Tak jak w temacie proszę o podpowiedz , ile płynu hamulcowego wchodzi do sedana bmw f10 2011 r , oraz co ile go wymienić i co najważniejsze jaki będzie najlepszy...

Tak jak w temacie proszę o podpowiedz , ile płynu hamulcowego wchodzi do sedana bmw f10 2011 r , oraz co ile go wymienić i co najważniejsze jaki będzie najlepszy...

- do combi więcej

- jesteś wolnym człowiekiem

- kwestia kubków smakowych

Uprzedzam następny twój temat-jak ci się kończy paliwo to należy zatankować .

Skrajne nygustwo

 

- 1litr wystarczy

- co 2 lata

- każdy, spełniają nor.producenta.

A wie ktoś , kto robi płyn , który jest sprzedawany później w butelkach z logo BMW ?

Najprawdopodobniej fabrycznie zalewany jest Ate SL6, czyli taki który jest bezwzględnie wymagany przy systemie ESP. Tak w ogóle to Ate jest producentem całego układu hamulcowego.

Marka nie ma znaczenia, ale klasa DOT4 oraz oznaczenie że można zastosować w systemach ESP.

Dlaczego przy ESP należy stosować specjalny płyn, który charakteryzuje się niskowizyjnością? Otóż przy tych systemach kanaliki w pompie i agregacie ABS/ESP są sporo mniejsze (nawet mniejsze od średnicy ludzkiego włosa). Mówiąc wprost i zrozumiale, na ziarno płynu uniwersalnego DOT4 nieprzystosowanego do ESP składa się 10 ziaren płynu przystosowanego do ESP.

Tak więc w ESP liczą się często ułamki sekund przy sytuacji krytycznej, a duże ziarna ze zwykłego płynu nie przecisna się tak szybko. Szczerze to mechanicy nie wiedzą o takich ważnych rzeczach. Ponadto płyn do ESP ma wysoki punkt wrzenia suchego.

Można stosować płyn do ESP do wszystkich aut z ABS,ASR,ESP, lecz już na odwrót, czyli zwykły płyn do ESP nawet tej samej klasy DOT4 - nie.

Robił ktoś sam wymianę w efce?

Da się zrobić bez podłączania kompa?

Myślę że jak wymienię 3/4 to go mocno odświeżę i będzie ok.

Czy metody z posta z linka poniżej ma zastosowanie w f11?

viewtopic.php?f=70&t=295030&start=0

Dokładnie powinno to wyglądać tak jak opisałem to w tym wątku co podałeś. Jednak prawdę mówiąc można pominąć wykorzystanie komputera, który ma za zadanie otwieranie zaworów w agregacie ESP podczas wymiany płynu z wykorzystaniem urządzenia, by dokładnie przepłukać również pompę. Bez komputera po prostu sprawnie i dość prosto wymieniamy płyn, no i nie ma takiej możliwości żeby zapowietrzyć układ.

Płynu nie powinno się wymieniać w stylu znanym z fiatow 125p, 126p, polonezow itd typu pompuj-trzymaj...wiecie o co chodzi. To już nie te czasy.

PS. Mam sporo aut na poprawki po innych majstrach z powodu zapowietrzenia układu z po prostu braku wiedzy i sprzętu mechaników, nie mówiąc już o rodzaju stosowanego płynu hamulcowego nieprzystosowanego do ESP.

Istnieje też metoda podcisnieniowa wymiany płynu, ale wg mojej wiedzy nie jest to aż tak skuteczne jak nadciśnienie i ma w dodatku troszkę minusów.