M20B25 nierówna praca ciężki przypadek

[Marcinpp]

Cześć

Mam ciężki przypadek M20 bo już chyba wszystko zrobiłem i sprawdziłem a nic to nie dało, może ktoś na coś wpadnie?

Objawy: odpalam na zimno, wchodzi na ssanie i tu w miarę ok chodzi. Jak zacznie spadać z obrotów od 1100 w dół zaczyna kuleć przebierać trzęś silnikiem. Jak nabiera temperatury i obroty schodzą poniżej 900 to kuleje tak że prawie gaśnie. Jak dostanie temperatury roboczej chodzi równiej ale i tak "prycha" z tłumika. Ma za bogatą mieszankę bo śmierdzi paliwem z wydechu.

Sprawdziłem świece czarne okopcone wymieniłem. Przeczyściłem kopułkę i palec. Sprawdziłem ułożenie kabli zapłonowych. Zmieniłem czujnik temperatury niebieski. Podmieniłem przepływkę (nie wiem czy na dobrą). Komputer nie wykazał żadnych błędów. Brak fałszywego powietrza. Sprawdzone węże podciśnienia. Podmieniony sterownik (nie wiem czy na dobry). Przeczyściłem krokowy. Ciśnienie równe na wszystkich cylindrach i oczywiście wyregulowałem zawory.żadnej poprawy. Jakiś pomysł?

 

Z góry mówię że nie mam nic z wiadomości co było wcześniej, bo takie auto już kupiłem, myślałem że oddam mechanikowi i doprowadzę go do stanu jak powinno chodzić M20, a mechanik się poddał.

Pzdr

[przemo tds]

szczelność dolotu sprawdzona??

podciśnienia??

krokowiec??

wyregulowany luz zaworowy??

układ zapłonowy może wymagać wymiany, jeśli stare to do wymiany palec z kopułką, kable i świece- ewentualnie lampa stroboskopowa w łapę i do posprawdzania, to że dobrze wygląda to nie znaczy że działa, szczególnie kable WN i od nich bym zaczął

[Marcinpp]

Wszystko co napisałeś zostało zrobione i sprawdzone. Kabli kopułki i sondy Lambda nie wymieniałem bo to drogie części na tak sobie kupić i nic z tego nie wyniknie.

[SPAPRANY]

Spróbuj zrób regulację zaworów

[przemo tds]

skoro śmierdzi paliwem w wydechu to albo dostaje za dużo paliwa, albo go nie przepala, czyli:

za dużo paliwa- regulator ciśnienia lub sonda lambda- sonde można zmierzyć, ciśnienie paliwa również, chociaż regulator raczej to nie będzie- bo nie dzieje się cały czas

zmierz chociaż wartości wskazań sondy

 

nie spala paliwa- wracamy do tematu układu zapłonowego, którego nie chcesz ruszać- pozostaje się przyzwyczaić...

[Marcinpp]

Wartości sondy można zmierzyć w warunkach domowych czy muszę na kompa jechać? Jak to mierzyć?

Multimetr mam jakby co.

[kicaj]

Musisz mieć oscyloskop.

 

With mobilephone sent.

[Marcinpp]

No dobra pojadę na kompa he he.

Zwracać jeszcze na coś uwagę na kompie w przypadku gdy nadal nie będzie błędów?

Aha, trzeba przyjąć że dzieje się to cały czas, bo jak na ciepłym już silniku pogazuję nim trochę to przez jakąś minutę ma duże falowanie poczym wyrównuje obroty a z wydechu też słychać takie "przedmuchy"

Pzdr

[przemo tds]

oscyloskop?? a po co sobie życie utrudniać, mał kto go ma

tam samo podpinanie pod komputer, miernik w rękę i wszystkie czujniki da się posprawdzać

 

jak strzela w wydech to jest za bogato

zacznij od sprawdzenia miernikiem grzałki czy działa i wskazań, czy nie są stałe, generalnie ma być między 0 i 1 volt, zwykłym multimetrem ciężko będzie sprawdzić dokładne parametry, ale da się to zrobić sprawdzasz na kablu szarym i czarnym

oczywiście na pracującym silniku

 

białe kable to grzałka, zobacz czy jest przejście między kablami, jak nie ma to grzałka jest spalona i do czasu rozgrzania sonda będzie podawać złe wartości