Problem w tym ze po zamontowaniu regulatora napięcia spełnia on swoja funkcje przez jeden dzień a potem jest dalej to samo czyli przygasanie świateł itp. trwa to ok kilku tygodni i niknie ładowanie kontrolka nie zapal się od ładowania. Następnie montaż regulatora usuwa problem ładowania i koło sie zamyka. Alternator BOSCH.?w Czym może tkwić problem. ?

W wytartych pierścieniach ślizgowych wirnika .

Ale jak to się dzieje ? wyglądają na zdrowe.Jest wytarty tor po szczotkach fakt.

Dwie opcje :

-nowe szczotki łączą przez chwilę dopóki nie zostaną wyłamane przez nierówne pierścienie

-urwany przewód przy pierścieniach -mniej prawdopodobne.

a jakieś zwarcie za regulatorem może być tego przyczyna. Według mnie szczotki są ok

 

http://s5.ifotos.pl/img/WP2015120_sxxsrnq.jpg

 

Jutro wyciągnę alternator i popatrzę zdjęcia zrobię.

Ja wczoraj regenerowałem alternator z ISka z tego względu iż po rozgrzaniu im silnik był cieplejszy malało napięcie w instalacji do minimum tzn. na zimnym ok. 14,2V na rozgrzanym 13,8V.

Podobno regulatory Bosch mają taką charakterystykę lecz i tak minimum to 13,9V.

 

Po regeneracji (wymiana łożysk, komutatora i szczotek od regulatora) teraz z moich dzisiejszych pomiarów wyniki:

14,3V zimny i 14,1V rozgrzany (bez zmian czy obciążony czy nie).

 

Regulator był oryginalny BOSCH 1197311233 wg. speca do regeneracji nie trzeba było wymieniać regulatora wystarczyły nowe szczotki. Co do komutatora pierwszy pierścień niemal idealny drugi totalnie wytarty, łożyska huczały zostały złożone nowe.

 

Jaki regulator kolega założył?

Pierwszy to był TOPRAN, następny to od firmy HART pękła mi szyba przednia i nie mam funduszy w tym miesiącu zęby zakupić oryginalny .

Ile ci wyniosła regeneracja?

W zasadzie za regenerację zapłaciłem jedyne 50zł po znajomości (stały klient :wink: ), z tym że materiały miałem swoje zostały mi po golfie i co dobrze się złożyło wszystkie elementy pasowały nawet plastikowy koszyczek łożyska.

 

Dziwne że dzieją się takie rzeczy u kolegi, może trzeba by wymienić komutator koszt to mniej więcej +/- 15zł

 

Kiedyś w byłym aucie po zaniku ładowania w ramach oszczędności założyłem regulator firmy ARE kosztował ok. 25zł do sprzedaży auta działał bez zarzutu i z tego co wiem bez problemu działa do dziś, a z innymi firmami nie mam doświadczenia to nie mogę ani pochwalić ani ponarzekać.

 

A akumulator w jakim stanie?

Nie mam problemów w akumulatorem nigdy nie kucał. Za to mam ciągle problemy z elektryka ciągle gdzieś zwarcia się robią. Światła już robiłem, sama dopalała również.Mam ten cholerny bulldog system i chyba on mi te psiku robi. Nikt nie chce tego systemy odłączyć. Może to ma jakieś powiązanie.