wymiana rozrządu w E91 330xd, M57/T2

[Leszos]

Witam serdecznie,

niedawno kupiłem bmw 330xd motor M57/T2 czerwiec 2007, autko super jeździ aczkolwiek mechanik stwierdził, że auto na pewno nie ma przebiegu zgodnego ze wskazaniem drogomierza (181500). Martwię się o łańcuch bo czytałem na forum, że zdarza się, że któryś z łańcuchów ulega uszkodzeniu. Bardzo Was proszę o informację czy w moim silniku jest takie zagrożenie, czy powinienem zwrócić uwagę na jakieś objawy i jaki jest koszt wymiany poza ASO.

 

dziękuję

Leszek

[Leszos]

Oczywiście motor ma moc 170KW=231km

[KrissN]

W M57TU2 zerwania łańcuchów zdarzały się niezwykle rzadko, głównie z powodu braku należytej dbałości o serwis (wymiany oleju). Mój ma ponad 270 tys. i ma się dobrze, choć sam się zastanawiam czy przy 300 tys. nie zrobić dla świętego spokoju.

 

Dobrze byłoby jakoś oszacować faktyczny przebieg, ale to może być bardzo trudne.

[Rejestracja]

Jestem w tej samej sytuacji chociaz wg ASO po odczycie kluczyka w 2012 roku moje auto mialo przejechane 146tys. Teraz mam 178tys. Na razie rozrzadu nie robie, a temat poruszalem tutaj

 

viewtopic.php?f=70&t=282730

[blachaxxx]

Jaki miales wpis w 2012 ?

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[Leszos]

Dzięki za odpowiedź. Mój mechanik dzwonił dzisiaj i mówił, że jak przyjadę na wizytę to spróbuje odczytać przebieg z systemu kontroli trakcji, ponoć handlarze wszędzie kasują a tam nie wiedzą, że też się zapisuje...

[blachaxxx]

Mysle ze czyszcza wszedzie i to raczej nie handlarze czyszcza tylko na ich zlecenie.

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[Leszos]

jak będę po wizycie to dam cynk czy coś tam namierzyłem, ten rozrząd jest w przodu więc czemu tak duży koszt 3000zł? graty ile kosztują?

[Leszos]

Hej,

czy jest ktoś w stanie podrzucić info ile kasy trzeba zabulić za wymianę rozrządu w m57/t2 e91 330xd? który serwis poza Aso wykona to dobrze i za rozsądną cenę na Dolnym Śląsku? W Stando BMW (serwis bez autoryzacji) koło wrocka krzykneli mi dzisiaj 10000zł, jakaś masakra....

z góry dziękuję

[blachaxxx]

Jutro Ci sie dowiem ile taka akcja kosztuje u mnie

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[Mlodzik18]

A propos przebiegu, w e9x jest on zapisany tylko w CAS i liczniku. Nigdzie więcej niestety.

[Leszos]

ok blacha to czekam na info

[chris99]

Jak dobre części i solidna wymiana, to może zakręcić się ok 3 tyś. Mogą dojść problemy ze ściągnięciem wtrysków, do tego nowe uszczelki pokrywy zaworów, które też trochę kosztują i inne nieprzewidziane sprawy.

No chyba że chcesz pójść po taniości, i nie wymieniać np kół zębatych.

 

Z tego co dowiedziałem się na tym forum, to te silniki miały wytrzymałe rozrządy do ok połowy 2006r, później przyszła inna partia części i zdarzały się sporadycznie zerwania - ale ogólnie rzadko.

[rafal_8_7]

Witam

Właśnie jestem po wymianie łańcuchów (dolnego i górnego)

Po przebiegu 250tys km obydwa były rozciągnięte około 1,5cm na długości. Ślizgi i koła zębate nie wykazywały żadnych oznak zużycia więc nie były ruszane.

Przed wymianą silnik niby chodził ok moc była jednak po przekroczeniu 2tys obrotów praca stawała się głośna (taka twarda praca co było pewnie spowodowane minimalnym przestawieniem rozrządu).

Wymiana nie jest szczególnie trudnym zadaniem, dla osoby mającej jakiekolwiek pojęcie o mechanice. Mi to zajęło 12 godzin.

O tym czy łańcuch jest rozciągnięty czy nie można się przekonać w prosty sposób. Wystarczy odkręcić nakrętkę na imbus 17mm z dekla rozrządu i zobaczyć ile wystaje trzpień napinacza dolnego i górnego. Przy nowym łańcuchu wystaje tylko jego cieńsza część ok 10mm. U mnie wystawało na jednym i drugim po 25mm.Mogę załączyć zdjęcia.

Ewentualnie można przeprowadzić ustawienie rozrządu które polega na odkręceniu pokrywy zaworów , zablokowaniu wału i odkręceniu trzech śrub zębatki wałków rozrządu, ma ona duży zakres regulacji.

W razie pytań służę pomocą.

pozdrawiam

[Rejestracja]

Super info.

Ile cie kosztowaly czesci?

Duzo trzeba rozkrecac?

[rafal_8_7]

Części czyli:

dwa łańcuchy, uszczelka pokrywy zaworów, uszczelnienie wału, podkładki pod wtryskiwacze cos koło 400zł

Co do rozkręcania to praktycznie cały przód silnika:

pompa wspomagania, alternator, pompa wody , termostat, sprężarka klimatyzacji, łapa klimatyzacji, koło pasowe z paskami i rolkami, wtryski, pokrywa zaworów, kolektor ssący.

[Rejestracja]

Części czyli:

dwa łańcuchy, uszczelka pokrywy zaworów, uszczelnienie wału, podkładki pod wtryskiwacze cos koło 400zł

Co do rozkręcania to praktycznie cały przód silnika:

pompa wspomagania, alternator, pompa wody , termostat, sprężarka klimatyzacji, łapa klimatyzacji, koło pasowe z paskami i rolkami, wtryski, pokrywa zaworów, kolektor ssący.

 

A czesci oryginal BMW?

[rafal_8_7]

Części firmy febi. Jednak w pudełku znajdują się łańcuchy firmy iwis które są sprzedawane także przez BMW. Oryginalny łańcuch jaki zdemontowałem również był tej firmy więc można przypuszczać że różnią się tylko opakowaniem. Uszczelki firmy erling.

[chris99]

Jak będziesz mógł, to wstaw zdjęcia. Zawsze to jakieś dodatkowe info, bo prawie nikt nie wymienia łańcuchów w 3.0d.

[rafal_8_7]

Tak powinien wyglądać napinacz przy naciągniętym łańcuchu. Wraz z naciągnięciem bolec się wysuwa,dotyczy to łańcucha dolnego jak i górnego.

http://s1168.photobucket.com/user/rafal_8_7/media/1_zps80muv8nm.jpg.html

http://s1168.photobucket.com/user/rafal_8_7/media/1_zps80muv8nm.jpg.html

[chris99]

Dlaczego nie wymieniałeś kół zębatych, nie było śladów zużycia?

 

Mogłeś wymienić ślizgi, bo wielokrotnie w Bmw widziałem już pęknięte lub pokruszone od temperatury i wieku. Wierzę że ślizgi mogły nie być jeszcze zużyte, ale takie kawałki ślizgu czasem mogą pozatykać kanały olejowe.

 

Napinaczy też nie wymieniłeś??? Niedawno wysiadł jeden napinacz rozrządu koledze w 320d 150KM (przebieg 230 tyś km) i kosztów z tego powodu było duuużo.

 

Jakiś czas temu wymieniałem z bratem u kolegi w 318i uszczelniacze zaworów. Przebieg około 140 tyś km!!! Po rozebraniu pokrywy okazało się że miał pęknięty jeden ślizg a drugi kruszył się ze starości (rocznik 2004). Napinacz rozrządu już prawie wcale nie napinał. Myślę że nieszczelne uszczelniacze zaworów uratowały jego silnik :wink: (przy ich wymianie znaleźliśmy usterki rozrządu).

[rafal_8_7]

Koła zębate jak nowe, na ślizgach po przetarciu i dokładnych oględzinach nie było żadnych śladów pęknięć czy złuszczeń.

Co do napinacza jest on zbudowany z bolców które wysuwane są poprzez sprężyny. Przy tym stanie jeden jak i drugi ciężko było wcisnąć do zablokowania, trzeba było użyć dużo siły.

Wiem że może i lepiej było by wykonać kompleksową wymianę jednak po co się pchać w duże koszty, zwłaszcza że w tych silnikach nie ma takich problemów jak w n47.

Pozdrawiam

[kubaj123]

moim zdaniem wymienianie samego łańcucha bez kół zębatych oraz prowadnic czy napinacza jest troche głupotą. Tłumaczyć czemu, szkoda czasu. Nie jeden przypadek jest na forum, że po wymianie samego łańcucha okazywało się, że koła zębate zaczeły siadać przez nowe naprężenia a ślizki po prostu sie rozdupiały. Można to porównać do wymiany nowych tarcz hamulcowych przy braku klocków. Ale to jest tylko moje zdanie.

[chris99]

Ja raczej na pewno wymienił bym napinacze i ślizgi, bo naoglądałem się takich w Bmw w agonalnym stanie, nawet przy nie dużym przebiegu.

[Rejestracja]

Panowie z rozwaga z tymi okresleniami o glupocie. Kolega rozkrecil i sadze ze jakby mial jakiekolwiek watpliwosci to by powymienial co trzeba. Zrobil zdjecia, dal info za co mozna podziekowac.