Witam koledzy,

 

czy ma ktoś pomysł na wyciągnięcie zapieczonego wtrysku?

 

Syczy jak szalony, ale puścić nie chce za Chiny ludowe - wczoraj wymieniłem podkładki w pozostałych 3-ech, ale przy 4-tym musiałem skapitulować. :cry2: :cry2: :cry2:

 

Mam 2 pomysły:

 

1. Odpalić samochód na odkręconym wtrysku i poczekać aż go silnik sam wypchnie - nie wiem jednak czy niczego nie uszkodzę takim zabiegiem.

2. Skonstruować narzędzie do wyciągania - mocowane na gwincie wtrysku.

 

Z tematem nr 2 również potrzebuję porady / pomocy - kupiłem nakrętkę M14 i niestety gwint nie pasuje - czy ktoś się orientuje jaki to gwint / ewentualnie ma taką nakrętkę na zbyciu (np. od starego przewodu wtryskowego)

 

Z góry dzięki za pomoc! :cool2:

Kolego a kluczem porecić nim lewo prawo?

Wtrysk można chwycić tylko od tyłu silnika (z przodu przeszkadza gniazdo)

 

Chwyciłem go 12-stką (zaraz pod gwintem - tam gdzie wchodzi łapa mocująca wtrysk) - sam klucz musiałem powyginać żeby było dojście - niestety klucz się ślizga.

 

Siknąłem WD-40 na gniazdo wtrysku i podważałem wtrysk śrubokrętem - ani drgnie.

 

Pukać we wtrysk się boję.

Zrób/kup/pożycz młotek bezwładnościowy.

Dodatkowo zalej solidnie wtrysk jakimś wd40 conajmniej na noc.

Udało mi się w końcu wyciągnąc to ustrojstwo. Pomogło zrobienie młotka bezwładnościowego (najwięcej czasu zajęło mi dopasowanie nakrętki - to 14x1).

 

Tak wyglądało gniazdo wtrysku zaraz po wyciągnięciu wtrysku:

 

 

A tak wyglądał sam wtrysk:

 

 

Po wyczyszczeniu i wymianie podkładki wtrysk jest szczelny i pewnie spadnie mi trochę spalanie.

 

dzięki za podpowiedzi i oby jak najdłużej do następnej usterk :norty: :norty: :norty:

Raczej nie mógł być prawidłowo dokręcony jak takie były widoki :o