Prośba o analizę logów E46 320d 150 km.Może ktoś ma logi dla porównania.

Zawór turba nowy EGR sprawny przewody podciśnieniowe nowe, turbo zmienione bo w starym zmieliło łopatki po zimnej stronie.

Wydaje mi się że jedzie nie najgorzej od około 2000 obr czuć już że ciągnie.

 

1500 obr

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580970_1500.JPG

1800 obr

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580972_1800.JPG

2000 obr

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580974_2000.JPG

2500 ob

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580973_2500.JPG

3000 obr

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580971_3000.JPG

3500 obr

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580975_3500.JPG

Nie jestem pewny czy to na samej gorze po prawej stronie to ciśnienie w kolektorze czy ciśnienie turbo .

Ale jest zdecydowanie za wysokie w pewnym momencie .

Auto jest po jakimś programie ?

 

Być może zmielilo łopatki bo nie wytrzymało ja bym sprawdził czy masz oryginalna mapę

set jak dla mnie ciśnienie dołowania jest za niskie w stosunku do zadanego. Wygląda jakby przy 2500 obrotów turbina przeładowywała. Auto po chipie?

Z tego co wiem nie ma wirusa. Dzisiaj wyregulowałem gruszkę z pomocą vakuometru i wygląda to tak:

1500

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/266/2587910_1500.JPG

1800

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/266/2587908_1800.JPG

2000

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/266/2587909_2000.JPG

2500

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/266/2587911_2500.JPG

3000

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/266/2587912_3000.JPG

3500

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/266/2587907_3500.JPG

nagraj live data bo poki co nie wiadomo czy na kazdym screenie masz but w podłodze (jesli tak to nie jest za dobrze), czy moze stała prędkość (egr działa i swoje trzeba odjąć)

Zawsze jest trzeci bieg i gaz do oporu,Egr działa. Z czym jest nie za dobrze ?.

Wygląda jakby zawór turbiny działał z ogromnym opóźnieniem. Nie chcę reklamować lub sugerować, ale zaworki bez podtrzymania ciśnienia działają w taki "ospały" sposób. Zaworek z podtrzymaniem ciśnienia daje natychmiastową reakcję VTG co widać po logach. Może spróbować na zaworku z E90 335i?? :think:

Zawór nowy, Pierburg. Z tego co wiem to nowsze turbiny mają sterowanie siłownikiem elektrycznym.

Co ci się konkretnie nie podoba w tych logach?

Może spróbować na zaworku z E90 335i?? :think:

Znam kogoś kto ma taki zaworek na zbyciu? :norty:

Nie chodzi mi o EU04 tylko zaktualizowany elektrozawór turbiny z modelu benzynowego E92 335i. Tutaj Kolega DEX ma na sprzedaż takie urządzenia ---> viewtopic.php?f=69&t=250697 Nie mówię, że podmiana na TEN zaworek wyeliminuje problem, ale jest szansa na poprawne i szybkie reagowanie układu zmiennej geometrii kierownic turbiny. Jak wiadomo kwestia mocy w wysokoprężnych silnikach BMW to układ naczyń połączonych, więc poszukiwania czas zacząć, a uważam, że najlepiej rozpocząć od tego elementu układanki.

 

Ciśnienie w kolektorze ssącym narasta z ogromnym opóźnieniem w stosunku do wciąganego powietrza i ciśnienia panującego w układzie paliwowym. Czy w czasie tego za autem buzują kłęby czarnego dymu?? Podejrzewam, że tak... i to bardzo TAK :roll:

Dymu zbytnio nie ma.Jak jeżdżę delikatnie jakiś czas i dam gaz do oporu to puści czarnego bąka i tyle. Jak kładę cały czas to nie dymi w ogóle.Auto przyśpiesza od około 1900 obr i cięgnie do około 3500 obr. Nie mam skali porównawczej jak jedzie takie auto ale z 1500 obr ciągnąć nie będzie więc doładowania też nie ma i geometria turbiny nie jest w stanie fizycznie już się przestawić, przecież po odpaleniu gruszka wciąga ją żeby pompowała jak najwięcej z samego dołu i dopiero później jak ciśnienie przekroczy za dużą wartość to geometria się zmienia żeby pompować mniej.