[318d] Auto kopci czarnym dymem, sadza w rurze.

[lukasz_rz]

Witam,

moje auto to: E46 318D 2.0L M47 VP44 FL.

usterka: Auto dymi podczas dodawania gazu. Jedziemy tak z 1500 obrotów i gaz w deche. Ekonomizer idzie na max, auto przyspiesza ale puszcza co jakiś czas czarny dym. To samo dzieje się na postoju jak się szybko gazuje od wolnych obrotów do tak załóżmy 4000 czy 5000 i puszczamy gaz. Auto dużo mniej dymi bądź wcale nie dymi przy dodawaniu gazu do 2500-3000.

 

Podczas zmiany poduszki silnika wypiął mi się przewód podciśnienia idący od grubej rury z serwo (taki rozdzielacz) do czarnego plastikowego pudełeczka obok turbiny i z tego pudełeczka idzie gdzieś do turbo. Auto starciło moc. Zrobiłem ten przewód ale zostało jeszcze dymienie z rury i sadza w niej. Zacząłem od zawrou egr, wyczyściłem rozpuszczalnikiem, chodzi ładnie zamyka się i otwiera, sądzę że jest sprawny. Kolejny test to filtr powietrza, jest okej nie jest brudny ani podarty. Odpczepiłem kabel od przepływomierza i żadnych zmian. Wczepiłem kabel spowrotem i odczepiłem gumową rurę od przepływomierza i wtedy auto przestało dymić. Druga strona rury wchodzi do turbo. Żeby auto nie dymiło musi być wpięty kabel do przepływomierza jak wypnę jeszcze kabel to auto dymi.

 

Czy wadliwy jest przepływomierz? Może turbo?

 

Proszę o pomoc.

Edytowane 15 Maja 2016 przez lukasz_rz

[Barto.X3]

Diagnoza z INPA.

Odłącz EGR a wężyk zatkaj np śrubką.

Wyczyść cały dolot - rury i ic.

 

Ja po zakupie na pierwszy ogień czyściłem egr i dolot, kopcił mniej jednak mi to nadal nie pasowało więc odłączyłem egr i jest cacy :D

[lukasz_rz]

Diagnoza z INPA.

Odłącz EGR a wężyk zatkaj np śrubką.

Wyczyść cały dolot - rury i ic.

 

Ja po zakupie na pierwszy ogień czyściłem egr i dolot, kopcił mniej jednak mi to nadal nie pasowało więc odłączyłem egr i jest cacy :D

 

Wężyk podciśnienia? Jutro sprubuje i napiszę czy coś pomogło. Zastanawia mnie tylko czego nie kopci po wyjęciu węża od przepływomierza. Dodam, że filtr powietrza nie ma znaczenia, wystarczy że podłączę tą rurę pod sam przepływomierz i auto zaczyna kopcić dalej.

[Barto.X3]

Odłącz wężyk który dochodzi do egr i właśnie ten wężyk zatkaj np srubką. Trzeba buńke podłączyć pod komputer, inaczej będziemy szukać igły w stogu siana.

[zenek_koksownik]

Jeżeli auto kopci to głównej przyczyny szukałbym we wtryskach

[Faliszewice]

Jak kopci na czarno to najczęściej za bogata mieszanka, tylko kwestia czemu ?

Za mało powietrza ? czy za dużo paliwa ?

Tak jak już ci napisano ,podłącz pod INPA i niech ktoś to ogarnie.

[lukasz_rz]

Witam,

dzisiaj wyeliminowałem zawór EGR, na bank nie on bo po wypięciu dalej to samo.

 

Podpiąłem pod kompa na inpie mam błąd silnika:

Radiator blind

Error frequency : 49

Battery voltage 12.88

kuehlmitteltemperatur 50C

 

activation Open Circut or KS after B-

error currently not available

error sporadic

 

error code 56 84 31 81 5A CF E1 00 00 00 00

 

Na analogach wszystko na zielono nie ma żadnych znaków zapytania nic na czerwono.

[Konrad201993]

Proszę o zastosowanie się do regulaminu

 

viewtopic.php?f=69&t=297789

[Faliszewice]

Zenek Ci pisał o wtryskach , weź to pod uwagę.

 

Ps. Popraw tytuł wątku bo ci admin zamknie.W tytule powinieneś podać jaki masz silnik

[lukasz_rz]

Zenek Ci pisał o wtryskach , weź to pod uwagę.

 

Ps. Popraw tytuł wątku bo ci admin zamknie.W tytule powinieneś podać jaki masz silnik

 

Witam,

wszystko stało się po wymianie poduszki (podniesieniu silnika) myślisz że wtryski padły od razu po robocie poduszki i wyjeżdzie z garażu? Przyjechałem na wymianę poduszki sprawnym samochodem a wyjechałem bez mocy i z dymieniem, moc odzyskałem tak jak napisałem bo odpiął się wężyk podciśnienia, dymienie zostało.

[Faliszewice]

Wygląda na to że masz do mnie pretensje że Ci kopci i że nie podałem Ci gotowej recepty na ten problem .

myślisz że wtryski padły od razu po robocie poduszki i wyjeżdzie z garażu?

W pierwszym poście jasno nie napisałeś że auto miałeś sprawne przed wymianą poduszki dopiero teraz to napisałeś.

Logicznie rzecz biorąc jak Ci ktoś coś nie pozamieniał to podczas operacji wymiany sos się gdzieś wypięło uszkodziło(zmiażdżyło) rozerwało itd jednym słowem sprawa mechaniczna .

[lukasz_rz]

Wygląda na to że masz do mnie pretensje że Ci kopci i że nie podałem Ci gotowej recepty na ten problem .

myślisz że wtryski padły od razu po robocie poduszki i wyjeżdzie z garażu?

W pierwszym poście jasno nie napisałeś że auto miałeś sprawne przed wymianą poduszki dopiero teraz to napisałeś.

Logicznie rzecz biorąc jak Ci ktoś coś nie pozamieniał to podczas operacji wymiany sos się gdzieś wypięło uszkodziło(zmiażdżyło) rozerwało itd jednym słowem sprawa mechaniczna .

 

W pierwszym poście jest napisane, że była wymieniana poduszka i że odpiął się przewód podciśnienia, nie mam żadnych pretensji. Nie napisałem jasno, że było sprawne przed bo wynikało to z kontekstu. Jeżeli wprowadziłem kogoś w błąd to przepraszam, auto było sprawne przed.

 

Wydaje mi się że gość za bardzo podniósł silnik i coś właśnie się stało tylko co?, sprawdzałem wszystkie węże, pozakładałem podciśnienia które się wypięły auto odzyskało moc ale dym został, nie wiem co mam jeszcze sprawdzać, kolektor dolotowy pękł czy coś? Silnik był podnoszony na tyle żeby wyjąć poduszkę około 5-6 cm.

 

Widać że auto nie dostaje tyle powietrza żeby spalało mieszankę więc na bank coś z powietrzem albo sterowaniem podciśnienia. W inpie jest błąd RADIATOR BLIND, co to może być ?

 

Byłem przy naprawie samochodu, nic nie było pozmieniane wszystko robione przy mnie.

[Faliszewice]

błąd RADIATOR BLIND, co to może być ?

żaluzje na chłodnicy

czyli z podciśnieniem de wężyki od podciśnienia od żaluzji i turbiny są w dobrych miejscach ? nie odwrotnie ? może pomylone Masz dobre podciśnienie w układzie ?

wejdz na stronę http://www.realoem.com/bmw/pl/select wpisz swój VIN i odszukaj podciśnienie tam znajdziesz odpowiednie rysunki

[Faliszewice]

błąd RADIATOR BLIND, co to może być ?

żaluzje na chłodnicy

czyli z podciśnieniem de wężyki od podciśnienia od żaluzji i turbiny są w dobrych miejscach ? nie odwrotnie ? może pomylone Masz dobre podciśnienie w układzie ?

wejdz na stronę http://www.realoem.com/bmw/pl/select wpisz swój VIN i odszukaj podciśnienie tam znajdziesz odpowiednie rysunki

[lukasz_rz]

Sprawdzałem przed podłączeniem wszystko się zgadza, z tym że u mnie nie idzie chyba przewód do żaluzji bo mam zaślepkę na tym trójniku:

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=EU51-EUR-11-2002-E46-BMW-318d&diagId=11_2109

 

Przewody wychodą do agr przez przetwornik:

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=EU51-EUR-11-2002-E46-BMW-318d&diagId=11_2229

 

drugi na zbiornik, drugi przetwornik i turbo:

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=EU51-EUR-11-2002-E46-BMW-318d&diagId=11_2230

[Faliszewice]

Czasem się zdarza że mechanik na samym przetworniku ciśnienia pomyli wężyki, inna sprawa to obydwa przetworniki ten od turbo i od Egeru są identyczne wiec na próbę można zamienić miejscami.

jeszcze z prostych rzeczy to możesz zaślepić EGR

[scaolin]

Odczepiłem przewód od egr i zaślepiłem, żadnych zmian :(, wężyki od przetwornika turbo nie były odczepiane, podczas podnoszenia silnika odczepił się przewód od zbiornika podciśnienia i od przetwornika egr, więc auto nie miało mocy. Te wężyki zrobiłem według schematu na realoem i moc odzyskało. Czy BMW ma może jakiś tryb awaryjny? Na inpie na przed wczepieniem przewodów wyskoczyły błędy podciśnienia, recyrkulacji spalin i ciśnienia turbo (odpięte przewody podciśnienia). Po skasowaniu błędów powraca tylko jeden RADIATOR BLIND. Może tryb awaryjny pozostał i puszcza większą dawkę paliwa?

[lukasz_rz]

Dopiero zauważyłem, że mam dwa konta na tym forum, proszę moderatora o usunięcie poprzedniego posta i konta scaolin.

 

Odczepiłem przewód od egr i zaślepiłem, żadnych zmian :(, wężyki od przetwornika turbo nie były odczepiane, podczas podnoszenia silnika odczepił się przewód od zbiornika podciśnienia i od przetwornika egr, więc auto nie miało mocy. Te wężyki zrobiłem według schematu na realoem i moc odzyskało. Czy BMW ma może jakiś tryb awaryjny? Na inpie na przed wczepieniem przewodów wyskoczyły błędy podciśnienia, recyrkulacji spalin i ciśnienia turbo (odpięte przewody podciśnienia). Po skasowaniu błędów powraca tylko jeden RADIATOR BLIND. Może tryb awaryjny pozostał i puszcza większą dawkę paliwa?

 

Edit:

Sprawdziłem wszystko i przy silniku jest okej, jedynie kolektor ssący można wyczyścić jeżeli to coś pomoże? Może pech tak chciał, że zrobiłem kilka rzeczy i w tym momencie padł któryś wtrysk. Jak sprawdzić wtryski? Patrzyłem na Logicu błędy to też wyskakuje jeden błąd (przepływ nieświeżego powietrza) pewnie chodzi o RADIATOR BLIND. Kąty wtrysków nie rozjeżdżały się turbo też nie. Wydaje mi się że u mnie ni ma seryjnie klapek chłodnicy, można ten moduł wyłączyć jakoś? Może być tak, że kąt jest dobry a wtrysk leje jak to sprawdzić?

[Faliszewice]

To poczytaj to się wiele dowiesz

viewtopic.php?f=69&t=144208

[marton4]

Kolego , pościągaj jeszcze raz wężyki podciśnienia z tej puszki podciśnienia, i sprawdź jej końcówki czy nie są podłamane i czy puszka jest szczelna, tez tak miałem w e46 bo była nie szczelna na końcówkach gdzie nasadzasz wężyki podciśnienia te same objawy.

[lukasz_rz]

Ściągnięte wszystkie plastiki z silnika i dwa wtryski są mokre: 1-2 (jeżeli liczymy od przodu silnika), natomiast 3-4 suche, czy to oznacza że wtryski do regeneracji czy tylko uszczelki poszły? może to być powód dymienia? Zrobię jeszcze test przelewowy na weekendzie i zobaczę co pokaże. Jeżeli któryś wtrysk leje do środka to rozbierać silnik i sprawdzać tłoki?, mogły się powypalać dziury w nich?, jakie są objawy przepalonego tłoka?

 

Nie znam historii samochodu więc nie wiem ile kto jeździł z taką sytuacją, ja zrobiłem samochodem 3000 km. W lusterku ciężko zobaczyć dymienie trzeba naprawdę cisnąć gaz do dechy tak od 1500 obrotów żeby zobaczyć dym, najbardziej widoczne podczas gazowania na postoju, na wolnych nie dymi, jak się normalnie jedzie to też nie dymi, jak się trzyma na obrotach załóżmy 3000 też nie dymi, dymi jak się gwałtownie doda gazu i puści pedał, silnik ma moc, czasem dłużej trzeba kręcić rozrusznikiem żeby odpalił ale pali zawsze, czasem puści siwego bąka podczas odpalania. Dymienie nie jest takie, że za mną robi się czarno na tyle, że nie widać innych samochodów w lusterku.

 

Widocznie to dymienie było od kupna samochodu z tym, że zauważyłem je dopiero jak się wypięły podciśnienia bo nie miało mocy;/

 

Jeżeli chodzi o spalanie to w trybie mieszanym zejdę do 6,5-7L na 100km, natomiast w mieście w korkach mam około 10L. Płyn chłodniczy w normie, olej jak wymieniałem to wlałem na max, po 3000km ubyło z 2mm na bagnecie.

[Faliszewice]

Pisałeś ;

auto było sprawne przed.

Przyjechałem na wymianę poduszki sprawnym samochodem a wyjechałem bez mocy i z dymieniem,

A teraz piszesz

Widocznie to dymienie było od kupna samochodu z tym, że zauważyłem je dopiero jak się wypięły podciśnienia bo nie miało mocy;/

Wygląda na to że to ostatnie stwierdzenie jest najbardziej trafne.

 

Nie panikuj z wypalonymi dziurami w tłokach, tylko zrób test wtryskiwaczy.

Na temat testu wtryskiwaczy było napisane całe tony.

Najlepiej wysłać wtryski do profesjonalnego warsztatu i tam sprawdzą za parę zł tylko zawsze jest obawa że się trafi na naciągaczy.

[lukasz_rz]

Dzięki za linka ;) już poprzeglądałem te filmiki i tak zrobię, kupiłem strzykawki i wężyki, i na weekendzie będę to sprawdzał i oczywiście dam zdjęcia jak wyszedł test.

 

Po ściągnięciu plastików, widać, że dwa wtryski (1-2) leją na silnik, czy wystarczy tylko uszczelki wymienić?

 

Jeżeli wyjdzie, że któryś leje również do wewnątrz to dam na sprawdzenie i regenerację. Co myślicie o tych serwisach?

1. http://serwisdiesla.pl/

2. http://www.hoffman.auto.pl/

 

Miał ktoś może styczność?

 

Dzwoniłem do obu serwisów, trochę podpytałem i goście mówią, że takie badanie przelewowe nic nie da na silniku z pompą VP44, że trzeba sprawdzić kąty i czy każda dziurka ma dobre rozpylanie (mgiełkę), czy to prawda?

 

Jeżeli chodzi o regenerację to ceny podobne około 250-280zł na oryginalnych częściach bosha.

Edytowane 18 Maja 2016 przez lukasz_rz

[Faliszewice]

Kiedyś autorytety się wypowiadały ;

viewtopic.php?f=69&t=244211

Ja bym wziął sprawdzoną używkę.

a co do uszczelnienia wtrysków to podkładki miedziane załatwią sprawę

[lukasz_rz]

Czy na tym intertfejsie będzie wszystko działać?

http://allegro.pl/tester-interfejs-do-bmw-inpa-obd2-usb-e46-e39-e60-i5732042487.html

 

Edit1:

Nie polecam tej firmy, do gościa dzwonię już trzy dni i w każdy dzień sądzi, że jutro będzie dostawa. Ma wystawione aukcje, gdzie fizycznie nie ma towaru. Żenada.