Drodzy forumowicze oraz magicy BMW-KLUB , jestem tutaj nowy oraz kompletnie zielony .

 

Pisze do was z prosba o pomoc w rozwiazaniu problemu mojego E46 2002 Coupe M54 2.0 Benzyna . A mianowicie bylem u kilku mechanikow ktorzy nie potrafia rozwiazac problemu tylko wymieniaja czesci !

Od pewnego czasu gdy zszedlem do auta i chcialem pojechac do pracy juz po odpaleniu slyszalem ze cos nie tak jednak probowalem jechac dalej ,wyjechalem na A4 i przy probie wyprzedzenia pierwszego samochodu i gwaltownego dodania gazu moje e46 zaczelo wibrowac i odczulem znaczny spadek mocy . Pojechalem do mechanika komputer normalny oraz szczegolowy oprocz uszkodzonego czujnika temperatury zewnetrznej nic nie pokazal. Ten zaczal wymieniac takie rzeczy jak :

 

2-krotna wymiana przeplywomierza

Wymiana pompy paliwa(razem z obudowa)

Nowe swiece

Cewki

odma

olej filtry

przepustnica

 

 

Po pojechaniu do kolejnych 3 mechanikow bylo to samo nie wiedza w czym tkwi problem . Po moich ogledzinach zauwazylem :

Po odpieciu przeplywomierza samochod dziala bez zarzutow po podpieciu jest ok ( lecz mam 2 nowe przekladam i to nic nie daje)

Kable koloru czarno bialy oraz czerwono bialy ktore ida do przeplywki byli zerwane i ubrudzone olejem (wyczyscilem zlutowalem i zabezpieczylem) lecz to nic nie pomoglo.

Ogolnie to wszystkie kable byly mokre od oleju .

Po dalszych ogledzinach zobaczylem z lewej strony pokrywy Zaworow lekki wyciek oleju ( prawdopodobie uszkodzona uszczelka pod zaworami . Nie glowica tylko pod zaworami !!)

Po wyciagnieciu Przeplywki w gumie ktora laczy sie rowniez z przeplywka oraz przepustnica jest uszczelka lecz ona jest bardzo zniszczona i zdeformowana .

Ponizej przepustnicy po prawej stronie jest bardzo cienki wezyk lecz nie wiem do czego on sluzy i jest przerwany .

Do tego dzisiaj 15-1-18 zauwazylem ze swieci mi sie kontrolka od akumulatora na czerwono ( podpiolem nowy akumulator lecz kontrolka dalej swieci )

 

 

Jezeli cos jest nie jasne lecz napisalem zle bardzo przepraszam lecz jestem NOWY ! . LICZE NA POMOC DZIEKUJE BARDZO !!

Usuń nieszczelności oraz sprawdź ładowanie, np. w teście 9.0, do wymiany zapewne alternator. Nie ma silnika m54 o pojemności 2.0, najmniejszy to 2.2l, ma oznaczenie 320i.

alternator daje 14 ponad wiec jest ok , dzisiaj wydalem kolejne 200E na wymiane uszczelki pod zaworami oraz elektryki . Bylem u specjalisty wrzucal go na 3 komputery i pokazuje :

-P1341 Multiple cylinder misfire fuel cut off

-P1347 Misfire cylinder 3 fuel cut off

-P0102 Mass or volume air flow A circuit Low

-P112 Intake Air temperature sensor 1 circuit low

-P1349 Misfire cylinder 4 fuel cut off

 

Wrzuce pozniej zdjecie z kompa i filmik jak auto pracuje. Najdziwniejsze jest to ze raz jest ok a po ponownym uruchomieniu jest ten sam problem NACISKAM PEDAL GAZU I AUTO JAK BY Z POWIETRZEM CIAGNAL . I IDZIE DZIWNY ODGLOS Z OKOLIC PUSZKI GDZIE JEST FILTER POWIETRZA.

Przepływomierz na jakiej firmy zmieniłeś? Masz jego błąd oraz czujnika temperatury powietrza, który jest w nim. Dodatkowo wypadanie zapłonu na 3 i 4 cylindrze.

Kupilem na auto szrocie uzywany z BOSCH . Pozniej kupilem sam czujnik i wymienilem za 150euro i to nie pomoglo wiec go oddalem , lecz czytam na internecie ze moze nie dzialac ten zamiennik i lepiej kupic oryginal . Zaznacze ze gdy go odepne samochod jezdzi normalnie . a gdy podepne i ponownie odpale znowu jest problem z wypadaniem zaplonu . Ciezko tutaj kupic kabel to inpy albo innego programu .

Do M54 była montowana przepływna Siemens VDO. O ile się nie mylę to nie zamiennika Bosch do tego silnika.