Tajemniczy brak mocy. Proszo o pomoc panowie.

[Misiakkk]

Witam jestem tu nowy wiec prosze o wyrozumiałość i nie usuwanie mojego postu.

Do rzeczy posiadam BMW 3 E46 320d 136km wsiadam do auta rano odpalam,ruszam a tu?? Brak mocy,ledwo z miejsca ruszyła jade w trase i o dziwo gdy przytrzymam obroty na powiedzmy 2000obr/min nagle moc wraca,po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu znów brak mocy i znów trzymam przez 10-20 sekund na równych obrotach i znów moc wraca aż na 2 biegu pali kapcia. Turbo sprawdzone,przepływka nowa+adaptacja,zaworki itd sprawne.

Podłaczyłem pod kompa inpa,dis i tylko jeden błąd Wtrysku sterującego nic poza tym.

[Marcin1989]

Wiec wtrysk do regeneracji w najgorszym przypadku pompa wtryskowa ..Temat wałkowany tu milion razy

[Misiakkk]

Właśnie że nie ma podobnego problemu jak mój. Każdy pisze o braku mocy na rozgrzanym silniku albo że auto łapie tryb awaryjny,że szarpie albo kopci ale przekopałem cały internet nawet szukałem w innych markach i nie ma czegoś takiego żeby auto traciło moc po zgaszeniu. Przypomniało mi sie jeszcze jedno w momencie spadku mocy spalanie pokazuje 15-25 litrów po odzyskaniu mocy wraca na 6,5 jak cisne to 8 litrów. Trzeba przyznać jedno panowie BMW to piekne auta konfort jazdy na najwyższym poziomie ale awaryjność jest nie do zniesienia :mad2:

[arturo e39]

Jak się kupuje przedlifowego 2.0l diesla to trzeba się liczyć z kosztami i to czasem bardzo dużymi .

[Marcin1989]

Właśnie tym bardziej jak się kupiło katowanego

[Misiakkk]

Dobrze zgadzam sie ze wszystkimi ale chciałem zapytać czy ktoś miał podobny problem a nie usłyszeć że kupiłem złoma. Jak sie coś psuje to sie wymienia na ori i ma chodzić a nie mówić ze złom.

[Marcin1989]

Podobnie ale czemu pod inpe nie podłączysz ?

[skols003]

Jak tajemniczy problem to wróżbity Macieja zadzwon, troche poczytac na forum wystarczy, wtrysk leje albo pompa u mojej znajomej była to pompa i kosztowało ja to prawie 3 tys :) BMW bedziesz miał wydatek jak kupisz w dizlu :wink:

[Marcin1989]

Po regeneracji 1500 :) Zależy jaki jest budżet a nowa 3tys to i tak tanio w katalogu Ory Bosh kosztuje prawie 6 tys

[Misiakkk]

Dla wszystkich którzy mieli by podobny przypadek. 4 mechaników nie wiedziało co moze byc przyczyna straty mocy. Kupiłem na stacji palic buteleczke środka do czyszczenia wtryskow STP za 18 zł wlałem cała butelke na 3/4 baku i bingo:D:D Auto pracuje ciszej,równiej i nawet lepiej sie kręci i co najwazniejsze żero problemów z mocą motyw tego taki że wtryski były zasyfione:D:D A tak poza tym 3 tyś za pompe wtryskową? Znajomy kupił na częsciach taka pompe za 500 zł po przebiegu podobno 180 tyś i jezdzi juz na niej drugi rok bez problemowo:):)

[carl0s]

Heheheh, dobrze widzieć, jak proste rzeczy i mała znajomość tematu cieszą... Tylko, że nie ma darmowych obiadków na świecie. Zacznijmy od tego, że M47 ma tak prostą konstrukcję układu wtryskowego, że z założenia przypomina ona wiaderko - podlewasz z wiaderka do komory spalania i musi chodzić. W tym silniku mógłbyś wymienić końcówki wtryskiwaczy na kawał blachy z dziurą, a silnik pracowałby w miarę poprawnie. Także niestety nie "BINGO".

 

CO zrobiłeś, to nasmarowałeś układ. Wiesz z czego składa się STP? z zawiesiny detergentów i oleju w nafcie. Owszem, może i ten środek coś tam wyczyścił, niestety zazwyczaj ze zbiornika, i całość poleciała dalej, prosto do pompy wtryskowej. I teraz - jeśli miałeś szczęście, to nasmarowałeś tłoczek przestawiacza kąta wtrysku. Owszem, pewnie i pomogło na chwilę, tyle, że zaraz usterka powróci, jak już wyjeździsz ropę z dodatkiem. Wiesz dlaczego miałeś limpa? Bo tłoczek z bardzo dużym oporem ustawiał się we właściwej pozycji - z tego co opisałeś, to zajmowało mu około 20 sekund aby osiągnąć pozycję jaką wymusza na nim DDE.

 

Także ten, powodzenia z naprawą pompy, już zacznij gromadzić hajs.

[Misiakkk]

Po pierwsze nastawnik kąta wtrysku w pompie vp44 to jedno a wtrysk sterujący to drugie. Jeżeli tłoczek w pompie sie zatrze to nie było by mocy ani na zimnym ani na rozgrzanym.Do tego dochodzi kopcenie itd. A w moim przypadku gdy auto osiąga 90stopni normalnie działa i ma pelną moc moge tak jezdzic cały dzień do poki nie zgasze auta wtedy iglica we wtrysku zawieszała sie najprawdopodobniej ale po wystygnięciu było już ok i pełna moc do ponownego zgaszenia. A co do STP nie wiem co Ty bredzisz czlowieku ale wystarczy zlać go do puszki wymieszać w ropie i włożyć kawałek zadzerwialego metalu a sam zobaczysz efekt tego środka. Smarować to se można wacka wazeliną. Producent aut zaleca stosowanie SRODKA DO CZYSZCZENIA WTRYSKÓW a nie środka smarującego. Ropa sama w sobie jest smarem ale jak sie nie ma pojęcia o mechanice to najprościej wydać 500 zł na nowe wtryski i sie cieszyć.