[E61 LCI] niskie napięcie ładowania

[kris_k3]

Dzisiaj zauważyłem, że mam niskie napięcie ładowania (w ukrytym menu poz.9). Przy włączonym silniku mam 12.8V. Podczas jazdy zauważyłem że co jakiś czas wskakuje na chwile na 14.7V i znowu spada do 12.8V - 13.0V.

Podpiąłem kompa i odczytałem błąd 9CC5 ale udało się skasować i nie pojawia się z powrotem.

Na forum znalałem informacje o za dużym napięciu, ale nie znalazłem informacji o za niskim napięciu.

Od czego mogę zacząć?

[kris_k3]

Znalazłem informację, że jest to prawdopodobnie regulator napięcia w którym należy wymienić szczotki.

Tylko w jaki sposób dostać się do tego regulatora ?

Poniżej przesyłam zdjęcie z silnika. Czy mam zdemontować pompę wspomagania ? czy wystarczy wyciągnąć ten wspornik za pompą wspomagania (przy filtrze oleju) ?

Jest również temat na forum o wymianie tych szczotek, ale chciałbym się upewnić czy w E61 LCI mam wyciągnąć regulator od góry czy dołu.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=209760

[mundek002]

Mi elektryk wymienił w 15 min, u mnie dostęp jest od góry, nie mam ddrive, u Ciebie może pompa przeszkadzać, możesz spróbować odkręcić wspornik, nie zapomnij odpiąć klemy :D

[xXSenseiXx]

Nie szczotki a cały regulator. Wymiana jak na pierwszy raz trwa 40min do godziny. Ja wymieniałem tydzień temu i mam dd :D Trochę się nagimnastykowałem ale poszło.

[kris_k3]

Dzieki za odpowiedz. Mam jeszcze kilka pytań:

Czemu aż cały regulator ? To jest sama obudowa i zużywajacy się element czyli szczotki.

A ktorędy się do niego dostałeś ?

Gdzie kupiłeś regulator ?

[xXSenseiXx]

Regulator napięcia znajduje się w tylnej części alternatora i lepiej wymienić regulator niż próbować wymiany szczotek. Mój rozpadł mi się w dłoni jak tylko próbowałem zobaczyć jak zamocowane są szczotki. Odłącz aku, nasadka 13 na przedłużce, odkręcasz nakrętkę trzymającą przewód od sterownika świec oraz + (oba pod jedną nakrętką). Po odkręceniu nakrętki musisz poszarpać się z plastikową obudową (trzyma się na gwincie szpilek alternatora na wcisk). Po zdjęciu obudowy ukaże Ci się regulator. Odkręcasz 2 nakrętki na dole regulatora, które są obok siebie (klucz nasadowy 7) i jedną szpilkę u góry przy gnieździe wtyczki. Wyjmujesz, przeczyszczasz komutator i w odwrotnej kolejności montujesz. Najlepiej odchyl sobie wąż układu chłodzenie (górny) w kierunki kolektora ssącego - łatwiej będzie Ci zobaczyć nakrętki dolne. Jak będziesz miał pytania - pisz priv, ew podaj nr tel to może coś jeszcze podpowiem.

Pozdrowionka!