Witam mam problem pojechałem dzisiaj zatankować na stacje zgasilem auto i nie mogę już go odpalić. Wyświetla się czerwona kontrolka blokady kierownicy. I rozrusznik nie kręci. Blokada kierownicy po wyjęciu kluczyka raz się włącza raz nie. Kontrolki normalnie wszystkie się zapalają przy wciśnięciu zapłonu ale za chwile gasną i zaplon sam się wyłącza.

Sprawdź mocowanie klem i stan naładowanie akumulatora.

Miałem identyczny problem. Poluzowana była klema plusowa na akumulatorze

Kleme sprawdzałem i nie była luźna, natomiast poziomu naładowania aku nie miałem czym sprawdzić :-( ale czy przypadkiem nie jest tak ze jak aku jest słaby to pokaże to na wyświetlaczu ze jest za niskie napięcie?

Odkręć obie klemy,oczyść papierem ściernym.Zrób tak samo z bolcami akumulatora.Nasmaruj wszystko wazeliną techniczną i skręć.

Zbadaj pojemność akumulatora.

Akumulatora nie miałem za bardzo czym sprawdzić ale podłączyłem go na noc do ładowarki do aku żelowych i cala noc się ladowal i jeszcze nie pokazało ze jest naładowany w stu procentach. Zauważyłem ze teraz blokada kierownicy blokuje i odblokowuje za każdym razem. A przy probie odpalenia cyka coś p9 lewej stronie kierownicy jakby jakiś przekaznik i do tego jeszcze przygasa wyświetlacz head up. Możliwe jest ze to wina aku? Jeżeli bym go w końcu naladowal albo kupił nowy trzeba wtedy coś programować czy powinien odpalić bez niczego?

A wiec tak aku badalem specjalnym testerem i wyszło ze stan techniczny aku 96 % natomiast stan naładowania 100 %. Wiec to nie jego wina. Rozebralem dzisiaj ta cała blokadę i wszystko tam chodzi jak należy. No chyba ze stycznik nie widzi pozycji blokady i nie wysyła sygnału dalej. A to już nie Wiem jak sprawdzić. :cry:

Nie wiem skąd pomysł ze to akumulator. Proponuje odczytać błędy zobaczyć co się dzieje z blokadą ELV, można też skasować licznik zadziałań blokady. Kasuje się to np. W INPA z modułu CAS. Czasem ELV zgłasza błędy kiedy koło samochodu jest oparte np. o krawężnik i zablokowana kierownica tak naciska na blokadę że ta nie może sie ruszyć i daje taki błąd jak widziałeś.

Problem rozwiązany ;-) okazało się ze przyczyną był naderwany przewód masowy ten który przekazuje masę z nadwozia do silnika . Znajdujący się po prawej stronie pod turbina.

Problem rozwiązany ;-) okazało się ze przyczyną był naderwany przewód masowy ten który przekazuje masę z nadwozia do silnika . Znajdujący się po prawej stronie pod turbina.

 

No to masz nowy przewód, ale to raczej nie była przyczyna błędu blokady kierownicy.

Nie będę się sprzeczal ale wydaje mi się ze była bo kontrolka zgasla od razu jak wymieniłem ten przewód. Bo ona zapalala się dopiero podczas próby kręcenia rozrusznikiem a jak wlaczalem sam zaplon wtedy jej nie było. :shock: oj oby mnie to auto juz niczym takim nie zaskakiwalo bo się nerwowo wykończe :duh:

No nic najważniejsze że działa, oby tak pozostało :)

Dokładnie tutaj się zgadamy w stu procentach :cool2: