Tak? Napomne ze to model jeszcze Przed liftem, a tak swoja droga to mozna cos niebezpiecznie spartolic przy tej robocie?

Czy w tym aucie jest termostat EGR to najlepiej sprawdzić po nr VIN

Przed liftem też miały np;

11712247723

Termostat chłodzenia EGR

From:01.04.1998To:-Weight:0.160 kgCena:

Część 11712247723 została znaleziona w następujących pojazdach:

3' E46   (07/1997 — 07/2005)

5' E39   (12/1997 — 12/2003)

7' E38   (12/1997 — 07/2001)

7' E65   (11/2001 — 02/2005)

Odnośnie

a tak swoja droga to mozna cos niebezpiecznie spartolic przy tej robocie?

Wymiana termostatu to trudność na poziomie wymiany klocków hamulcowych, czy można coś spitolić ? zawsze można , albo można i wpaść na minę po poprzednim mechaniku.

A wiec tak jest juz "po", tragedia. Zaczynajac od tego ze lacznik na wydechu chyba pekl, prawdopodobnie przywalil przy wyjezdzaniu, chodzi niemilosiernie glosno, spalanie wskazuje 12 l, auto ma mula, paliwo znika w oczach a auto po pol godz jazdy na miescie nie nagrzalo sie do polowy tylko na druga kreske, zgasilem silnik na 15 min i temp spadla 1 kreski. Panowie co jest i co moglo pojsc nie tak

Wymień termostat EGR to wtedy pogadamy.

Jutro bede mial termo egr i sam go wymieniam dam znac czy bedzie oka :) dzieki za zainteresowanie!

Jest to bardzo proste tylko się należy przyłożyć do prawidłowego odpowietrzania .

Jest sporo na ten temat.

Czyli jednak jest egr! Hm... Dobra, u siebie też wpierw wymieniłem główny ale podniosło to temperaturę o kilka stopni. Dopiero wymiana termostatu egr załatwiła w 100% sprawę. Pion na zegarze jest po 6 km. Ustaw sobie w teście zegarów (chyba 7,1) temperature cieczy, nawet w czasie jazdy będziesz na bieżąco śledził jej zmiany. Co do spalania to właściwa temperatura silnika nie miała dużego wpływu na zużycie paliwa, co prawda jeżdzę głownie krótkie odcinki do 10km. a spalanie zmniejszyło się wg. komputera o 0,4-0,5l. Warunki zewnętrzne były wówczas takie jak dziś -jesienne.

Hmm szok dzis zabierałem się do wymiany termostatu egr i? I po odkręceniu termostatu płyn buchnął dośc potężnie na oko 0.5l, okazało się że termostat ma inną końcówkę wiec skrecilem wszystko na starym (zgubiłem śróbkę od pokrywy zaworów tą na inbus gszie dostane takie cuś? ) i pojechałem oddać częśc, bmw dosc szybko sie nagrzalo do polowy i juz tak trzymalo, co w takim razie teraz? Wymieniać czy nie?

Widzę że to robisz trochę po omacku , pisałem

najlepiej sprawdzić po nr VIN

Czyli w http://www.realoem.com/bmw/pl/select

Wpisujesz tam nr VIN od twojego auta i praktycznie masz tam wszystko i przed zamówieniem możesz sobie tam sprawdzić jaki nr katalogowy.

Odnośnie zgubionych śrubek to też możesz na tej stronie sprawdzić np ; http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL71-EUR-04-2001-E46-BMW-320d&diagId=11_2304

Możesz wykręcić inną taką samą śrubkę i poprosić w sklepie motoryzacyjnym aby Ci dobrali.

Tu na forum jest sprzedawca (Maciek) części do BMW , ma wszystko w jednym paluszku i ceny przyzwoite.

Ja bym wymienił ten termostat EGR ale tylko i wyłącznie na oryginalny z ASO.

Dobra to jutro wymieniam i tak bo jeszcze nie jest do końca ok. A i troche off topu (sorry ale tu juz temat jest rozkrecony) druga sprawa że mam w niej układ wydechowy robiony na zamówienie z kwasiaka i po odebraniu bmw od tego "fachury" bmw chodzi niemiłosiernie głośno i ma muła do 3 tys a wczesniej szedł aż miło. Stwierdził że musiałem uszkodzić złącze elastyczne bo ono właśnie puszcza lecz to uszkodził on wyjezdzajac po ciemku z warsztatu(bmw dość mocno obniżona ) i teraz pytanie, uszkodzone złącze może powodować ten brak mocy? W sensie zaburzona praca układu. Dodam takze ze spalanie mam 11l pokazane i takie jest tez odczuwalne...