Witam jestem nowy na forum i chciałbym się dowiedzieć czy lub w jaki sposób sprawdzi czy przestawił się rozrząd i czy coś się pogięło?? dodam ze autem na wieczór wróciłem do domu i było wszystko ok.a gdy rano wsiadłem nie chciał już odpalić tak wiec zacholowałem do mechanika i stwierdził pęknięty napinacz rozrządu ale nie sprawdził czy coś się pogięło tylko powiedział ze lepiej nowy silnik wstawić bo rozrząd kotuje ok 1500 zl a nie ma pewności czy się coś nie pogięło w tym silniku.wiecie możne jak sprawdzić samemu?? dodam ze jest to silnik 1.8n42 z koncza roku 2003.bardzo byłbym wdzięczny za pomoc lub jakie kolwiek wskazówki .pozdrawiam i czekam na odpowiedz:)

Mechanik stwierdził to patrząc na silnik, czy zdejmował pokrywę zaworów i szarpał się z łańcuszkiem?

Jeśli padł napinacz i przeskoczył rozrząd, to najprawdopodobniej pogięło zawory, może połamało tłoki itp.

Jeśli mechanik jest pewny, że to rozrząd, to szukaj nowy silnik.

Przechodziłem ten sam problem w wakacje.. nowy/używany silnik to najtańsze rozwiązanie, pod warunkiem oczywiście, że mechanik się nie pomylił i sprawdził wszystko rzetelnie.

Ew może przez korek oleju kamerką sprawdził bo inaczej nie da rady.

Napisz tak jak kolega wyżej mówi jak mechanik zdiagnozował problem.

odkrecił pokrywe zaworow i zobaczyl ze jest padniety napinacz i nic poza tym nie sprawdzal.mowil tylko ze prawdopodobnie pogiely sie zawory ale tego nie sprawdzal.a moglo sie cos pogiac na postoju??nawet gdy nie odpalil??moze tylko lancuszek przeskoczyl.pozdrawiam

Jak na postoju to mógł a nie musiał. Trzeba by było ściągać głowicę i sprawdzić.

Dobrze radzę kolego, odpuść sobie. Będziesz tak jak ja, wydawał kasę, bo może tylko łańcuszek, może tylko napinacz, może tylko jakiś zawór i pozbędziesz się kilku stówek, a na koniec zdejmiesz głowicę i zobaczysz pęknięte tłoki, głowica cała do remontu plus rozrząd i skończy się na szukaniu nowego silnika.

Policz sobie, remont głowicy to około 1000zł, rozrząd 1500zł, jakieś pierdółki typu nowa uszczelka pod głowicę, uszczelki pod kolektory, pokrywę zaworów, robocizna mechaniora i robi się 3500zł i to tylko jeśli nie będziesz musiał wymieniać tłoków, ale najczęściej one też dostają gdy spotkają się z zaworami. Może jeszcze wyjść pogięty korbowód, mogła dostać jakaś panewka, w najciemniejszych scenariuszach nawet wał. Szybciej i taniej od razu brać silnik i na weekend masz zrobione auto, oczywiście jeśli masz kasę na naprawy.

a jakiś schemat mogę poprosić jak rozebrać blok silnika n42 na czesci pierwsze??

Rozebrać blok? Czyli wyjąć z niego tłoki czy co chcesz zrobić? Bo jeśli tak to zwalasz miskę i będziesz widział wszystko jak na dłoni.

Widzę ,że ten silnik N42 jest godnym następcą M47 :duh:

Widzę ,że ten silnik N42 jest godnym następcą M47 :duh:

 

Chyba chodziło Ci o N47, bo to następca M47 i M47N.

N42 to benzyniak produkowany równolegle z M47 i M47N

ok sprawdze jak co to dam znac.jak bedzie wszystko ok to tylko wymienic rozrzad??a jezeli beda tloki pogiete to jaki mniej wiecej bedzie koszt?? chcialbym naprawic ten silnik bo przed tym padnienciem napinacza byl w bardzo kondycji no i niski przebieg 144tys udokumentowany. takze wolalbym go naprawic niz kupowac silnik ktory ma walniete z 300tys. bo w wiekszosci sa wymontowane i niema jak tego sprawdzic.pozdrawiam

 

Chyba chodziło Ci o N47, bo to następca M47 i M47N.

N42 to benzyniak produkowany równolegle z M47 i M47N

Nie, chodzi mi właśnie o N42 bo padają w nim silniki jak waśnie w sławnym dieselku M47.

No i N42 produkowany był równolegle tylko z M47N bo ich produkcja zaczeła się od 2001r.