E46 318 - Jaki alternator do silnika N42? 145A? 150A?

[Nest]

Patrząc na katalog części (z VIN-u) wskazuje, że powinien być u mnie alternator 150A ....a zamontowany mam BOSCH 145A

Obserwując 'Allegro' masa alternatorów do tego silnika ma niby 110A, a nawet 90A.

Sam już nie wiem jaki powinien być ten alternator? :?

 

Czy ma to jakieś istotne znaczenie dla silnika czy jest 145A czy 150A? ...boję się wkładać np. 110A?

Jak widać chyba wkładane są różne, ale od czego to zależy?

[Jakub03071993]

Alternator zależy od wersji wyposażenia. Im więcej odbiorników elektrycznych tym mocniejszy alternator. Czyli do golasów gdzie z elektryki były szyby światła radio klima dawali 90A a do wersji bogatszych z wyposażeniem dodatkowym typu grzane fotele, czujnik deszczu, alarm... Itd dawali mocniejsze alternatory. 5amper wielkiej różnicy nie zrobi. Jak powinieneś mieć 150a to taki kup. I szczerze radziłbym regeneracje bo masz przynajmniej spokój na lata, a kupując uzywke nie wiesz ile pochodzi. A i tak na 99% będzie zatarte sprzegielko. Jeśli masz N42 to samo tyczy się N46 warto się przyjrzeć podstawie filtra. Jeśli kapie z niej olej to najczęściej na alternator przez co lubią padać.

[MrTuner1986]

Z tymi mocami to różnie to bywa dla przykładu w E36 328i mam chyba najmniejszy z możliwych altków bo zaledwie 80A (ale już przy ok. 1,5tyś obr ma pełną deklarowaną moc ładowania), z wyposażenia dodatkowego: klimatronik, tempomat, zestaw nagłośnienia HiFi harman kardon, podgrzewane fotele, szyby i lusterka w elektryce, pełne OBC18, ASC+T, nie piszę halogenach, grzanej tylnej szybie czy zapalniczce bo to ma każdy w standardzie, jedynie co mogę powiedzieć to że nigdy nie było problemu z niedoładowanym akumulatorem, a każda z tych opcji pobiera dodatkowy prąd.

 

Oczywiście że lepiej mieć jak największy altek, w moim przypadku te 80A przy włączeniu wszystkich odbiorników spowoduje taki pobór prądu, że alternator będzie miał nie mały problem z pokryciem aktualnego zapotrzebowania na prąd, efektem czego bilans energetyczny będzie ujemny, akumulator się rozładuje i nie wspomnę już o tym że to najprostsza droga do sfajczenia alternatora.

 

Do autora te 5A to nie problem, najważniejszą sprawą jest to aby instalacja elektryczna w aucie była w 100% sprawna.

[Jakub03071993]

Może ktoś kiedyś zmienił na za słaby altek do ciebie. Przy tylu odbiornikach były 140A w oryginale w twoim silniku. Do mniej wyposażonych 80A mało kto zwraca uwagę na ampery jak kupuje uzywke, byleby pasował :-P tak jak piszesz po włączeniu wszystkich odbiorników pobór prądu będzie ogromny.

[MrTuner1986]

Być może tak było nie zaprzeczam, choć auto z 06.1997 a altek z 20/97 tak jest na obudowie czyli mniej więcej z 05.97