Koledzy, kilka tygodni temu zaślepiłem kolektor. Standardowo zaślepki z allegro z uszczelkami. Od razu olej z odmą. Niestety od tamtego momentu zauważyłem że auto kopci na czarno przy redukcji. Powiedzenie że diesel puszcza dymka nie bardzo ma zastosowanie, bo powyżej 3tys sporo tego dymka. Na postoju nic się nie dzieje, przy P można kręcić wysoko nie ma objawów. Auto nie stało się słabsze, nie pali wiecej. Przecież te klapki nie mają na to wpływu? Możliwe że kolektor ssący ma gdzieś teraz nieszczelność?

Może tak być,ze przy okazji gdzies cos masz nieuszczelnione :( Moze nie dokreciles kol. ssacego dobrze... (mi sie to zdarzylo ;)

Nie, sprawdzałem wydaje się ok. W dziale e46 usłyszałem, że to może być przez powiększenie dolotu powietrza w wąskim gardle, tam gdzie były klapki teraz jest swobodny przelot o większej średnicy?

Może ktoś się odezwie z 3.0d jak jest u niego po usunięciu klap?

No to sie odzywam- nie ma roznicy, nie dymi, w zadnym aucie w ktorym klapki usuwalismy :) W moim tez nie dymi..

Podejrzewalem że kopcenie może byc spowodowane lejącym wtryskiem.

 

Korekcja wtryskiwaczy

 

Temperaruta 85C

Bieg jałowy

Wtryskiwacz 1 : +0,17mg/stroke

Wtryskiwacz 2 : +0,15 mg/stroke

Wtryskiwacz 3 : -0,09 mg/stroke

Wtryskiwacz 4 : -0,01 mg/stroke

Wtryskiwacz 5 : +0,23 mg/stroke

Wtryskiwacz 6 : -0,32 mg/stroke

 

Doładowanie turbiny

Wolne obroty 674hpa

2tys/obr - 2100hpa

3 tys/obr - 3000 hpa

 

Czy takie parametry wtryskiwaczy i turbiny mogą być odpowiedzialne za czarny dym przy redukcji?

Ja tylko potwierdzam, że po usunięciu klapek i zaślepieniu nie ma żadnej różnicy - jeździ tak samo i nie kopci :D

3.0D 218 - nie dymi

A parametry wtrysków są do przyjęcia? Czytałem że do 0,5 jest ok