Witam, jest to moj pierwszy post na forum, korzystam juz kilka lat z porad na tym portalu lecz zawsze znalazłem gotowe odpowiedzi. Problem z moim BMW E46 2.0i 150 KM polega na tym ze przy dodawaniu gazu strasznie szarpie, mam instalacje LPG i wydawało mi sie ze to głownie na gazie lecz na benzynie tez występuje lecz jak by słabiej. Nie chce wymieniać miliony części bo wiadomo ze orginaly nie sa tanie a własnie takie staram sie właśnie kupować. Samochód posiadam 3 lata od razu zamontowałem gaz, drobne problemy z mapami na lpg - poprawione, wymieniona pompa wody, i na tym tak naprawdę kończą się usterki aż do teraz.

 

Tutaj wklejam bledy z INPY

 

E R R O R M E M O R Y R E P O R T

-------------------------------------

Date: 01/21/16 12:38:32

ECU: MS420DS0

JobStatus: OKAY

Variant: MS420DS0

-------------------------------------------------------------

RESULT: 8 errors in error memory !

-------------------------------------------------------------

228 lambda contol tolerance Bank 2 to big

Error frequency : 27

Logistic counter: 40

Engine speed 1536.00 1/min

load 125.28 mg/Hub

temperature cooling water 89.25 Grad C

lambda contol tolerance Bank 2 10.93 %

appear before (rel.) 14.90 h

Abweichung fett

CARB-Fehler

Fehler nach Entprellung gespeichert

Fehler momentan vorhanden

sporadischer Fehler

Errorcode: E4 F1 1B 28 30 17 B7 9C 82 52

-------------------------------------------------------------

227 lambda contol tolerance Bank 1 to big

Error frequency : 26

Logistic counter: 40

Engine speed 1184.00 1/min

load 54.47 mg/Hub

temperature cooling water 88.50 Grad C

lambda contol tolerance Bank 1 5.86 %

appear before (rel.) 9.20 h

Abweichung fett

CARB-Fehler

Fehler nach Entprellung gespeichert

Fehler momentan vorhanden

sporadischer Fehler

Errorcode: E3 F1 1A 28 25 0A B6 8F 82 8B

-------------------------------------------------------------

154 Signal Lambda probe before-Kat Bank 2 min value less then limit

Error frequency : 1

Logistic counter: 8

Engine speed 832.00 1/min

load 103.49 mg/Hub

temperature cooling water 59.25 Grad C

lambda probe voltage control probe Bank 0.04 V

appear before (rel.) 9.10 h

CARB-Fehler

Fehler nach Entprellung gespeichert

Fehler momentan nicht vorhanden

sporadischer Fehler

Errorcode: 9A B2 01 08 1A 13 8F 07 82 8C

-------------------------------------------------------------

65 Signal Camshaft sensor intake

Error frequency : 1

Logistic counter: 8

Engine speed 128.00 1/min

engine condition = start 2.00 --

oel temperature -15.36 Grad C

Battery Voltage 9.38 V

appear before (rel.) 8.80 h

Signal nicht plausibel

CARB-Fehler

Fehler nach Entprellung gespeichert

Fehler momentan nicht vorhanden

sporadischer Fehler

Errorcode: 41 B8 01 08 04 02 29 5C 82 8F

-------------------------------------------------------------

202 lambda control Bank 1 control block

Error frequency : 3

Logistic counter: 34

Engine speed 864.00 1/min

temperature cooling water 60.00 Grad C

load 92.60 mg/Hub

lambda probe voltage control probe Bank 0.04 V

appear before (rel.) 8.00 h

Abweichung fett

CARB-Fehler

Fehler nach Entprellung gespeichert

Fehler momentan nicht vorhanden

sporadischer Fehler

Errorcode: CA B1 03 22 1B 90 11 08 82 97

-------------------------------------------------------------

203 lambda control Bank 2 control block

Error frequency : 3

Logistic counter: 34

Engine speed 864.00 1/min

temperature cooling water 60.00 Grad C

load 92.60 mg/Hub

lambda probe voltage control probe Bank 0.06 V

appear before (rel.) 8.00 h

Abweichung fett

CARB-Fehler

Fehler nach Entprellung gespeichert

Fehler momentan nicht vorhanden

sporadischer Fehler

Errorcode: CB B1 03 22 1B 90 11 0B 82 97

-------------------------------------------------------------

1 avtivate Ignition Cylinder 2

Error frequency : 6

Logistic counter: 40

Engine speed 1696.00 1/min

load 266.91 mg/Hub

ignition burning duration 0.17 ms

ignition burning duration 0.17 ms

appear before (rel.) 2.20 h

Funkenbrenndauer zu klein

Fehler nach Entprellung gespeichert

Fehler momentan nicht vorhanden

sporadischer Fehler

Errorcode: 01 A2 06 28 35 31 00 2B 82 D1

-------------------------------------------------------------

239 burning fail Cylinder 2

Error frequency : 1

Logistic counter: 35

temperature cooling water 90.00 Grad C

revolution upper limit 5312.00 1/min

Airmass upper limit 424.87 mg/Hub

Airmass under limit 386.74 mg/Hub

appear before (rel.) 1.30 h

Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend

CARB-Fehler

Fehler nach Entprellung gespeichert

Fehler momentan nicht vorhanden

sporadischer Fehler

Errorcode: EF B1 01 23 B8 A6 4E 47 82 DA

================================================

 

Sporo Tutaj na forum profesjonalnych diagnostów, wiec proszę o pomoc. Czy poradze sobie sam z tym problemem ? moze jednak muszę odstawić samochód do jakiegoś mechanika ?

Edytowane 21 Stycznia 201610 l przez Dworus

Jakie błędy wracają po skasowaniu i przejażdżce?

Często błędy 227 i 228 pojawiają się przy problemach z pompą paliwa.

65 to czujnika wałka rozrządu dolotowy.

239 to wypadanie zapłonu na drugim cylindrze, czyli do sprawdzenia cewka, świeca.

 

edit: dopisz "320i" do tytułu, bo temat poleci do kosza.

W takim razie jak wrócę do domu po pracy, zamienię miejscami świece nr1 z nr2. Kolejność świec zaczyna sie od zderzaka i tam jest 1 cylinder? ;) do tego spróbuję zamienić cewki zapłonowe i skasuje wszystkie błędy, zobaczę co po tym zabiegu mi wyskoczy.

 

Btw. Tytuł poprawiony

Tak, cylindry liczy się od zderzaka.

Sprawdź szczelność dolotu bo Ci sondy też w błędach wywalilo.

Temat do zamknięcia :D dzięki za pomoc, okazało sie ze świeca 2 cylindra sama sie wykręciła. Dokręciłem skasowałem błędy jak narazie czysto :)

Nie będę tworzył kolejnego tematu bo objawy mam podobne, szarpie samochodem jak np na 4 biegu dam gaz do spodu i jest delikatnie pod górkę albo gdy mam 5 osób w samochodzie... wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów bo olej delikatnie wlewal się na 6 i 5 świece, zmieniłem świece i dalej tak samo. Odpinalem przepływomierz i dalej szarpie, gdy odlaczylem czujnik położenia wałka rozrządu jeszcze inaczej sie samochód zachowywał bo gasl na wolnych obrotach a silnik nadal szarpal jak dodawalem gazu ... dodam jeszcze ze wywala mi tylko błąd sondy lambda i nic więcej. Juz brakuje mi pomysłów... pomoze ktoś? Moze ktos zna dobrego mechanika/diagnoste w okolicach Rzeszowa? Który by spróbował to naprawić?!

Przecież to Twój temat :roll:

Które dokładnie błędy wróciły? Sprawdziłeś szczelność dolotu i pompę paliwa?

Ten sam motor więc się dołączę. Mam problem z błędami które zapisują się w pamięci, z sondami lambda i błędami które nie wiem co do końca oznaczają. Proszę o pomoc w diagnozie jak w tytule.

 

http://zapodaj.net/455baacdd9024.png.html

http://zapodaj.net/846e8f0abcb63.png.html

http://zapodaj.net/8663c65d5c0b2.png.html

http://zapodaj.net/b8e4a29558e5b.png.html

http://zapodaj.net/159b90659078c.png.html

Moje pytanie jak sprawdzić dolot? Same przewody gumowe od filtra? Czy szukać jeszcze w innych miejscach? Objawy mam takie same na pb jak i lpg wiec pompa paliwowa chyba jest ok ?

Sprawdź na przewodach, przy okazji wyczyść dise, przepustnice i krokowca.

Psikaj po dolocie samostartem albo plakiem, tylko uważaj, bo jest łatwopalny. Jeśli obroty będą wzrastać wtedy znajdziesz nieszczelność w danym miejscu.

Ten sam motor więc się dołączę. Mam problem z błędami które zapisują się w pamięci, z sondami lambda i błędami które nie wiem co do końca oznaczają. Proszę o pomoc w diagnozie jak w tytule.

 

http://zapodaj.net/455baacdd9024.png.html

 

 

Shadow memory to z tego co wiem nie powinno się brać pod uwagę? Czy się mylę??

Nie wiem czy powinno czy nie ale co wykasuje to od razu wracają tak powinno być ?

W shadow też tak u mnie jest podobno wczytuje sterowniki i takie są chwilowe błędy które automatycznie są przenoszone do memory shadow gdyż są nieszkodliwe. Najważniejsza jest główna strona read memory, która u mnie jest pusta.

A to dobrze wiedzieć, główna też jest pusta. Dzięki! A o sondach coś jesteś w stanie powiedzieć ? Martwią mnie te kolosalne wartości na jednym z zdjęć

Sondy w górnej granicy, masz nieszczelność??

Właśnie nie mam. Ale na wszelki wypadek wymieniłem gumy na nowe oryginalne jakiś tydzień temu i żadnej poprawy. Jedynie co to na biegu jałowym trochę lepiej chodzi bo na kolanku wychodzącym do krokowca było małe rozerwanie.

U mnie byly bledy 227, 228, 202, 203 151. Po wymianie sad przed katalizatorem bylo tydzien okej. I powrocily tylko bledy 27 i 228. Dolot szczelnyw 100%, odma wymieniona, filtr paliwa rowniez. Pompa paliwa nowa zalozona w lipcu. Jeszcze stawiam na zawor Disa / wtryskiwacz chociaz nie jestem pewny co do tego.

Świece sprawdzone? Wymienione? Dobre przerwy zrobione? Jaka reakcja na odlaczona przeplywke?

To do mnie ? Jeżeli tak to:

-Świece wymienione na nowe NGK 4 elektrodowe bodajże jakieś 2 miesiące temu. Co do przerw myślę, że dobrze. Dokręcone z odpowiednim momentem.

-Przepływomierz wymieniony na nowy siemensa vdo czyli taki jak siedział oryginalnie. Odłączenie skutkuje znacznym pogorszeniem pracy auta.