Jakiś czas temu kupiłem sobie na allegro zegary wyskalowane do 260km/h i jak się okazało obroty przekłamują. Z tego co wiem skala 260km/h była tylko do 6-cyl.

W każdym razie czy dam radę przekodować domowym sposobem te zegary aby poprawie pokazywały obroty? Jeśli tak to czego potrzebuje? A jeśli nie, to kto może mi je przekodować i za ile?

 

Będę wdzięczny za wszelkie info.

Pozdrawiam

 

PS. Maksymalne obroty są w granicach środka ekonomizera a test zegarów przebiega prawidłowo.

zegary można kodować ncsexpertem, musisz mieć do tego interfejs

 

nie wiem czy konkretnie te zegary da sie dsotować do twojego auta

To znaczy, że potrzebuje kabel/interfejs do OBD2 i laptopa z NCSem? Tak samo jak z Inpą i podobnymi to działa?

ja tylko dodam że skala 260 była w przedliftach głównie czyli tak do około 95r no i 1.8is też miał 260 wtedy. Potem polifty mają chyba do 240. Tak celem uzupełnienia wiedzy :)

 

NCS instaluje się razem z inpą wiec jeśli jedno ci działa to drugie tez :) aczkolwiek z NCS radze ostrożnie :)

A to może dlatego przekłamuje, że jest z isa. Chociaż sprzedawca zapewniał mnie, że wyjął te zegary z 6-cyl.

W każdym razie, na co konkretnie muszę uważać? :P Rozumiem, że NCSem mogę przekodować każdy moduł w samochodzie?

ja tylko dodam że skala 260 była w przedliftach głównie czyli tak do około 95r no i 1.8is też miał 260 wtedy. Potem polifty mają chyba do 240. Tak celem uzupełnienia wiedzy :)

 

NCS instaluje się razem z inpą wiec jeśli jedno ci działa to drugie tez :) aczkolwiek z NCS radze ostrożnie :)

polifty mają wyskalowane zegary do 250 (240 i jedna kreska)

w teście zegarów można zobaczyć jak są zakodowane, pod r4 czy r6

Który to test? Jak sprawdzić wersję?

Który to test? Jak sprawdzić wersję?

Krok 1: Wcisnij i przytrzymaj przycisk zerowania licznika dziennego.

 

Krok 2: Wloz klucz do stacyjki i przekrec go w pozycje 1.

No wyswietlaczu pojawi sie "tESt 01"

 

Krok 3: Pierwsza czynnoscie jest odblokowanie funkcji testu. Kiedy widzisz "tESt 01" przyciskaj przycisk zerowania przebiegu dziennego az do momentu pojawienia sie "tESt 15". W momencie gdy pojawi sie "tESt 15" wcisnij ten przycisk i trzymaj tak dlugo az pojawi sie napis "off". Teraz mozesz korzystac z testow.

 

Test 1: Test tablicy zegarow.

 

Test 2: Dane silnika - Jest to wartosc wspolczynnika silnika. Tablica zegarow uzywa go dodatkowo z sygnalem "TD" do obliczenia predkosci obrotowej silnika. Np.

*Wspolczynnik 2 = 4 CYLINDER

*Wspolczynnik 3 = 6 CYLINDER

*Wspolczynnik 4 = 8 CYLINDER

 

Test 3: Wartosc przejechanych kilometrow od ostatniej inspecki (Oil service lub INSPECTION).

 

Test 4: Wartosc minionych dni od ostatniej inspecki - brak wartosci dla aut z rynku amerykanskiego. Odnosi sie do europy.

 

Test 5: Szcunkowa wartosc inspekcji serwisowej - dla predkosci obrotowej silnika i temperatury. Gdy wartosci zostana przekroczone.

Wynik: n=0 lub 1 predkosc obrotowa (powyzej odciecia),

t=0 lub 1 temperatura silnika.

 

Test 6: Wskaznik poziomy paliwa i temperatury cieczy chlodzacej ( wartosc hexdecymalne)

 

A (pusty)----------> 0d

kniec rezerwy------> 37

B-------------------> 54

C-------------------> 90

D-------------------> c4

E (pelny)--------------> f0

 

Temp. cieczy chlodzacej.

A-------------------> ce

B-------------------> 6d

C-------------------> 5c

D (srodek)----------> 4f-23

E-------------------> 1e

F-------------------> 18

 

Test 7: Predkosc obrotowa silnika

 

Test 8: Predkosc pojazdu w km/h

 

Test9 Przebieg - pozwala na akutalizacji przebiegu jezeli jeden z elemntow przechowujacych jego wartosc zostal wymieniony. Test jest wykorzystywany gdy swieci sie "kropka" na tablicy wskaznikow. Pojawi sie element z mniejszym przebiegiem. Dla przykladu:

012654 I - wartosc przebiegu w wenetrznej pamieci EEPROM jest mniejsza niz w "coding plug".

000325 E - wartosc przebiegu w "external coding plug" jest mniejsza niez w wewnetrzej pamieci EEPROM.

Wcisniecie przyciksu na 4 sekdundy spowduje zamiana mniejszej wartosci na wieksza i skasuje swiecaca sie "kropke". Wartosc inspekcji serwisowej zostanie rowniez zmieniana rownoczesnie.

 

Test 10: Rejestr statusu (sygnalow wejsciowych) - wartosci bitow sygnalow doprowadzonych do tablicy wskaznikow wyswietlane sa jak 0 lub 1. 0 = wejscie ma pozimo niski, 1= wejscie ma poziom wysoki.

_ _ _ _ _ _ <--- Przebieg auta...6 cyfr od lewej do prawej

pierwsza - styk pasow, pasy zapiete = 0

druga - zatrszask zaplonu, klucz wlozony = 0

trzecia - styk drzwi, drzwi otwarte = 0

czwarta - przycisk zegarka, wcisniety = 0

piata - inspeckcja zerowanie = 0, dla zerowania = 0

szosta - blad autamtycznej skrzyni biegow (EGS) = 0

 

Test 11: Rejestr statusu (syganlow wyjsciowych) - wartosci bitow sygnalow doprowadzonych do tablicy wskaznikow wyswietlane sa jak 0 lub 1. 0 = wejscie ma pozimo niski, 1= wejscie ma poziom wysoki.

_ _ _ _ _ _ <--- Przebieg auta...6 cyfr od lewej do prawej

pierwsza - "Gond" wyjscie

druga - Wskaznik ostrzegawczy hamulcow

trzecia - lampka rezerwy

czwarta - EGA lampka

piata - lampka pasow bezpieczenstwa

szosta - lampki "kropki wskazujacej na manpulowanie w przebiegu"

 

Test 12: nie uzywany

 

 

Test 13: Numer kraju - wartosc pokazuje kraj przeznaczenia tablicy zegarow (nie modyfikowalny) np: Rynek amerykanski: 02.

 

Test 14: Reset programowy - uzyj tylko gdy blad wynika nie przyczyn wadliwego sprzetu. Po wykonaniu testu tablica wskaznikow opusci tryb Testowy i blokada zostanie reaktywowana.

 

Test 15: blokowania/ odblokowanie

O super. Wielkie dzięki. Jutro sprawdzę i dam znać.