X1 E84 Xdrive Servotronic Retrofit - układ hydrauliczny

[Fiołas]

Witajcie,

od niedawna jestem posiadaczem X1 2.8i z XDrive. Auto ma hydrauliczne wspomaganie kierownicy bez opcji servotronic.

Autem zazwyczaj jeździ żona i narzeka na słabe wspomaganie kierownicy przy niskich prędkościach - dość ciężko kręci się kierownicą przy parkowaniu.

 

Chcę doposażyć auto w układ servotronic. Kupiłem już odpowiednią maglownicę z czujnikiem servotronic, ale nigdzie nie mogę znaleźć schematu podłączenia czujnika/zaworu z maglownicy do elektryki samochodu. Podobno sygnałem tego zaworu steruje moduł JBE.

 

Czy ktoś z Was ma dostęp do WDS i byłby w stanie podesłać diagram tego układu ?

 

Dziękuję z góry :)

Edytowane 9 Listopada 2018 przez Fiołas

[Rowan]

No i jak, poradziłeś sobie? :) Jeśli nie, to mogę pomóc, bo wykonałem takową modyfikację, z hydraulicznego wspomagania na elektryczne w X1 i jest to wy tym aucie modyfikacja diametralnie zmieniająca na plus komfort jazdy :)

[Fiołas]

Cześć,

 

odpowiedź jest niejednoznaczna, czyli i tak i nie.

 

Moje x1 ma Xdrive co determinuje tylko i wyłącznie hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego. Nie da się do Xdrive zamontować maglownicy EPS ponieważ przeszkadza przedni dyferencjał. Sanie w Xdrive są stalowe, a nie jak w Sdrive aluminiowe itp.

 

Aktualna sytuacja jest taka, że zamontowałem nową maglownicę hydrauliczną z zaworem servotronic. Dorobiłem wiązkę pomiędzy zaworem servotronic,a modułem JBE , którego zadaniem jest tym zaworem sterować.

Auto zostało przekodowane i dodana została funkcjia S216A SERVOTRONIC. W teorii miało to wystarczyć do uruchomienia zmiennej siły wspomagania, ale niestety nie działa...

JBE widzi zawór, ale nim nie steruje. Podaje tylko napięcie do diagnostyki ( po wypieciu kostki od zaworu, system zgłasza awarię servotronic) , ale nie podaje napięcia, aby sterowało otwarciem zaworu w zależności od prędkości jazdy. Maglownica mechanicznie działa poprawnie tyle, że jeszcze ciężej niż na zwykłej bez servotronic - jeździ się jak żukiem załadowanym 1 toną warzyw :)

 

Jako rozwiązanie tymczasowe kupiłem zasilacz 1000mA z regulacją napięcia. Ustawiony jest na stałe 4,5V i podpięty do zaworu. Kierownica chodzi lekko i żona nie marudzi :)

 

Docelowo chcę to podłączyć jak należy, więc cały czas szukam przyczyny braku sterowania zaworem.

 

Sprawdzone były wiązkii są OK. Mam też drugi nowy zawór , opor na zaworze wynosi ok 8,3 Ohm'a więc to nie wina zaworu.

Podmieniany był również moduł JBE - ja mam H2, a podmieniałem na H3 + przekodowanie = również bez rezultatu.

Teraz na tapiecie są wiązki przewodów - możliwe, że brakuje jakiegoś przewodu , który nie jest zaznaczony na schematach i dlatego moduł JBE nie wie jaka jest aktualna prędkość pojazdu.

 

W związku z powyższym szukam właścicieli X1 lub E9x z Xdrive i opcją servotronic , w celu porównania instalacji elektrycznej ( kostek wchodzących do JBE i DSC) z okolic Warszawy.

Bedę wdzięczny za każdą pomoc.

[Rowan]

No tak... Ja mam Sdrive'a i bez większego problemu dało się przełożyć na EPS i teraz się kieruje bardzo dobrze. Faktycznie katalog pokazuje, że w przypadku xdrive'a występuje maglownica ZF, a nie TRW jak w "s-ce".

[Darekem]

Czy są jakieś inne sposoby aby zamontować servotronic w Xdrive ? U mnie też żona narzeka że ciężko się jej kręci przy parkowaniu. Czy znacie jakiś warsztat gdzie się podejmą czegoś takiego w małopolsce ?

[Fiołas]

Ja mam wszystko zamontowane i zakodowane, a nie działa. Jak to ogarnę to dam znać :)

[Fiołas]

Odświeżam temat. Edytowane 11 Czerwca 2016 przez Fiołas

[Fiołas]

Retrofit servotronic w x1 xdrive zrobiony. Szczegóły opiszę w wolnej chwili.

 

 

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

[Fiołas]

Update:

 

Trochę czasu minęło, więc podaję gotowy przepis jak doposażyć X1 z napędem Xdrive w układ Servotronic. Instrukcja pasuje do E9xx bez wersji M3.

 

Potrzebujemy przekładnię kierowniczą z zaworem Servotronic.

Stara przekładnię należy wymontować. Wymaga to delikatnego uniesienia silnika na poduszkach, bez tego zabiegu ciężko jest wyjąć magiel. Tą operację zalecam przeprowadzić w warsztacie na podnośniku ze względu na dostęp.

 

Poniżej na zdjęciach proces wymiany przekładni, "stara" bez servotronic i nowa z zaworem.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kolejną operacją jest wymiana modułu Junction Box (JBBFE), na taki który obsługuje funkcję Servotronic. Ja kupiłem nowy, pełny moduł w serwisie BMW.

 

Na zdjęciu , powyżej moduł wymontowany z auta, a poniżej pudełko po nowym JBBFE z numerem części.

 

 

Zawór na przekładni kierowniczej należy podłączyć do modułu JBBFE wg poniższego schematu. Zalecana grubość przewodów to 0.75 mm2 . Przewody należy przeprowadzić od przekładni do wnętrza auta w okolice schowka pasażera. Wpinamy się do pinów 5 i 6 w długiej kostce z tyłu modułu JBBFE. Wtyczkę do zaworu można dokupić w serwisie, jest taka sama jak wtyczka od podgrzewania dyszy spryskiwaczy :)

 

 

 

Na koniec kodowanie... Trzeba dodać opcję servotronic do wyposażenia auta (VA) i najlepiej przekodować całe auto.

Potem możemy cieszyć się jazdą :mrgreen:

 

Mnie ten retrofit wyniósł ok. 3500 PLN przy użyciu nowych i oryginalnych części BMW, ale naprawdę jest warty każdej wydanej złotówki.

 

Ogromne podziękowania dla kolegi prmax za pomoc przy schematach i jak zawsze profesjonalne kodowanie :cool2:

[Gość]

Osobiście śmiem wątpić w sens i celowość tego zabiegu ale plus za fotoporadę :cool2:

[Fiołas]

Osobiście śmiem wątpić w sens i celowość tego zabiegu ale plus za fotoporadę :cool2:

 

W X1 z Xdrive i bez servotronica kierownica chodzi bardzo ciężko przy prędkościach parkingowych, ze względu na to ze konstrukcja zawieszenia pochodzi z e90, ale x1 jest cięższe. Servotronic zapewnia zmienną siłę wspomagania, czyli autem się łatwiej się parkuje, i lepiej się prowadzi przy wysokich predkosciach :)

[Gość]

jechałem X1 bez servotronic ale to był 2.0D w manualu i jechało i manewrowało mi się normalnie a Ty widzę masz 2,8 + automat, który zapewne jest jakieś +100kg cięższy i to może być przyczyną

[Kubarescue]

Zaraz po przejechaniu kilku metrów pierwsze co zwróciło moją uwagę to bardzo ciężko chodząca kierownica , bez porównania z np Citroenem C5 , którego tez posiadam. Czy to możliwe żeby byla az tak duża różnica miedzy x1 a innymi autami? Jak można sprawdzić czy nie jest to wynikiem jakiejś awarii?

[tbiros]

U mnie to samo ciężko kreci sie kierownica czy to jest normalne w tym modelu jak to wyglada u was.

[Kubarescue]

Sam już nie wiem , u mnie dodatkowo przy wyższej prędkości auto robi sie bardzo nerwowe. Wystarczy niewielki ruch kierownicą żeby samochodem zaczęło rzucać , więc obstawiam ze raczej cos jest nie tak

[bleumannis]

W X1 jak w X1 ale ja mam takie samo wspomaganie w X6 :mad2: jeździłem wcześniej X6 kolegi z adaptive drive i super się jeździło i manewrowało. Kupiłem swoją i jeszcze nie dałem się żonie przejechać bo by mnie wyrzuciła z domu "co żesz kupił za takie pieniądze" :cry2:

Sprzedająca X6 pani ostrzegała mnie, że ciężko chodzi kierownica, ale nie przypuszczałem, że "BMW radość z jazdy" mnie tak rozczaruje.

Na parkingu podziemnym, w mieście manewry to delikatnie mówiąc koszmar. Na trasie OK.

Dałem za auto walizkę pieniędzy a wspomaganie chodzi jak w dziadkowej corsie bez wspomagania wartej 400 zł. Mechanik BMW potwierdził że wszystko jest sprawne i w porządku także zamówiłem już przekładnie i założyłem wątek w sekcji X6 zobaczymy.

[Rejestracja]

Update:

Kolejną operacją jest wymiana modułu Junction Box (JBBFE), na taki który obsługuje funkcję Servotronic. Ja kupiłem nowy, pełny moduł w serwisie BMW.

Na koniec kodowanie... Trzeba dodać opcję servotronic do wyposażenia auta (VA) i najlepiej przekodować całe auto.

Potem możemy cieszyć się jazdą :mrgreen:

 

Mam dokladnie taka sama sytuacje w E91. Zalozona maglownica dla opcji servotronic a w samochodzie go brak.

Pytanie: co to znaczy wymiana modulu JBBFE? Wyjmujemy stary, wpinamy nowy i dziala plug&play? Oczywiscie chodzi mi o dotychczasowe funkcje, servotronic trzeba dokodowac. W szczegolnosci - trzeba wpisac VIN do nowej jednostki?

[bleumannis]

Na pewno servotronic trzeba dokodować bo bez tego to nie ma różnicy we wspomaganiu bo zwyczajnie nie działa :)

co do modułu comfort JBBFE to w moim aucie E71 przedlift trzeba było dokupić moduł Servotronic z E71 polift.

[merlin]

Cześć, zrobiłem u siebie ponad rok temu w X1 E84 xdrive servotronic retrofit i BARDZO polecam jeśli ktoś się zastanawia czy warto - bez tego być może już bym myślał o zmianie auta...

W skrócie potrzebne są 3 elementy i to u siebie zmieniłem: przekładnia z zaworem servotronic, moduł 61359364819, wiązka - przewód 2-żyłowy z wtyczką do przedkładani i 2 piny z drugiej strony do modułu, zakodować servotronic.

Z grubsza tyle - zamontować i działa. Pozdrówki :)

[Fiołas]

Kolejny udany retrofit :)

[Kubarescue]

Panowie czy ktoś z was mógłby mi podać konkretne numery części jakie potrzebuje do zmiany po podaniu mojego vinu?

[merlin]

Nie ma tu specjalnej filozofii, potrzebujesz:

1) Przekładnię do X1 z czujnikiem servotronic (są 3 rodzaje: bez czujnika, z czujnikiem i elektryczne dla wersji bez 4x4 - zdjęcia masz na poprzedniej stronie)

2) Moduł nr 61359364819 (dostęp do modułu masz po odkręceniu schowka pasażera i plastików pod schowkiem)

3) ze 2-3 metry zwykłego kabla 2 żyłowego 2x075 - do kupienia w sklepie z kablami za ok 10 zł

4) wtyczka do kabla wyżej wchodząca do przekładni - dobiorą w ASO za ok 50 zł

5) 2 piny do kabla wyżej wchodząca do modułu z poz. 2 - dobiorą w ASO za ok 10 zł

Po montażu zakodować - INPA powinna wystarczyć i ktoś ogarnięty...

Powodzenia :)

[Rejestracja]

Sprawa pilna bo dzisiaj wymiana.

Kod FA Servotronica to S217A czy S216A?

W jednym źródle jest

Wspom. ukł. kier., zależ. od pręd. obr.

S216A

Wspomaganie układu kier. Servotronic

S217A

A w drugim

S216A HYDRO STEERING-SERVOTRONIC

S217A Active Steering

Już się pogubiłem

[MIAiJA]

Jestem świeżą właścicielką BMW X1, trafiłam tutaj, bo niestety wyjazd z parkingu to spory wysiłek. Czasem wole wsiąść w starego golfa jak wiem, że będę musiała dużo kręcić :(

Przymierzam się do zainwestowania w Servotronic, proszę o poradę i cierpliwość, bo pytania pewnie będą trochę naiwne :D

Czy normalny Pan Mechanik, który pewnie tego akurat nigdy nie robił ogarnie taką wymianę? Może polecacie kogoś na dolnym śląsku? :)

Ile taka wymiana (bez części) realnie będzie kosztować? 300-600-1000-1500?

Gdzie w necie najlepiej kupić tego typu części?

Wrzucam filmiki z wymiany, może się przyda tym zdolnym, którzy sami ogarniają takie rzeczy oraz dla niezdecydowanych (na końcu test po zmianie).

BMW x1 e84 Servotronic Retrofit SA216A DIY Part 1:

BMW x1 e84 Servotronic Retrofit SA216A DIY Part 2:

Pozdrawiam, Mia!

[piodeb88]

Cześć, możecie polecić kogoś kto to zamontuje mojej żonie? Najlepiej z mazowieckiego ale tez może być coś dalej jeśli to jest do ogarnięcia w jeden dzień.