[e90 320d] Wymiana uszczelki pod głowicą w okolicach Głogowa

[dan4tech]

Zielona Góra jest blisko i jest tu dwóch specjalistów od BMW jak będziesz chciał dam Ci namiar.

[lewy22222]

@adolfone oj mam pecha do mechaników, mam, dlatego już mimo ich usilnego wyśmiewania "forumowowej wiedzy" pisze do Was z pytaniami, bo póki co to właśnie ta "forumowa wiedza" i porady najbardziej się sprawdzają.

 

@dan4tech koniecznie, studiuje w Zielonej więc podjadę tam swoją Betką w sobotę, będę bardzo wdzięczny za namiary.

 

Jeszcze takie pytanie odnośnie tego wycieku, dojeżdżam do kraju około 1000km i na trasie staram się oszczędzać swoją e90 z powodu tego wycieku płynu, jednak zauważyłem ze nie ma to dla niej większej różnicy czy jadę 140km/h czy 180km/h bo płynu ubywa mniej-więcej tyle samo. Powiedzcie mi proszę czy mimo tej nieszczelności mogę ją tak (lub bardziej:)) dusić na trasie czy lepiej sie pohamować dopóki tego nie zrobie?

 

i ostatnie pytanie, co sądzicie o środku "BlueDevil" Wczoraj o nim usłyszałem a dzisiaj dopiero zbadałem sprawę i opinie są podzielone, Myślicie ze jeżeli okaże się, że to pęknięta uszczelka to warto spróbować?

 

Dzięki z góry za odpowiedzi

[adolfone]

Nie stosuj żadnych środków póki nie będzie 100% diagnozy, dolewaj płynu i to wszystko, znaczenia nie ma prędkość dlatego byłem zdziwiony że pojawia się to przy 140Km/h, katować to nie katuj bo jeśli to rzeczywiście uszczelka pod głowicą to do cylindra dostaje się płyn chłodniczy dłuższa jazda może grozić zatarciem. Mówisz że Dpf-a nie masz jeśli samochód pożerał by dużą ilość płynu na pewno zaobserwowałbyś dymienie. Nie przesadzaj z obrotami im większa prędkość tym lepsze chłodzenie .Dobrze byłoby gdybyś monitorował temperaturę. Aura sprzyja jest chłodno to na plus. Gdyby skoczyła temperatura ogrzewanie na full zawsze to odda trochę ciepła.

[lewy22222]

ok to nie będę przeginał, tylko, że w tym silniku to nawet 180km/h to jest lekko powyżej 3000 obrotów ;) nie dymi mi na biało podczas jazdy, jedyne wskazówka ze to uszczelka to właśnie ten płyn uciekający spodem zbiorniczka.... zamówiłem tester co2 więc w sobotę sprawdzę czy nie ma spalin w płynie, jak nie będzie to będę świętował...szukał i świętował. U mnie każda jazda tym autkiem to "dłuższa jazda" bo robię nią minimum 950km z jednym przystankiem w połowie, mam nadzieje ze nie zarżne silnika, oleju też mi trochę bierze, ale to podobno przez korek na misce od spodu(słowa mechanika)

[adolfone]

Chyba mu chodziło o to że masz wyciek z korka miski oleju bo co ma korek do spalania oleju.

[lewy22222]

tak, tak właśnie o to mu chodziło, przepraszam, źle to ująłem, oleju ubywa przez nieszczelny korek miski olejowej od spodu;)

[adolfone]

tak, tak właśnie o to mu chodziło, przepraszam, źle to ująłem, oleju ubywa przez nieszczelny korek miski olejowej od spodu;)

Podkładki miedzianej zapomnieli czy co? Korek dokręca się 25Nm, może twój meches podkładkę miedzianą rozgrzać do czerwoności po ostygnięciu staje się bardziej plastyczna i nie ma szans na żadne wycieki.

[lewy22222]

z korkiem to w ogóle fajna historia, bo po wymianie oleju mój mechanik w ogóle tą śrubę olał i skoro się nie dokręcała to ją tak tylko "przyłożył". Olej lał mi się strumieniami a ja już załamany szukałem silnika do wymiany(bo skoro tyle bierze to coś jest nie tak)

Na szczęście podjechałem z jakąś pierdołą do innego mechanika i ten odkrył, że korek się przekręca, więc owinął mi go pakułą i dokręcił, od tego czasu jest lepiej, ale dalej trochę oleju ubywa. "Moi" mechanicy sugerowali wymianę miski bądź przegwintowanie otworu i włożenie większej śruby...

 

A Ty co o tym sądzisz?

Z tą podkładką to rozgrzać ją przed dokręceniem śruby czy po? bo nie za bardzo rozumiem (nawet nie wiedziałem, że tam jakaś podkładka jest:)

[adolfone]

No to jak któryś fenomen zerwał gwint to podkładka miedziana już nie ma znaczenia, no to dobrze zrobił z pakułami na chwilę to jakaś alternatywa. Można rozwiercić i zagwintować o rozmiar większy, nie powinno być problemu bo miska nie ma tylko gwintu na dnie ale też ma od wewnątrz dwie ścianki z gwintem i są na tyle grube ze można spokojnie gwintować kolejny rozmiar. Niech gwintują pod m14 gwint standard nie jest tam drobnozwojowy z resztą jaki zrobią będzie dobry byle pod nowy korek heh. W zestawie z filtrem oleju dostajesz każdorazowo podkładkę miedzianą(uszczelkę) którą stosujesz pod korek miski w celu uszczelnienia. Podkładkę oczywiście grzejesz przed wkręceniem:)

[spythere]

Kolega z Głogowa to może do Bolesławca się przejedzie. Polecany tutaj na forum https://www.facebook.com/d1garage/?fref=ts serwis.

[lewy22222]

O jak super, Bolesławiec też jest blisko:D mam już namiary na 2 mechanikow w Zielonej, ale kontaktów do dobrych mechaników nigdy za wiele!

 

Dzięki!