Witam panowie.

Mam problem z autem. Auto miało lekkiego dzwonka. Nic nie trzeba naprawiać oprócz wymiany kilku elementów bo tylko było dojechane przodem ale poduchy wywaliło. Kręci ale nie zapala. Nie słyszę pompy więc myślę ok. Zrobi się. Przywiozłem auto do domu i walczę by go uruchomić. Niestety po włożeniu pilota i włączeniu zapłonu nie słyszę pompy paliwa. Wydaje mi się, że powinno być jak w E46. Na zapłonie pompa dobija paliwo i się wyłącza. Odpaliłem Ista, wszedłem w EKPS, test 120l i pompa działa. Następnie test 60l i działa wolniej więc wydaje się wszystko ok. Wyczyściłem błędy i zostały tylko od airbagów i jednego napinacza, od oświetlenia z przodu itp. W DDE zostały tylko od świec i w zegarach błąd czujnika temp zewnętrznej więc to nie problem by nie chciał zapalić. Kręci ale nie słyszę pompy paliwa. W EKPS nie ma ani jednego błędu więc to DDE nie chce poprosić EKPS o diesla. Macie jakąś sugestię co mu jest?

 

Pozdrawiam

A klemy pirotechnicznej ci nie wywaiło?

przy wywalonej klemie by nie kręcił tylko "pstrykał" rozrusznik

Dokładnie jak wyżej.

 

Idę przerzucić przekaźnik pompy paliwa z E46 bo przy aktywacji przekaźnika z INPA, przekaźnik milczy.

Podbijam.

Wiem czemu nie zapala. Zerwany rozrząd! :/ Wiecie ile części do naprawy czy lepiej zmienić silnik?

Podbijam.

Wiem czemu nie zapala. Zerwany rozrząd! :/ Wiecie ile części do naprawy czy lepiej zmienić silnik?

Jaki masz przebieg? Ten dzwonek to taki mały chyba nie był skoro rozrząd uwalony :duh: Jeżeli silnik masz pewny to wymieniaj rozrząd bo koszt nie jest wcale duży :)

jaki to silnik m57 czy n57?

koszt kompletu rozrządu nie jest duży myślę, że w przypadku 3.0d to jakieś 1800

kwestia tylko czy silnik "mocno dostał" po zerwaniu łańcucha...

Wrzuć zdjęcia auta i silnika. Tez mi sie wydaje ze auto musiało jakoś dziwnie mocno dostać skoro rozrząd padł, w tych 3.0 rozrządy raczej uchodziły za wytrzymałe.

Chyba, że to już N57 :)

chyba ze dzwonek był po uszkodzeniu rozrządu :)

Najlepiej jakby pokazał zdjęcia tego dzwonka :?

Pewnie po takim lekkim dzwonku :lol: :mrgreen: :norty:

 

http://img04-otomoto.sogastatic.pl/original/C35657307_4.jpg

 

http://img04-otomoto.sogastatic.pl/original/C35657307_3.jpg

 

http://img04-otomoto.sogastatic.pl/original/C35657307_6.jpg

Chyba, że to już N57 :)

 

Czy ten silnik ma jakies wady - padajacy rozrzad?

W N57 jeden z lancuchow jest ten sam co w N47, wiec odpowiedz prosta.

Silnik 231ps M57N2 350tys km. Czemu dziwicie się, że rozrząd zerwany? Ostatni nieśmiertelny rozrzad miała 218ps a każda kolejna wersja to kwestia czasu. Wystarczy wpisac w google interesująca frazę :). Znajomy mechanik robił 4 lata temu w X6 przy 170tys. :)

Chyba, że to już N57 :)

 

Czy ten silnik ma jakies wady - padajacy rozrzad?

 

O zerwaniu N57 slyszalem raz czy dwa, w sumie bardzo rzadko., Konstrukcja podobna do N47, ale nie sam łańcuch jest powodem zerwań. N57 to świetny silnik.

Wszystkie silniki BMW sa swietne (prawie) ale jednak coraz wiecej celowych wad mają :(