Witam,

Pytanko dotyczy separatora oleju w silniku jak w temacie, Czy ktos probował rozebrac sam separator na czesci pierwsze?? czy jest to mozliwe?? Pytam gdyz o posiadam bunie od 6 miesiecy i... nie zawsze:) pobiera ole tzn. czasem przejade 1 tys km i stan jest ok a czasem przejade 500 i krzyczy dolej 1 litr :shock: dolewam i jade dalej. Zastanawi mnie czy taki separator moze byc tego przyzyna?? I jaka jest jego budowa. Auto bylo po delikiatnym dzwonku przodu i czy przy udezeniu moglo sie cos w nim wysypac. Poprzedni wlasciciel zarzeka sie ze auto nie bralo oleju(mowi ze dolewal okolo 1l na 5 tys km).

 

Pozdrawiam

 

CZY jest mozliwoś pomiaru cisnienia w komorze korbowowej (aby sprawdzic sprawnosc separatora)?? Ew jakei powinno byc??

Edytowane 28 Stycznia 201511 l przez tomaszsto1

separator się wymienia w całości, przynajmniej ja tak zrobiłem, kiedyś na 2 tys dolewałem 1l oleju oczywiście castrol.. teraz mam zalanego motula 5w40 wymieniony separator przejechałem 6 tys km i ubyło mi może z 250ml oleju także tak to wygląda

Zamowie nowy separator W sobote wyciągne kolektor i zamontuje nowy separator. Pobor oleju mam dośc spory i nie regularny:(, a nie daj boże przeciagnac go po miescie tak aby obrotomierz zamykal sie .... wtedy olej niknie jak by byl spuszczony z silnika - zaczyna mnie to martwic i szukam przyczyny. Dziwi mnie troszke ze silnik z takim przebiegiem moglby polykac tyle oleju...

Edytowane 28 Stycznia 201511 l przez tomaszsto1

Co ma przebieg niski dziwić? Albo kręcony bo przeciągane wymiany oleju, kiepski olej mógł być lany lub przegrzany

Do 174 tys km kwiecien tego roku serwis aso (berlin) olej tam zalewany BMW.

Edytowane 28 Stycznia 201511 l przez tomaszsto1

Zmień odme i w końcu zalej jakiś dobry olej i filtr np Mann. Jeśli prawdziwy przebieg to mógł być np przegrzany lub cuszkodzony uszczelniacz zaworów. W tych silnikach dość szybko robią się twarde i nie spełniają swojej roli

Dobry olej to co polecasz?? Filterek zalozony MANA. Zastanawiam sie nad tymi uszczelniaczami biorac pod uwage ze auto ma zalony gaz. Nie chcialbym sciagac glowicy :(. Slyszalem ze jest mozliwosc wymiany uszczelniaczy bez sciagania glowicy. Ale czy to dobra praktyka?? Czytalem tez ze w tych silnikach wystepowaly wadliwe tłotki ( nuemr mojego tłoga to 11257612982)

Np motul. Mechanicy co rozbieraja silniki bmw mają niemiłe doświadczenia jak wygląda rozrząd i wnętrze silnika po castrolu

OK odma wymieniona. Zajelo mi to 4 h ale poszlo. Caly czas zastanawia mie zasada dzialania tego magicznego urzadzonka. NIE ZAUWAZYLEM roznicy w droznosci albo sile zasysania membramy pomiedzy stara a nowa.... zaloze chyba nowy watek :) ktory wyjasni zasade dzialanie tego sprzetu. Prejade jakies 500 km i dam znac czy apetyt na lej zmniejszyl sie czy wzrosl.

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=153268

Kolego jak możesz to opisz po kolej całą procedurę wymiany odmy,na pewno się to komuś przyda.Jest opisana wymiana w m54 ale w n52 nie widziałem,a na wiosnę też może bym wymienił u siebie.

1. sciagamy podszybie P+L, oraz obudowe filtra powietrza

2. Odpinamy od kolektora wtyczki takie jak nr 27,24 patrz rys A.

3. odkrecamy dwie srubki u spodu kolektora (mocujace podstawe przewodow) nr 9 rys. A (dwei srubki torx)

4. w tylnej czesci kolektora jest rodzielacz przewodow (przewody od grzalek wezy odmy i samej odmy) nr 14 rys.A

5. odpinamy weza nr 3 rys B najlepiej od pokrywy zaworow i od odmy(troszke gimnastyki

6. odpinamy weza nr 4 od bloku silnika , jesli podejdziesz reka do odmy to tez od odmy

UWAGA weze sa zapewne juz kruche wiec trzeba ostroznie zeby nie zniszczyc

7. Odkrecamy kolektor od glowicy

8 delikatnie odciagmy od glowicy kolektor i od spodu odpinamy przewod nr 25 rys. A

9. Delikatnie wyciagamy kolektor.

Dalej to juz bułka z masłem odpinamy weza nr 2 rys. A odkrecamy odme ktora przymocowana jest do kolektora trzeba srubkami.

GOTOWE:) teraz montaz w odwrotnej kolejnosci.

 

 

Jesli o czyms sobie przypomne napisze

 

 

rys. A

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3756-kolektor-ssacy/vB965240

rys. B

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3738-odpowiet-skrzyni-korbseparator-oleju/vB965240

Nowe obserwcje po wymianie odmy:

1. Kopci na bialo na zimnym silniku czego nie było przed wymiana :mad2: :mad2:

2. Korek wlewu oleju jest dociagany wieszym cisnieniem niz przy starej odmie - nie wiem czy tak ma byc :duh: ??

Ale mnie zaczyna wk..c to auto. Mialem tyle innych aut ale to przechodzi siebie

 

Znalazlem taki wpis na forum "Powinien lekko przysysać, podcisnienie powinno wynosić na wolnych obrotach około -28 do -32mBar(285-326mm H2O). Przy przygazowaniu lekko wzrastać i wracać do takiego jak na jałowym biegu." Jak zmierzyc owe podcisniene?? :?: :?:

to ze jest dociągany to jest prawidłowo.

BO TAK SOBIE MYSLE ZE skoro wiadomo ile to podcisnienie powinno wynosic to chyba lepiej nawiercic w kolektorze dziurke nagwintowac wkrecic np. takie cos

http://allegro.pl/dysza-wkretka-kolektora-krociec-fi-6mm-dl-39mm-i4974185497.html

 

i zmierzyc to podcisnienie niz sciagac kolektor co nie jest latwe i na chybil trafil zmieniac odme??

 

Poprawcie mnie jeśli sie myle koledzy!

Np motul. Mechanicy co rozbieraja silniki bmw mają niemiłe doświadczenia jak wygląda rozrząd i wnętrze silnika po castrolu

Ja teraz po plukance mam zalany mobil 5w30

BO TAK SOBIE MYSLE ZE skoro wiadomo ile to podcisnienie powinno wynosic to chyba lepiej nawiercic w kolektorze dziurke nagwintowac wkrecic np. takie cos

http://allegro.pl/dysza-wkretka-kolektora-krociec-fi-6mm-dl-39mm-i4974185497.html

 

i zmierzyc to podcisnienie niz sciagac kolektor co nie jest latwe i na chybil trafil zmieniac odme??

 

Poprawcie mnie jeśli sie myle koledzy!

 

w kolektorze ssacym? turbo dopompuje i będzie na +, 1,5 bara przy wyższych obrotach podczas jazdy. Odma nie jest droga, 169 zł zapłaciłem, wymiana podczas 3 zmiany oleju, to nie tragedia :8)

Przymierzam sie do wymiany uszczelniaczy

Edytowane 28 Stycznia 201511 l przez tomaszsto1

problem rozwiazany. wymienione uszczelniacze i jest GIT

wczoraj wymontowalem stara odme z mojego auta i wytlumaczcie mi po czym poznac ze nie spelniala swoich zadan? Ktos kiedys tu pisal ze w niesprawnej powinien byc olej w mojej go nie bylo byl natomiast tzw. Majonez ale mogl on powstac z tego powodu ze przed wymiana przejechalem tylko kilka km do sklepu i spowrotem i silnik nie dogrzal sie wystarczajaco.

Koledzy, nie chcę zakładać nowego tematu a moje pytanie jest następujące:

 

czy odmę do silnika M57N2 mogę założyć Febi bez obaw czy brać zdecydowanie OEM BMW ?

Hejka. Co do odmy Febi ja mam w swoim N52 gdzie ją sam wymieniałem i jak na razie działa, przejechane 6 tys. km. Jest o polowe tańsza z tego co pamiętam. Febi to raczej uznana marka i dziadostwa raczej nie robią.

Witam

Jestem nowy na forum więc jeśli zadam pytanie w nieodpowiednim miejscu to sory.

Pacjent to N52B30

przymierzam się do wymiany odmy .

Z ciekawości ostatnio sprawdzałem dużą DISE ,zrobiłem taki test że zatkałem dolot na przepustnicy (na odpalonym silniku) z otwartym korkiem wlewu oleju

i raz było tak że silnik gasł a innym razem ciągną powietrze przez otwór wlewu oleju i nie gasł.

Słychać było przy tym syczenie z okolic odmy.

I tak na zmianę

Po zakręceniu korka wlewu od razu gaśnie więc raczej szczelnie .

Czy to świadczy że odma jest padnięta ? (którą i tak wymienię )

Ogólnie korek wlewu jest lekko przyssany jak silnik pracuje