Różnica między "[D] Sport" a "[S1] Sport" w Steptronic

[michalpl7]

Cześć,

 

mam pytanko czy jest jakaś różnica pomiędzy trybami [D] Sport a [s1] Sport.

 

- [D] Sport uzyskuję poprzez przełączenie "przełącznika przyjemności z jazdy" przycisk obok lewarka od skrzyni bez ruszania lewarka.

- [s1] Sport uzyskuję poprzez przełączenie "przełącznika przyjemności z jazdy" przycisk obok lewarka od skrzyni oraz popchnięcie lewarka w lewo w tryb M/S.

 

Wydaje mi się, że w trybie [sx] Sport skrzynia szybciej reaguje na dotknięcie pedału gazu podczas wyprzedzania, w tym [D] Sport mam wrażenie, że zwłoka jest dłuższa.

 

Pozdrawiam,

Michał

[Gość]

Tryb sport to szybsza reakcja pedału gazu i jeśli masz, to usztywnienie zawieszenia.

Tryb S skrzyni to trzymanie wyższych obrotów i szybsza zmiana biegów.

 

Tylko oba razem dają pełny tryb sportowy.

[michalpl7]

Rany dzięki!!! Czułem, że coś jest nie tak :)

[michalpl7]

Mam jeszcze pytanko czemu w niektórych samochodach jest [DS] a u mnie [s1] czy to jest ten sam tryb?

[jceel]

Mam jeszcze pytanko czemu w niektórych samochodach jest [DS] a u mnie [s1] czy to jest ten sam tryb?

 

DS jest w samochodach ze "zwykłą" automatyczną skrzynią

S1...S7 jest w samochodach ze "sportową automatyczną skrzynią biegów"

[darekme]

Tryb sport to szybsza reakcja pedału gazu i jeśli masz, to usztywnienie zawieszenia.

Tryb S skrzyni to trzymanie wyższych obrotów i szybsza zmiana biegów.

 

Tylko oba razem dają pełny tryb sportowy.

 

Coś to chyba nie do końca tak jest. Testowałem dziś tryb sport i skrzyni (wersja sport) i każdy z nich z osobna zrzucał bieg na niższy trzymając wyższe obroty. Moim zdaniem BMW się gubi w tych opcjach dublując je i albo idzie zgodnie z jednym z moich ulubionych cytatów biznesowych: „zawsze należy klientowi dać możliwość zapłacenia nam jak najwyższej ceny, którą jest on gotów zapłacić”.

[Gość]

Coś to chyba nie do końca tak jest. Testowałem dziś tryb sport i skrzyni (wersja sport) i każdy z nich z osobna zrzucał bieg na niższy trzymając wyższe obroty. Moim zdaniem BMW się gubi w tych opcjach dublując je i albo idzie zgodnie z jednym z moich ulubionych cytatów biznesowych: „zawsze należy klientowi dać możliwość zapłacenia nam jak najwyższej ceny, którą jest on gotów zapłacić”.

I tak i nie.

 

Cały trik polega na tym, że tryb Sport zmienia mapę pedału gazu, co oczywiście wpływa na to, który bieg jest wrzucany, stąd taka obserwacja. Natomiast dopiero tryb S na lewarku wymusza niższe biegi niezależnie od obrotów i w słabszych autach również blokuje 8 bieg (u mnie w X6 35i blokuje, w 650ix nie blokuje).

[darekme]

Mapa pedalu przyspieszenia bylaby wyjasnieniem gdybym robil test przy wcisnietym gazie a ja go robilem bez wciskania.

[Bad_Boy]

Natomiast dopiero tryb S na lewarku wymusza niższe biegi niezależnie od obrotów i w słabszych autach również blokuje 8 bieg (u mnie w X6 35i blokuje, w 650ix nie blokuje).

no ja faktycznie na trybie S skrzyni nie moglem osiagnac 250km/h -

bylo tuz przed

gdzie wczesniej prawie 260km/h robil

myslalem ze to przez "20 alu

[jceel]

Natomiast dopiero tryb S na lewarku wymusza niższe biegi niezależnie od obrotów i w słabszych autach również blokuje 8 bieg (u mnie w X6 35i blokuje, w 650ix nie blokuje).

no ja faktycznie na trybie S skrzyni nie moglem osiagnac 250km/h -

bylo tuz przed

gdzie wczesniej prawie 260km/h robil

myslalem ze to przez "20 alu

 

hmm, 250km/h powinien osiągnąć nawet na 6 biegu :shock: chociaż może masz nieco inne przełożenia... ile masz RPM na 8 biegu przy 120km/h? u mnie dokładnie 2000.

[rollomay]

Bawiłem się wczoraj w trybie Sport skrzynią i mam takie obserwacje, że specjalnie różnicy w szybkości zmiany biegów nie zauważyłem pomiędzy trybem "D" a "M/S" natomiast mam wrażenie, że w trybie "M/S" skrzynia bardziej "kopie" po plecach przy zmianie biegów :lol:

[Tancerz]

u mnie w trybie skrzyni S jest i ustawieniach SPORT czy też SPORT + różnica jest zauważalna. Frajda dużo większa.

Biegi dużo lepiej się zmieniają, auto jest dynamiczne i lepiej reaguje na gaz - POLECAM :twisted: :o