e 65 30d Układ chłodzenia problemy.

[Schabi1]

Witam pięknie i proszę o pomoc.

 

Posiadam e65 z 3.0 dieslem z 2007r i problem wyglada tak.

Wymieniłem obydwa termostaty, przepłukałem chłodnice w środku i umyłem kercherem,

Odpowietrzylem układ i temperatura płynu wacha się między 60 a 90 stopni.

Ogrzewanie w kabinie działa, stromien w zbiorniczku wyrównawczym dobry a auto się raczej nie dogrzewa.

Po trasie ok 30 kilometrów temperatura płynu wyniosła 86 stopni, a w momencie zatrzymania się zaczęła spadać w dół tak do ok 68 stopni.

Wysiadłem z auta i sprawdziłem węże od chłodnicy i tu moje zaskoczenie bo ten z prawej po stronie zbiorniczka wyrównawczego był gorący i bardzo twardy a dolny od chłodnicy który idzie do termostatu głównego był zimniutenki jak by był cały czas w lodowce.

 

Na drugi dzień postanowiłem zablokować przewód od termostatu EGR i zrobiłem jazdę próbna, i bez rezultatow , temperatura ledwo doszła do 80 a po zatrzymaniu zaczęła spadać, przewody od chłodnicy tak samo jak za pierwszym razem górny gorący i twardy, a dolny zimny jak lód.

 

I znowu postanowiłem zrobić jazdę próbna tylko tum razem z zasłonięta chłodnica kawałkiem kartonu i rezultat był taki ze właściwie nic się nie zmieniło, temperatura płynu po przejechaniu ok 30 kilometrów wyniosła 92 stopnie a po zatrzymaniu zaraz gwałtownie zaczęła spadać. Węże od chłodnicy prawy gorący i twardy a dolny ledwo letni.

 

Dodam jeszcze ze obydwa termostaty są orginalne, jedynie płyn chłodzący jest jakiś inny tak mi się wydaje ( niebieski ) bo podczas wymiany i nic nie musiałem dolewać więcej ponadto co spuściłem z układu.

 

 

I tu moje pytanie ci może być przyczynom tych objawów bo tak prawdę mówiąc już nie wiem gdzie ręce włożyć.

 

Z góry dziękuje za pomoc.

[coolasice]

Ciezko stwierdzić, poleciłbym warsztat specjalizujący się w BMW...

a może po prostu ten wóz tak ma mieć :)

skoro układ szczelny, odpowietrzony, termostaty (niby) sprawne...czyli wszystko jest si :)

[Schabi1]

Witam.

 

No niby wszystko działa ale chyba nie tak jak powinno, tak sobie myśle czy jeśli termostat główny jest wadliwy i nie domyka się całkowicie to czy tez będą takie same objawy jak u mnie, bo nigdy jeszcze nie spotkałem się z takim czymś by chłodnica była ciepła z jednej strony a zimna z drogiej od strony termostatu.

[Schabi1]

Ja niestety mieszkam w UK i tu jest bardzo ciężko o dobrego mechanika który umie coś więcej jak tylko podmianę części metoda prób i błędów wiec nie pozostaje mi nic innego jak radzić sobie samemu...

[coolasice]

aczkolwiek z 2 strony jeśli nie ma wycieków, płynu nie ubywa... hmm.. spróbuj podjechać do kogos lub ASO i niech CI się wepną z kompem...

[Schabi1]

Witam.

 

Autko było sprawdzone i wszystko wyglada na sprawne nie ma błędów, wymieniłem jeszcze raz termostat główny bo poprzedni był lekko uchylony ale niestety silnik nadal nie dogrzewa się do 90 stopni a max co mogę osiągnąć to 80 po trasie Ok 40 kilometrów.

Tak się zastanawiam czy może mieć to coś wspólnego z pompon wody albo visco lecz jak sprawdzałem to strumień jest dobry w zbiorniku wyrównawczym a visco można zatrzymać ręka na pracującym silniku wiec wydaje mi się ze jest Ok.

 

Dodam ze teraz chłodnica nagrzewa się po stronie termostatu głównego i waż prowadzący do niego tez jest ciepły No ale nie gorący.

Tak bardzo lubię ten samochód ale powoli już tracę cierpliwość do niego...

[coolasice]

81 533 78 23 - zadzwoń TU, poproś Janusza albo Roberta i przedstaw sytuację

[Schabi1]

Dzieki.

To Numer do Polski ?

[coolasice]

TAK

 

+48 81 533 78 23

[Schabi1]

Super.

Będę za dwa tygodnie w PL do zadzwonię do nich.

 

Wielkie Dzięki.

[Schabi1]

Witam ponownie.

 

Wiec tak, postanowiłem wymienić jeszcze raz obydwa termostaty i tym razem z pompa wody, termostaty zakupiłem w serwisie BMW a pompę w normalnym sklepie, pompa z metalowym wirnikiem.

 

Po wymianie , odpowietrzaniu okazalo się ze wszystko działa jak należy, płyn chłodzący nagrzewa się do Ok 96c podczas jazdy i tak trzyma z delikatnymi wachaniami.

 

Po trzech dniach zaobserwowałem ze po rozgrzaniu silnika płyn chłodzący złapał temperaturę Ok 96 stopni i tak się utrzymywał przez jakiś czas, natomiast po zatrzymaniu na pracującym silniku temperatura spadła do 78 stopni przy temperaturze zewnętrznej 3 stopnie.

Nie był to jakiś gwałtowny spadek ale jednak temperatura zeszła tak nisko, natomiast po podtrzymaniu przez chwile silnika na obrotach temperatura zaczynała się powoli podnosić.

 

I tu moje pytanie czy to normalne czy może znów padły termostaty bo wyglada to dla mnie tak jak by znów coś niedobrego zaczęło się dziać.