Witam wszystkich.

Na wstępie powiem że jestem tu nowy,i nie wiem czy w dobrym dziale umieściłem temat.Jeśli tak to proszę o przeniesienie.

 

Mam taki problem,z bmw X5 E70 , 2008 rok,3.0 sd.

Auto było rozbite przodem,poduszki wystrzelone,i silnik nie odpalał,ani nie kręcił.

Znajomy kupił takie auto w Belgii. Poduszki zostały wymienione ,klema wymieniona .Błędy w srs wykasowałem i poduchy się nie świecą.Bezpieczniki oczywiście sprawdzone.

Auto dostarczono do mnie i sytuacja na tą chwilę wygląda tak że silnik kręci ale nie odpala.

Mam brak komunikacji ze sterownikiem silnika dde, abs, skrzyni automatycznej.

Niektóre sterowniki w tym cas ,pokazują brak komunikatów can właśnie z tymi sterownikami.

Po wypięciu kostek z komputera silnika ,po włączeniu tzw. zapłonu nie ma tam żadnego zasilania plusem.Według mnie powinno tam coś być.Czy ktoś może mnie na coś pokierować?A najlepiej jakby ktoś poratował schematem lub pin outem tego sterownika.Bo już nie wiem czy to wina uszkodzenia gdzieś linii can czy właśnie braku zasilania.

Proszę was o jakieś wskazówki

Nie rozumiem - jak można brać do naprawy takich maszyn, nie mając nawet schematów ? Tak szczerze, powiedz.

Moje schematy zakończyły się na rocznikach 2005.gdybym je miał to by mnie tu nie było dzisiaj...

Moje schematy zakończyły się na rocznikach 2005.gdybym je miał to by mnie tu nie było dzisiaj...

Zacznijmy ze skanowania błędów !

Bezpieczniki oczywiście sprawdzone.

Gdzie i jakie ?

Wszystkie tzn. z tyłu w bagażniku ,pod schowkiem pasażera.

Wszystkie tzn. z tyłu w bagażniku ,pod schowkiem pasażera.

Nie tam, gdzie trzeba patrzysz. A skąd jesteś pewien, że nie ma związku z DDE ?

Nie rozumiem twojego drugiego zdania...

skąd jesteś pewien, że nie ma komunikacji z DDE ?

Immobiliser nie widzi dde, licznik nie widzi abs,i jeszcze jakieś inne sterowniki,nie jestem teraz pewny bo nie ma mnie przy aucie i kompie.

Jeśli nie tam patrzę to gdzie mam patrzeć..

pod maską , jeśli ci chodzi o DDE

No właśnie tam w podszybiu patrzyłem. I właśnie tam sprawdzałem na wypiętych kostkach że nie ma tam ani jednego plusa po włączeniu kontrolek przyciskiem start/stop.

o głównym przekaźnikе DDE słyszałeś coś ?

Szukaj dealerską diagnostykę - tak będziemy długo rozmawiać.

Oczywiście siedzi sobie za sterownikiem i podaje plusa na dwa lub trzy grubsze czerwone przewody.

\Jak jest wszystko zapięte to wydaje mi się że słyszę przepustnicę.Tak teoretycznie jakby sterownik działał.

jeśli cztery bezpiecznika ok i przekaźnik też, więc nie rozumiem co się tam dzieje z е70

bezpieczniki są ok.

No właśnie .....

Napisz do kolegi Zafi na pw.Podrzuci schematy

Swoją drogą to mocno zaryzykowales z takim zakupem

Jeśli jeszcze ktoś ma inne pomysły proszę pisać...

Pisz na pw jakie schematy chcesz to Ci podeśle.

Za pomocą schematu sprawdziłem że sterownik ma pobudzenie .Po za tym słychać reakcję przepustnicy i innych osprzętów silnika. .Czyli się uruchamia . Odciąłem przewody can i podłączyłem sterownik bezpośrednio do testera i nadal mam brak komunikacji .Jak myślicie mogę się zabierać za szukanie drugiego stera? Czy może jeszcze jest jakiś patent aby to przywrócić do życia?

Robiłeś identyfikacje ISTA D (wszystkie schematy elektr. masz tam i poprowadzi cię po błędach w odpowiednie miejsca )

teraz pytanie czy zacisk (terminal ) KL15 jest aktywny (napięcie zapłonu) czy tylko terminal KL30 (napięcie akumulatora)

jak nie ma KL15 to sterowniki nie są wybudzone i dlatego nie zapalisz nie będzie komunikacji z DDE, DSC

to tak samo jak bym włożył kluczyk w kieszeń i nie wcisnął przycisku Start nie będzie komunikacji z tymi sterownikami

w magistrali CAN jest tak że to impuls z CAS budzi magistrale i sterowniki do aktywności (w tym najważniejsze DDE , DSC)

trzeba sprawdzić IBS (w e70 jest moduł zasilania ) , blokadę kierownicy (ELV zresetuj w tool32) ale przy blokadzie była by czerwona kierownica

może być też tak że było zwarcie na magistrali CAN i sterowniki zostały wyłączone, odcięte od magistrali (przyczynia się do tego główny sterownik

JBE magistrali jak są powtarzające błędy to po którymś zastaje sterownik odcięty

Ciekawe jak sam wypadek wpłynął na uszkodzenie przewodów pod maską

Kupno sterownia DDE7 to nie taki łatwy sposób pozbycie się problemu

pewnie masz skrzynie automatyczną , jak nie masz specjalistycznego sprzętu to nie dopiszesz do CAS i skrzyni DDE

chyba że kupisz całość DDE , CAS , sterownik skrzynia aut (który pewnie jest zintegrowany z mechatronikiem skrzyni) i klucze

koszt bardzo duży, lepiej kupić AK300 i dopisać nowy sterownik do CAS (o ile sam CAS jest ok )

Pisząc że sterownik ma pobudzenie miałem na myśli właśnie kl15.

Tak jest na nim zasilanie .Na kl30 też jest .Wszystkie sterowniki działają i można się z nimi połączyć komputerem.Komputer silnika wygląda na działający w sensie że słychać osprzęt taki jak np. przepustnica itp.Ale niestety nie odpala i nie można odczytać usterek bo brak komunikacji.Nie posiadam isty,więc nie będę się wymądrzał,ale dwa różne sprzęty się z nim nie łączą .Aha i to co pisałem już wcześniej że skrzynia biegów i chyba abs bo już nie pamiętam wywalają błędy o braku widoczności dde.

Pisząc że sterownik ma pobudzenie miałem na myśli właśnie kl15.

Tak jest na nim zasilanie .Na kl30 też jest .Wszystkie sterowniki działają i można się z nimi połączyć komputerem.Komputer silnika wygląda na działający w sensie że słychać osprzęt taki jak np. przepustnica itp.Ale niestety nie odpala i nie można odczytać usterek bo brak komunikacji.Nie posiadam isty,więc nie będę się wymądrzał,ale dwa różne sprzęty się z nim nie łączą .Aha i to co pisałem już wcześniej że skrzynia biegów i chyba abs bo już nie pamiętam wywalają błędy o braku widoczności dde.

Oddaj samochód w inne ręce i nie karz jego

Edytowane 26 Listopada 20169 l przez temsky740