witam mam problem z betka turbo załącza sie od 3 tys (sterowane elektronicznie nie na podcisnienie) ,w ogole słabo sie wkreca ,elektrozawór egr wyczyszczony ,zawór doładowania takze ,egr i kolektor wyczyszczony i dalej to samo.dzis chciałem przemyc przepływke i widze ,, napisane markerem bmw e60 3.0d po sprawdzeniu numerów seryjnych faktycznie od 3.0d a powinien byc od 1.8 czy moze byc przyczyna przepływomierz takich objawów ? zaznaczam ze juz takie kupiłem nie to ze tak nagle sie zamuliło pozdro

 

nr przepływomierza ktory w niej siedzi 0928400504

Jaki kod silnika w twojej E87?

Diesel na pewno nie 1.8 a 2.0 ;)

118d

Bardziej chodziło mi o to czy jest to silnik M47N2 czy N47.

Czytałeś błędy w komputerze INPĄ?

M47n2 czytałem i jest regulacja ciśnienia doładowania powietrza

?

to masz odpowiedz mam to samo zobacz czy sterownik czy nie jest zalany olejem jak zgasisz samochod nie cyka ci w okolicy turba?

Nie cykl tylko brzeczy tak, a tak poza tym na komputerze

Ciśnienie doładowania rzeczywiste na 4 biegu przy 4k 1570

Ciśnienie doładowania zadane 2200 więc już nie dopompowuje

Gdy wcisne pedal w podłogę na czwartym biegu muli go a gdy tak delikatnie wcisne to idzie lepiej, nie czasem przeplywomierz walniety?

Sterownik i geometriia chodzi dobrze (poruszając dźwignia gdy straci napięcie ( tylko dźwignia ma takie jakby luzy w sensie nie jest taka sztywna można nią poruszać na boki lekko i przód tył troszkę

Ciśnienie doładowania rzeczywiste na 4 biegu przy 4k 1570

Ciśnienie doładowania zadane 2200 więc już nie dopompowuje

Sam sobie odpowiedziales gdzie jest usterka...

Ktoś musiał mi odpowiedziec ale widzę ze wypadło na mnie samego.. Tyle wyświetleń posta a odpowiedzi kilka

Zacznij od podcisnieniowego czujnika turbiny i zaworu EGR - to on steruje zaworem turbiny

ile autko ma przebiegu?