Witam. Jadac autostrada na tempomacie, ok 130km z pod maski uslyszalem "gwizdzacy dzwiek" i po chwili auto zaczelo zwalniac, popatrzylem w lusterka i za mna bylo kupe dymu, wiedzialem, ze padlo turbo. Zjechalem na parking i wlaczyla sie zolta kontrolka oleju. Poszedlem na najblizsza stacje oddalona jakies 300m, kupilem olej i poczekalem, az auto ostyglo. Po dolaniu oleju tj. Ok 3litrow, kontynuwalem jazde na niskivh obrotach, aby nie zalaczalo turbo i nie dymilo, jakies 300km. Na drugi dzien pojechalem autame do mechanika zmienic turbo. Po zmianie mechanik zostawil auto odpalone na 15min i zadzwonil abysmy pojechali na jazde probna. Jechalismy spokojnie przez 5min(on prowadzil). Przy probie wyprzedzania aut stojacych na poboczu dodal gazu i wprowadzil auto na wysokie obroty....auto w tym samym momencie weszlo na maksymalne obroty, nie mozna bylo go zgasic, pelno dymu i smrodu. Zgaslo same po parunastu sekundach. Auto odcholowalismy na garaz. Mechanik sprawdzil turbo i bylo cale, powiedzial, ze musi wyczyscic wszystko i jutro odpalimy je znow. Auto nie odpalilo. Na komputerze pokazalo niskie cisnienie paliwa, okazalo sie, ze to wtryski. Dwa wtryski byly spalone u podstawy z wielkimi dziurami, 3 byl tez nie najlepszy. Po wymienie wtryskow, auto odpalilo na 3 cylindry, 1 cyliner nie palil. Mechanik kazal kupic kolejny wtrysk, ale nic to nie dalo. Po sprawdzeniu cisnienia w cylidrze okazalo sie ze jest one zerowe, na drugim tylko 16bar swieca z zerowegi cisnienia, byla spalona i brakowalo min 1/3 podstawy... Pytanie jest takie, czy po wymianie turba mechanik nie oczyscil ukladu z oleju i przy wkreceniu auta na obroty zapalil sie olej? Czy moze to byc cos innego?

najprawdopodobniej nic z tym turbo nie zrobił, ocenił organoleptycznie, że jest OK, a nie było, co spowodowało samozapłon z oleju silnikowego.

NIc mu nie udowodnisz, jedynie mozesz powiedziec, ze samozapłon pochodzi TYLKO od turbo z uszkodzonym uszczelnieniem olejowym i jak nie wymieni w konsekwencji całego silnika na własny koszt z własnej bezmyślności i totalnego braku kompetencji, to go odwiedzi mafia pruszkowska i mu spali warsztat razem z nim w roli głównej.

Podstawowa zasada, nie zostawiasz auta bez nadzoru przy takich naprawach, a najlepiej przy każdych.

 

Przykra wiadomosc jest taka, ze musisz szukac nowego serca, naprawa obecnego jest nieopłacalna, chyba ze ma ktoś sensowną radę w tej sprawie.

 

 

Rozumiem, że masz automat, ze nie zdusiliście silnika po jego rozbieganiu?

W takich przypadkach trzeba miec ostry nóż i przerwać wąż dolotowy na drodze turbo <-> kolektor ssący, oczywiscie trzeba przykryć tnący wąż, bo bedzie tryskać gorącym olejem

Turbo zmienil, poniewaz sam mu je przywiozlem, ale wydaje mi sie, ze olej, ktory spowodowal samo zaplon byl z nie wyczyszczonego intercoolera....

No może i tak być, bo samozapłon z rozszczelnionej turbinki trwa znacznie dlużej niż kilkanaście sek.

Moim zdaniem silnik zabijałeś już w trakcie jazdy z uszkodzonym turbem. Jak trubo padło to tylko laweta/hol.

to go odwiedzi mafia pruszkowska i mu spali warsztat razem z nim w roli głównej.

 

 

 

Chyba bym padł po usłyszeniu czegoś takiego :lol:

jak padło turbo to się nie jedzie dalej

zaoszczędziłeś na lawecie te 300km a teraz będziesz musiał nowy silnik szukać

swoją droga może mechanik chciał dobrze, ale zapomniał przeczyścić wszystko z oleju, mogłeś mu powiedzieć, że jechałeś tyle km na uszkodzonym turbo

Mechanik wiedzial ile kilometrow przejechalem. Twierdzi, ze wyczyscil wszystko po zmianie turba.

no to chyba mechanik też do zmiany...

potwierdza się, że turbo w tych jednostkach to padaka.

Ktoś może kombinował z zamianą suszarki ze stajni garreta?

już ktoś zmieniał turbo na garreta ,przy minimalnej rzezbie pasuje od e60 525d . Jak dobrze poszukasz to znajdziesz . Jeśli u mnie padnie to wymienię własnie na takie turbo.

Mam taką turbinę i dobrze dmucha