Witam.

Mam u siebie dyferencjał 3.45 mała głowa.

Auto z tym silnikiem, idzie jak widać

Wg. mnie i wielu ludzi trochę mu brakuje do tych 192 KM

Teraz tak:

Mam puszkę filtra od E46 323i, niekompletną, tzn zostaje otwór zasysający powietrze które dmucha wiatrak wiska.

Błędów na komputerze nie ma.

Cały dolot jest szczelny NA 100%.

Rano po odpaleniu puści trochę dymka niebieskiego ale jak jest rozgrzany to nawet na odcięciu nic nie zadymi.

Silnik jeździł na gazie 4 generacji, zaślepione węże po wtryskach.

Na wolnych strasznie szumi kolektor.

Gdy miałem ściągniętą głowicę, sprawdzałem z ciekawości szczelność zaworów ssących ale tylko na 1 cylindrze. Wlałem naftę. Przepuszczało nawet i żałuję że tego nie zrobiłem.

Myślicie że pomiar sprężania by nie zaszkodził?

Ile powinien mieć "zdrowy po 350 tys km" silnik sprężania?

Co do pierścieni jestem pewien że nie przepuszczają bo robiłem próbę olejową przy zdjętej czapce na całą noc. Na bardzo rzadkim oleju.

Aha. Świece to ona mi wypala na trochę za jasne.

Nie wiem czy M50 tak mają ale przy schodzeniu z wysokich obrotów na luzie jest bulgotanie w wydechu, takie jakby strzały czy coś.

Pewnie że można robić diagnostykę mechaniczną, ale może sprawdź auto na hamowni najpierw? Jeżeli rzeczywiście brakuje więcej niż 15-20% to trzeba będzie się zastanowić czemu.

 

M50 kompresji powinien mieć katalogowo na zimnym 10-11bar, odchyłka między cylindrami 7%.

Kompresja zmierzona

1 cyl - 14 bar

2 cyl -13 bar

3 cyl - 13,5 bar

4 cyl - 13,5 bar

5 cyl - 12 bar

6 cyl - 13,5 bar

 

Proszę o jakąś opinie

trochę duże różnice między cylindrami 4/5 4/6 ale kompresja nie wskazuje na mocne zużycie silnika. Masz problem ze składem mieszanki podawanej na cylindry- patrz strzelanie w wydech. Czujnik temperatury może być kaput albo to "zaślepianie węży" nie zdaje egzaminu. U mnie jak pękł wąż od gazu, łapał przez niego lewe powietrze i silnik czwórkował

Strzelanie w wydech - nie w sensie że jest głośny jeden strzał i "flejm kit" tylko jak schodzi z obrotów to dopala mieszankę która ląduje w wydechu i jest to bardziej bulgotanie w wydechu.

Czytałem na forum o tych strzałach ale nikt nic nie odpowiedział, tyle że jest to spowodowane przez ECU które za bogato daje przy schodzeniu z obrotów. Robiłem test przy wkręceniu silnika i wyłączeniu zapłonu wtedy nie strzela.

zbadaj czujnik o którym mówiłem wcześniej

który to ma być czujnik bo są razem 3 a w głowicy 2

czujnik który idzie do kompa- zdaje się, że niebieski

Czujnik ma rezystancję w normie, próbowałem z podpiętym i z odpiętym i jest różnica. Zimny silnik bez podłączonego czujnika gorzej pali.

Pytanie jak wasze M50 reagują na szybkie wciśnięcie i odpuszczenie gazu na wolnych obrotach na luzie? Mój dławi się i wkręci się do 1000 obr góra.

to gdzie idą gazy?

plastikową rurką którą się wkłada w pokrywe zaworów. idą z tego 2 króćce pierwszy do węża od krokowego przy kolektorze a a drugi gruby wąż do gumy między przepustnicą a przepływką.

nie nazwał bym tego odmą.

poza tym na allegro tego nie ma wpisując "m50 odma" a na fotach google nigdzie nie znalazłem odmy.

Tu masz jak to wygląda na rysunku, szukaj po numerach tych części.

 

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CB11-EUR-11-1991-E36-BMW-320i&diagId=11_1284

 

Można też sobie takie przewody elastyczne dosztukować, trzeba znać tylko ich długość i średnicę.

Witam

W BMW wymieniłem świece zapłonowe, lepiej reaguje na gaz i jest ogólnie mocniejsza :)