Posiadam od niedawna bmw e39 3.0d samochód gdy sie rozgrzeje na postoju kopci na bialo niebiesko, gdy przegoni sie samochód przestaje kopcić a gdy postoi okolo 5 minut na wolnych obrotach znowu zaczyna dymic. Drugi problem polega na tym ze samochod ciagnie tylko do 3 tysiecy obrotów powyzej 3 tysiecy odpuszcza i ciezko wkreca sie na obroty, na biegu jalowym jest wszystko okej problem występuje tylko w czasie jazdy zero bledów wstawiam zdj korekt wtrysków filtr odmy wymieniony wszystkie wężyki podcisnienia wymienione

Korekty wtrysków

Cylinder 1 1.75

Cylinder 2 -0.71

Cylinder 3 -0.90

Cylinder 4 -0.24

Cylinder 5 -0.85

Cylinder 6 0.25

gdy sie rozgrzeje na postoju kopci na bialo niebiesko

Nie ubywa płynu chłodzącego (biało) ani oleju (niebiesko) ?

 

ciagnie tylko do 3 tysiecy obrotów powyzej 3 tysiecy odpuszcza i ciezko wkreca sie na obroty

Jakie ciśnienie na pompie progowej ? Turbina nie gwiżdże ? Pomocny byłby filmik z Analog2 podczas przyspieszania od ok. 1500obr.

Jutro przyjdzie mi kabel do inpa nie ubywa płynu dzisiaj olej zmieniłem na nowy a jak z korekta i wtryskow i dokładnie jak mam nagrać filmik jak wejść w tą kategorie bo inpa mam w polskim języku

dzisiaj olej zmieniłem na nowy

Super, a czy starego oleju było zbyt mało?

Tyle samo cały czas było oleju

... a jak z korekta i wtryskow...

Średnio, ale nie musi to być wina wtryskiwaczy. Jeśli przepala olej lub płyn na którymś cylindrze to też nie będzie się równo kręcić i komputer może nadrabiać korekcją. Na razie to zostaw.

Odma była mocno zaolejona ? ściągnij przewód powietrza z IC i zobacz czy tam jest olej. Jeśli tak to albo puszcza turbina, albo odma. Zobacz czy przed sprężarką też jest olej.

 

...jak mam nagrać filmik...

Program do zgrywania pulpitu. Ja używam AutoScreenRecorder.

 

... jak wejść w tą kategorie ...

Old models - E39 - silnik M57 DDE 4.0 - Analog2 (film), Analog1 (printscreen na postoju)

Tak była ostro ja wymieniłem w odmie sam filterek i teraz zauważyłem że na wolnych po zmianie oleju raz zakopci prze chwilę później nie kopci i tak w kółko jak jej czapka stanie no i ginie moc powyżej 3 tysi obrotów ale może to być wina zaworu który steruję gruszka bo jakiś inny założony jest

Jak nagrasz ciśnienie doładowania oraz masę powietrza na 4 biegu od 1800 rpm z gazem w podłodze bez odpuszczania ile dasz radę pod te 4000 rpm to będzie można szukać przyczyn problemu z mocą.

Jak jechałem i podłączyłem inpa to około 4 tysi doładowanie było 1700 a przepływem powietrza chyba około 900 ale zauważyłem dziwny objaw gdy nie wcisnę pedału gazu do końca to ten samochódd normalnie się wkreca powyżej 3 tysi a gdy wcisnę do oporu przestaje ciągnąć

... około 4 tysi doładowanie było 1700 a przepływem powietrza chyba około 900...

Istotna jest wartość oczekiwana i zmierzona obu parametrów i ich zmiany w trakcie przyspieszania. Dlatego miałeś nagrać film jak maniek napisał. Dodatkowo ciśnienie na pompie progowej.

Rozumiem filmik mogę nagrać za półtora tygodni bo samochód w lakiernia ciśnienie pompy progowe 4.2 bara cały czas pokazywał

Aha, rozumiem :)

Progówka mocno podaje więc można wykluczyć.

Z utratą mocy powyżej 3 tysi czytałem że wentylator od klimy jak jest uszkodzony to może mieszać ale nie wiem czy to prawda

Niby w jaki sposób? :o nagraj live data i będziemy myśleć.

Okej a można do ciebie jakiś kontakt na fb to bym po nagrywał jak samochód wróci z lakierni i bym do ciebie bezpośrednio wysłał będę bardzo wdzięczny

Dawaj to na forum.

Ok tylko musicie mi napisać w jakie kategorie wejść w inpa żeby nagrać które dane wartości ale myślę że wróci w następnym tyg od lakiernika

Analog 2 głównie (masa powietrza i ciśnienie doładowania), ale też później pokaż pod obciążeniem analog 1 (ciśnienie na szynie i progowej).

Okej w środę mam dzwonić o samochód od lakiernika to wszystko nagram jeszcze samochód miał przekładka z automat na manual ciekawe czy to nie ma wpływu na to