odżyła bo zaczęła walić cisnieniem pod samą maskę . Ale samochód dalej nie pali . Co to moze byc?

Zdjąłem mu kolektor dolotwy, i podczas kręcecnia wydobywa sie dym z 1 cylindra tam gdzie wtryskiwacz sterujący , tylko nie z pod wtrysku, tylko z dziury tam gdzie nachodzi kolektor ( nie wiem jak sie to nazywa )

2 Podstsawowe pytania

1: Czy Zapali mi bez kolektora?

2: Czy Jezeli Pali na plaka, czy rozżąd moze byc przestawiony?

Czujnik polozenia walka na pewno dziala

Chodzi tylko na plaku tak? Bez gaśnie? Jakie są błędy? Chodził przed wymianą rozrusznika bez problemu (pomijam kwestię rozrusznika)? Auto odpala bez kolektora dolotowego.

Jesli w silniku diesla przestawi sie rozrzad to juź nie ma prawa odpalić nawet na plaka.

Wszustko wskazuje na to źe masz problem z układem paliwowym,a konkretnie z pompą...

Za radą Mańka ,odczytaj bledy

0 błędów .

Pompa raczej działa bo leci duże cisnienie paliwa .

Chyba ze Jeszcze jest zapowietrzona ?

To odczyt parametrów podczas próby rozruchu. Co się działo przed oddaniem na wymianę rozrusznika?

Tak , działał przed wymiana rozrusznika .

Czyli działa bez kolektora , i czujnika ciśnienia doładowania , który jest w kolektorze ?

Na dzien dzisiejszy mam tylko delphi , czy w nim da sie coś odczytać ? Podczas rozruchu. ?

A może ktoś coś przybliżyć ? Co może oznaczać dym z pod kolektora ? Jak zdejmę kolektor to leci z 1 cyl dymek podczas kręcenia p

Skoro pali na plaku, a na właściwym paliwie tylko puszcza dymek to ja mam takie przypuszczenie źe wtrysk paliwa nastepuje nie wtym miejscu lub nie w tym suwie co trzeba , a kolega wypinał jakies wtyczki...

U Ciebie pewnie siedzi VP44 i to co Ci moge rozsądnego poradzic to poczytaj troszke tak na szybko o tych pompach ,bo ona wspólpracuje z takimi czujnikami jak czujnik polozenia pompy,regulator ilosci paliwa ,zawór elektromagnetyczny początku wtrysku i jeszcze czujnik temp paliwa - nikt z forumowiczów nie wie co kolega tam namodził , ale jesli ja bym miał szukać problemu to bym sie krecil tylko w okolicy sterowania pompy

Mechanik mi powiedział , ze przez plaka pogięło zawory i dlatego leci dymek i , ze silnik do wymiany :p

W zasadzie Ok , sterowanie pompa , czyli sterownik , czyli jak zrobie próbę sterownika ( z żarówka ) która podłączę do przewodu , jak są te poradniki na necie i okaże sie ze dobry , to możliwe

Ze zapowietrzony. ?

Błędów żadnych nie mam

Od porządnego odpowietrzenia to powinieneś zacząć zanim zacząłeś męczyć auto na plaku - jesli było powietrze w pompie to mogła ulec uszkodzeniu.

Do sprawdzenia sterownika słuźy oscyloskop , wiec lepiej nie podpinaj do niego źadnych źarówek ...

Odpowietrz porzadnie pompe,jak nie ma źadnych błedów a odpala na plak i jestes pewien czujnika polozenia walu to pompa do naprawy...

Chyba ze ktoś z kolegów ma jeszcze jakis pomysł na rozwiazanie tego problemu...

A powiesz mi jak najlepiej odpowietrzyc pompę ?

Luknij na yt

Jesli odpowietrzenie pompy nie da efektów to zapamietaj źe tych pomp nie mozna krecić gdy jest pusta bo przytrze lub zatrze tlok ,a to z koleji uszkodzi elektronike.

Nie masz bledów w ecu wiec jest duźa szansa ze odpowietrzenie uzdrowi auto