witam ten sam problem nie moge go usunac samochod przy postoju okolo 4 godz i odpaleniu nierowno chodzi przez okolo 5 sek po czym wskakuje na swoje obroty tak samo dzieje sie ostatnio przy wbiciu na luz przy szybkiej predkosci plywaja obroty wymienilem filtr paliwa przxewody ok pompka inna i dalej to samo co to moze byc .

jaki silnik???? 2,5 12V czy 2,5 24V

silnik jest w niej 2,5 v6 24v przebieg 280 tys jesli chodzi o jazde zyleta tylko ten problem z obrotami dodam ze po dluzszym postoju tak jak by nie dostawal odpowiedniego paliwa

Zapowietrzanie sie ukladu paliwowego przy wylaczonej pompie?

witam, mam podobny problem, z tym, że moje e34 odpalone po dłuższym ( około 10 h, nie 4 h jak u Ciebie) postoju przez 5 sek. chodzi nierówno, potem gaśnie, gdy odpalam znowu wszystko gra; dziś dostałem radę: wyczyść silniczek krokowy, może pomoże - dam znać i vice versa...

hm mam pytanko bo ja to sie zabardzo nie znam a gdzie jest ten silniczek krokowy ?

i czy moge to sam zrobic bez regulacji czy cos podobnego

nie wiem, sam nie jestem mechanikiem; jutro przyjdzie sąsiad-mechanik, pomoże..

napisz jak wada ustapi ok dzieki i jak cos to daj znac co to bylo

niestety, mechanik nie znalazł silniczka, dziś już nic nie zrobie, ale rano samochód odpalił bezproblemowo; jak zlokalizujesz ten silniczek albo w inny sposób rozwiążesz problem daj znać i odwrotnie...

ok sprawdze dzisiaj pare rzeczy i jak cos dam znac

silniczek znalazłem, niestety fatalne dojście, sam nie dam rady go wynontować, przy okazji znalazłem jakiś gumowy przewód, który był dziurawy, więc wymieniłem go na nowy; teraz wolne obroty wahają się od 500 do 1000 przez cały czas, a przedtem tylko przy odpalaniu; teraz wszysto zależy od silniczka, trzeba go wyczyścić i może pomoże

a gdzie on jest ten silniczek masz jakis schemat?

Nie koniecznie walnięty silniczek krokowy, wolne obroty mogły się waha, bo miałeś uszkodzony przewód (najprawdopodobniej do silniczka krokowego) , natomiast wspomniałeś, że teraz cały czas ci wachluje obrotami, sprawdź czy oby napewno dobrze osadziłeś nowo wymieniony przewód gumowy. Najlepiej będziesz widział jak zdejmiesz przepustnicę.

Poza tym słyszałem, ze często wyłamują sie zatrzaski na kruccu, na który właśnie nakładasz w/w gumowy przewód, masz wtedy niesszczelnośc a silnik łapie tzw. lewe powietrze, przez co wariują obroty.

Sprawdź najpierw to, zanim wymienisz silniczek kr., pozdrowionka

tak, ale jak przewód był dziurawy nie wachlowało, dopiero jak założyłem nowy zaczął

a silniczek jest pod klektorem.............fatalne dojście......

da sie go wyjac bez sciagania kolektora????

ja nie dam rady, myśle że ktoś szczupły, ale ja mam za grube przedramiona, ; jutro zdejmuje kolektor, bo cały tydzień praca itd.... dam znć

silniczek wyczyściłem i wszystko wróciło do normy; czyściłem go w benzynie ekstrakcyjnej; zauważyłem, że poprzedni właściciel nigdy tego nie robił, bo na dolnym wężu była oryginalna opaska zaciskowa ( zaciskana mie skręcana), ogólnie strasznie był zasyfiony; co do samej roboty to obeszło się bez zdejmowania kolektora, zdjąłem z kumplem tylko plastikowy przewód powietrza, ten o największej średnicy, obaj mamy pokaleczone nadgarstki od obudowy filtra olejowego, on zrobił większą częśc roboty, bo moje przedramiona są za grubę, nie jest to łatwe zadanie, ale na logike w przypadku objawów twojego auta też powinno pomóc; pozdr.

ja jeszcze nie czyscilem bo nie mialem czasu moze dzisiaj cos sie znajdzie dzieki za informacje pozdrawiam

ja nie mam tak dobrze jak ty wyczyscxilem silniczek w benzynie i problem nie zniknol dalej to samo nie wiem co zrobic jeszcze ????zniknely wachania obrotow przy duzej predkosci ale z odpalaniem to samo zadnej zmiany